227 milyon dollar xalis gəlir və 0.45 dollar səhm başına qazanc, proqnozlara uyğun olaraq. Əməliyyat marjası 4.6%, illik müqayisədə 8.1 bənd yaxşılaşma. Rübdə 1.4 milyard dollar əməliyyat pul axını əldə edildi. Rekord birinci rüb sərnişin, əməliyyat və vahid gəlirləri. Mart və rüb üzrə rekord biznes gəlirləri performansı. DALLAS, 22 aprel 2026 /PRNewswire/ -- Southwest Airlines Co. (NYSE:LUV) bu gün 2026-cı ilin birinci rübünün maliyyə nəticələrini açıqladı, bu, cəmi 18 ay əvvəl elan edilmiş transformasiya planının tam tətbiq olunduğu üçün mühüm bir mərhələni təmsil edir. "2026-cı ilin birinci rübü Southwest üçün bir dönüş nöqtəsi oldu, çünki geniş kommersiya, əməliyyat və xərc təşəbbüslərimiz indi əla nəticələrə çevrilir. Yeni məhsul təkliflərimizə olan tələbat rekord birinci rüb gəlirlərini, iki rəqəmli vahid gəlir artımını və qazanc və marjalarda əhəmiyyətli yaxşılaşmanı təmin etdi. Bu nəticələr, əhəmiyyətli dərəcədə yüksək yanacaq xərclərinə baxmayaraq əldə edildi, bu da biznesdəki dinamikanı və dəyişdirilmiş biznes modelimizin gücünü vurğulayır. "Müştərilərimiz yeni məhsullarımızı qəbul edir və qiymətləndirir, bu da maliyyə performansımızda öz əksini tapır. Tələbat güclü olaraq qalır və biz xərcləri idarə etməklə, gəlir təşəbbüslərini optimallaşdırmaqla və tutumu daha yüksək gəlirli imkanlara yönəltməklə nəzarət edə biləcəyimiz şeylərə diqqət yetirməyə davam edirik. Xarici mühit qeyri-müəyyən qalsa da, biz mövqeyimizə və Southwest -də gördüyümüz güclü dinamikaya əminik," deyə Southwest -in Prezidenti və Baş İcraçı Direktoru Bob Jordan bildirib. 1-ci Rübün Əsas Məqamları: 7.2 milyard dollar əməliyyat gəlirləri, birinci rüb rekordu, illik müqayisədə 12.8% artım. 227 milyon dollar xalis gəlir, və ya səhm başına 0.45 dollar seyreltilmiş qazanc, və böyük ABŞ aviaşirkətləri arasında ən yüksək olması gözlənilən düzəliş edilmiş xalis marja 1. Əməliyyat marjası 4.6%, illik müqayisədə 8.1 bənd və 6.6 bənd düzəliş edilmiş 1 yaxşılaşma. 1.4 milyard dollar əməliyyat pul axını əldə edildi, bu da 2025-ci ilin birinci rübü ilə müqayisədə 65% artım deməkdir. Rübdə güclü xərc intizamı davam etdi, əməliyyat xərcləri 4.0% artdı və vahid xərclər (CASM-X 1) 1.5% tutum artımı ilə 2.3% artdı, hamısı illik müqayisədə. Səhm geri alımları və dividendlər vasitəsilə Səhmdarlara 1.3 milyard dollardan çox vəsait qaytarıldı. Güclü Müştəri alışını təmin etdi, 2026-cı ilin birinci rübündə Müştərilərin təxminən 60%-i baza məhsulundan yüksəltmə etdi, bu da 2025-ci ildə təxminən 20% idi. Rapid Rewards iştirakı gücləndi, qeydiyyatlar 37% və səviyyə statusu qazananlar 62% artdı, hər ikisi illik müqayisədə. İdarə olunan biznes gəlirləri Şirkət tarixində ən güclü mart və rüb performanslarını göstərdi, illik müqayisədə müvafiq olaraq 25% və 16% artdı. 27 yanvar 2026-cı ildə təyin edilmiş və əlavə ayaq boşluğu olan oturacaqlar uğurla istifadəyə verildi, eyni zamanda sinifdə ən yaxşı vaxtında performans və böyük daxili aviaşirkət rəqibləri arasında ən yüksək tamamlanma faktoru əldə edildi. Təyyarələrin təkmilləşdirilməsi oturacaq daxili enerji və daha böyük üst bölmələrlə davam etdi, 2026-cı ilin sonuna qədər təyyarələrin təxminən üçdə ikisinin hər iki xüsusiyyətlə təchiz olunması gözlənilir. Starlink ultra sürətli Wi-Fi-ın bütün donanmada tətbiqi planı elan edildi, ilkin təyyarələrin 2026-cı ilin yayında xidmətə başlaması və 2026-cı ilin sonuna qədər ən azı 300 təyyarənin planlaşdırılması. All Nippon Airways ilə yeni strateji tərəfdaşlığa başlandı, Şirkətin qlobal şəbəkəsini yeddi tərəfdaşa genişləndirdi. ABŞ Virgin Adaları ndakı St. Thomas və Tennessee ştatındakı Knoxville -də xidmətə başlandı. Virgin Adaları və Knoxville, Tennessee , 2026-cı ildə beş yeni bazar girişindən ikisi. Rəhbərlik və Proqnoz: Aşağıdakı cədvəl 2026-cı ilin ikinci rübü üçün rəhbərlik təqdim edir. Şirkət, 16 aprel tarixinə olan yanacaq əyrisinə və mövcud tələbat və gəlir mühitinə əsaslanaraq, düzəliş edilmiş EPS1,2,3-ün 0.35 dollardan 0.65 dollara qədər olacağını proqnozlaşdırır. Davam edən makroiqtisadi qeyri-müəyyənlik nəzərə alınaraq, Şirkətin tam illik düzəliş edilmiş EPS proqnozunu 4.00 dollar olaraq yeniləmək bu anda məhsuldar olmazdı. Bu nəticəyə nail olmaq üçün daha yüksək yanacaq xərclərini kompensasiya etmək üçün daha aşağı yanacaq qiymətləri və/və ya daha güclü gəlir performansı tələb olunacaq. Şirkət bu rəhbərliyə uyğun olaraq yeniləmələr təqdim etməyi gözləyir. 2026-cı ilin 2-ci rübü Proqnozu Düzəliş edilmiş EPS 0.35 dollardan 0.65 dollara qədər ASMs (a), illik müqayisədə Düzdən 1.0%-ə qədər RASM (b), illik müqayisədə 16.5%-dən 18.5%-ə qədər CASM-X (c), illik müqayisədə1,3 3.5%-dən 4.0%-ə qədər (a) Mövcud oturacaq milləri ("ASMs" və ya "tutum"). (b) Mövcud oturacaq mili başına əməliyyat gəliri ("RASM" və ya "vahid gəlirlər"). (c) Təyyarə yanacağı və əlaqəli vergi xərcləri, xüsusi maddələr və mənfəət bölgüsü istisna olmaqla, mövcud oturacaq mili başına əməliyyat xərcləri ("CASM-X"). Gəlir Nəticələri və Proqnoz: 2026-cı ilin birinci rübündə rekord 6.6 milyard dollar sərnişin gəlirləri, illik müqayisədə 13.4 faiz artım. 2026-cı ilin birinci rübündə rekord 7.2 milyard dollar əməliyyat gəlirləri, illik müqayisədə 12.8 faiz artım. 2026-cı ilin birinci rübündə RASM illik müqayisədə 11.2 faiz artdı, əvvəlki proqnozdan yuxarı, 1.5 faiz tutum artımı ilə, təşəbbüs töhfələrini və şəbəkə boyunca geniş tələbat gücünü əks etdirir. 2026-cı ilin ikinci rübündə RASM-ın illik müqayisədə 16.5% ilə 18.5% arasında artması gözlənilir. Yanacaq Xərcləri və Proqnoz: 2026-cı ilin birinci rübündə əməliyyat xərcləri illik müqayisədə 4.0 faiz artaraq 6.9 milyard dollara çatdı. 2026-cı ilin birinci rübündə təyyarə yanacağı və əlaqəli vergi xərcləri, xüsusi maddələr və mənfəət bölgüsü 1 istisna olmaqla, əməliyyat xərcləri illik müqayisədə 3.9 faiz artdı. 2026-cı ilin birinci rübündə CASM-X illik müqayisədə 2.3 faiz artdı, əvvəlki proqnozdan aşağı. 2026-cı ilin ikinci rübündə CASM-X-in illik müqayisədə 3.5% ilə 4.0% arasında artması gözlənilir, bu da əlavə ayaq boşluğu oturacaqlarını təmin etmək üçün Boeing 737-700 donanmasından altı oturacağın çıxarılmasından gözlənilən 1.2 bənd təsiri daxildir. Yanacaq Xərcləri: 2026-cı ilin birinci rübündə yanacaq xərcləri qallon başına 2.73 dollar idi, təxminən 2.40 dollar olan əvvəlki proqnozdan yuxarı, bu da yanacaq xərclərini 164 milyon dollar artırdı və EPS-ə təxminən 0.22 dollar mənfi təsir göstərdi. 16 aprel tarixinə olan forvard əyrisinə əsasən, 2026-cı ilin ikinci rübündə qallon başına yanacaq xərclərinin 4.10 dollar ilə 4.15 dollar arasında olması güman edilir. Tutum, Donanma və Kapital Xərcləri: 2026-cı ilin birinci rübündə tutum illik müqayisədə 1.5 faiz artdı. 2026-cı ilin birinci rübündə 10 ədəd Boeing 737-8 təyyarəsi alındı və 13 təyyarə (səkkiz Boeing 737-700 təyyarəsi və üç Boeing 737-700 təyyarəsi və iki Boeing 737-800 təyyarəsinin satışı daxil olmaqla) istismardan çıxarıldı, rüb 800 təyyarə ilə başa çatdı. 2026-cı ilin birinci rübündə ümumi kapital xərcləri 630 milyon dollar təşkil etdi, əsasən təyyarə ilə əlaqəli kapital xərcləri, eləcə də texnologiya, obyektlər və əməliyyat investisiyaları ilə əlaqədar idi. 2026-cı ildə 66 ədəd Boeing 737-8 təyyarəsinin tədarükü və təxminən 60 təyyarənin istismardan çıxarılması planlaşdırılır. Şəbəkəni optimallaşdırma səyləri davam etdirildi, o cümlədən iyun ayında Chicago O'Hare və Washington Dulles -də əməliyyatların dayandırılması və tutumun daha yüksək performanslı bazarlara yönəldilməsi elan edildi. 2026-cı ilə intizamlı tutum planı ilə daxil oldu və indi tam illik artımın təxminən 2% olacağını gözləyir, əvvəlki 2% ilə 3% illik proqnozun aşağı həddində. 2026-cı ildə xalis kapital xərclərinin 5 3.0 milyard dollar ilə 3.5 milyard dollar arasında olması gözlənilir. Likvidlik və Kapital Yerləşdirmə: 2026-cı ilin birinci rübünü 3.3 milyard dollar nağd pul və nağd ekvivalentləri və 1.5 milyard dollar dövri kredit xətti ilə başa çatdırdı. Rübü 2.2x 1,6 borc nisbəti ilə başa çatdırdı. Təxminən 16.5 milyard dollar xalis kitab dəyəri olan yüklənməmiş təyyarələrə və digər əlaqəli aktivlərə malikdir. 2026-cı ilin birinci rübündə 1.25 milyard dollar səhm geri alındı və 93 milyon dollar dividend paylandı. Şirkətin 2.0 milyard dollarlıq səhm geri alma səlahiyyəti çərçivəsində 450 milyon dollar qalıq qalır. Şirkətin Əmək haqqı Dəstək Proqramı kreditinin son hissəsini ödəmək üçün istifadə edilən 500 milyon dollarlıq təyyarə ilə təmin edilmiş müddətli kredit müqaviləsi bağlandı. Konfrans Zəngi: Southwest 2026-cı ilin birinci rübünün nəticələrini 23 aprel 2026-cı il tarixində Şərq vaxtı ilə saat 10:00-da konfrans zəngində müzakirə edəcək. Konfrans zənginin canlı yayımına qulaq asmaq üçün https://www.southwestairlinesinvestorrelations.com ünvanına daxil olun. Qeydlər 1Xüsusi maddələr haqqında əlavə məlumat üçün Qeyri-GAAP Maliyyə Tədbirlərinin İstifadəsi haqqında Qeydə baxın. Bundan əlavə, xüsusi maddələr və iqtisadi nəticələr haqqında məlumatlar müşayiət olunan Cədvəldə Hesabat Edilən Məbləğlərin Qeyri-GAAP Maddələrlə Uzlaşdırılması (həmçinin "xüsusi maddələr istisna olmaqla" adlandırılır) hissəsində verilmişdir. 2Düzəliş edilmiş səhm başına gəlir (zərər) və ya düzəliş edilmiş EPS, qeyri-GAAP maliyyə tədbiri olaraq, xüsusi maddələr istisna olmaqla, xalis gəlir (zərər) seyreltilmiş orta çəkili səhmlərin sayına bölünməklə hesablanır. 3Proqnozlar Təyyarə yanacağı və əlaqəli vergi xərcləri, xüsusi maddələr və mənfəət bölgüsünün potensial təsirini əks etdirmir, çünki Şirkət bu maddələri və ya xərcləri və ya onların gələcək dövrlərdə maliyyə hesabatlarına təsirini etibarlı şəkildə proqnozlaşdıra və ya qiymətləndirə bilməz, xüsusilə Təyyarə yanacağı və əlaqəli vergi xərcləri maddəsinin əhəmiyyətli dəyişkənliyini nəzərə alaraq. Buna görə də, Şirkət bu proqnozlaşdırılan nəticələr üçün qeyri-GAAP maliyyə tədbirlərinin ekvivalent GAAP maliyyə tədbirləri ilə uzlaşdırılmasının mənasız və ya ağlabatan səy olmadan əlçatmaz olduğuna inanır. 416 aprel 2026-cı il tarixinə olan bazar qiymətlərinə əsasən. Qallon başına yanacaq xərclərinə yanacaq vergiləri və ləğv edilmiş yanacaq törəmə müqavilələri ilə əlaqədar qallon başına 0.05 dollar yanacaq hedcinq xalis mükafat xərcləri daxildir. 5Xalis kapital xərcləri təyyarə satışları və satış-lizinq əməliyyatlarının təsirini əhatə edir. 6Borc, düzəliş edilmiş borc və düzəliş edilmiş EBITDAR hər biri qeyri-GAAP maliyyə tədbirləridir. Borc, düzəliş edilmiş borcun son on iki aylıq düzəliş edilmiş EBITDAR-a bölünməsi ilə hesablanır. Düzəliş edilmiş EBITDAR faiz və vergilərdən əvvəlki qazanc və əməliyyat xarici digər (qazanclar) zərərlər, xalis, xüsusi maddələr istisna olmaqla, və amortizasiya və əməliyyat lizinq xərcinin sabit hissəsinin əlavə edilməsi ilə düzəliş edilməklə hesablanır ("düzəliş edilmiş EBITDAR"). Düzəliş edilmiş borc cari və uzunmüddətli borcu, maliyyə lizinq öhdəliklərini və əməliyyat lizinq öhdəliklərini (donanma, yerüstü və digər daxil olmaqla) əhatə edir. Gələcəyə Yönəlik Bəyanatlarla bağlı Xəbərdarlıq Bəyanatı Bu xəbər bülleteni, 1933-cü il tarixli Qiymətli Kağızlar Qanununun, dəyişikliklərlə, 27A Bölməsi və 1934-cü il tarixli Qiymətli Kağızlar Mübadiləsi Qanununun, dəyişikliklərlə, 21E Bölməsi mənasında gələcəyə yönəlik bəyanatlar ehtiva edir. Xüsusi gələcəyə yönəlik bəyanatlar, məhdudiyyət qoyulmadan, (i) Şirkətin maliyyə və əməliyyat proqnozları, gözləntiləri, məqsədləri, planları, hədəfləri və əməliyyat nəticələrinin proqnozlaşdırılan nəticələri, o cümlədən onun təşəbbüsləri ilə bağlı, və Şirkətin gözləntiləri və proqnozlarının əsasını təşkil edən amillər və fərziyyələr daxil olmaqla; (ii) Şirkətin təşəbbüsləri, strateji prioritetləri və diqqət sahələri, məqsədləri və imkanları, o cümlədən Şirkətin transformasiya planı, məhsul təklifi, mövqeyi və güclü dinamikası ilə bağlı; (iii) Şirkətin tutum planları və gözləntiləri; (iv) Şirkətin yanacaq xərcləri və yanacaq səmərəliliyi ilə bağlı gözləntiləri, o cümlədən Şirkətin gözləntilərinin əsasını təşkil edən amillər; (v) Şirkətin xərcləri idarə etmək, gəlir təşəbbüslərini optimallaşdırmaq və tutumu daha yüksək gəlirli imkanlara yönəltmək ilə bağlı gözləntiləri; (vi) Şirkətin şəbəkə planları və gözləntiləri, o cümlədən optimallaşdırma səyləri ilə bağlı; (vii) Şirkətin mövcud tələbat və gəlir mühiti ilə bağlı gözləntiləri; (viii) Şirkətin Starlink Wi-Fi ilə bağlı planları və gözləntiləri; (ix) Şirkətin donanma planları və gözləntiləri, o cümlədən onun donanma sifariş kitabı, donanma istifadəsi, oturacaq daxili enerji və daha böyük üst bölmələrlə donanma təkmilləşdirmələri, donanma modernləşdirilməsi, donanma əməliyyatları, çeviklik və gözlənilən donanma tədarükləri və istismardan çıxarılmaları, və Şirkətin planları və gözləntilərinin əsasını təşkil edən amillər və fərziyyələr daxil olmaqla.