Çərşənbə günü, Knight-Swift (NYSE:KNX) gəlirlər barədə zəng zamanı birinci rübün maliyyə nəticələrini müzakirə etdi. Tam transkript aşağıda təqdim olunur. Benzinga API-ləri gəlirlər barədə zəng transkriptlərinə və maliyyə məlumatlarına real vaxt rejimində çıxış imkanı verir. Daha çox məlumat üçün https://www.benzinga.com/apis/ səhifəsinə daxil olun. Knight-Swift 2026-cı ilin birinci rübündə çətinliklərlə üzləşdiyini bildirdi, əməliyyat gəlirlərində illik müqayisədə 38 milyon dollar nəzərəçarpacaq azalma qeydə alındı, bu da əsasən gözlənilməz xərclər və hava şəraitinin təsiri ilə əlaqədar idi. Şirkət tənzimləyici səylərin uyğun olmayan gücü azaltması səbəbindən bazarın gələcəyi barədə nikbindir, bu da onların yükdaşıma bazarına fayda verməyə başlayıb. Knight-Swift yükdaşıma qiymətlərində ilkin yaxşılaşma əlamətləri görür və tender mövsümü irəlilədikcə yüksək tək rəqəmli, aşağı iki rəqəmli dərəcə artımları gözləyir. Əməliyyat səmərəliliyi və xərclərin idarə edilməsi güclü tərəflər kimi vurğulanır, şəbəkə səmərəliliyində və sürücü işə qəbulunda davamlı irəliləyişlər qeyd olunur. Rəhbərlik bazar bərpa olunduqca əhəmiyyətli marja yaxşılaşdırmalarına nail olmaq məqsədi ilə texnologiyadan və strateji investisiyalardan istifadə etməyə, gücü və keyfiyyətli xidməti təmin etməyə fokuslanıb. Xoş günorta, adım Sarahdır və bu gün sizin konfrans operatorunuz olacağam. Bu anda hər kəsi Knight-Swift Transportation -ın 2026-cı ilin birinci rübünün gəlirlər barədə zənginə xoş gəlmisiniz demək istərdim. Fon səs-küyünün qarşısını almaq üçün bütün xətlər səssiz rejimə keçirilib. Bu zəng zamanı istənilən vaxt təcili yardıma ehtiyacınız olarsa, operator üçün ulduz sıfır düyməsini basın. Bu günkü zəngdə çıxış edənlər Adam Miller , Baş İcraçı Direktor; Andrew Hess , Baş Maliyyə Direktoru; Brad Stewart , xəzinədar və investor əlaqələri üzrə baş vitse-prezident olacaqlar. Cənab Stewart , söz sizindir. Təşəkkür edirəm, Sarah . Hər kəsə xoş günorta və 2026-cı ilin birinci rübünün gəlirlər barədə zəngimizə qoşulduğunuz üçün təşəkkür edirəm. Bu gün rübün nəticələri, mövcud bazar şərtləri və gəlirlər barədə proqnozlarımızla bağlı mövzuları müzakirə etməyi planlaşdırırıq. Bu zəngə müşayiət edən slaydlarımız investor veb saytımızda yerləşdirilib. Zəngimiz bir saat davam etməlidir. Şərhimizdən sonra bu mövzularla bağlı sualları cavablandıracağıq. Mümkün qədər çox iştirakçıya çatmaq üçün sualları hər iştirakçı üçün bir sualla məhdudlaşdırırıq. İkinci sualınız varsa, növbəyə qayıtmaqdan çəkinməyin. Vaxt imkan verdikcə mümkün qədər çox sualı cavablandıracağıq. Vaxt məhdudiyyətləri səbəbindən sualınıza cavab verə bilməsək, başlamaq üçün 602-606-6349 nömrəsinə zəng edə bilərsiniz. Əvvəlcə sizi təqdimatın 2-ci slaydındakı açıqlamalara yönəldəcəyəm və aşağıdakıları qeyd edəcəyəm. Bu konfrans zəngi və təqdimat şirkət tərəfindən verilmiş, proqnozlaşdırılması çətin olan risklər, fərziyyələr və qeyri-müəyyənlikləri əhatə edən gələcəyə yönəlik bəyanatlar ehtiva edə bilər. İnvestorlar şirkətin gələcək əməliyyat nəticələrinə təsir edə biləcək risklərin müzakirəsi üçün Amerika Birləşmiş Ştatları SEC -ə təqdim edilmiş 10-K Forması üzrə İllik Hesabatının 1A bəndində, Risk Faktorlarında və ya 1-ci hissəsində olan məlumatlara yönəldilir. Faktiki nəticələr fərqlənə bilər. İndi açılış nitqi üçün sözü Adam -a verirəm. Təşəkkür edirəm Brad və hər kəsə xoş günorta. Bu, həqiqətən də maraqlı dövrlərdir və indi sənayemiz haqqında dörd ildən çox müddətdə görmədiyimiz qədər nikbin olmaq üçün daha çox səbəb var. İndi biz yükdaşıma sənayesində ən böyük donanmalardan birini idarə edirik. Donanmamızın təxminən 70%-i bir istiqamətli və ya yolüstü xidmətdə istifadə olunur. Doğrudur ki, bir istiqamətli bazar son üç ildə ən çətin yer olmuşdur. Üstəlik, bu bazar son bir neçə ildə güc axınının təsirini hiss etdiyi üçün, bu gücün çoxu bizim oynadığımız qaydalarla iddia edilməmiş ola bilər. Və buna görə də fərqli xərc strukturu, təhrif olunmuş qiymət davranışları və dövri nümunələrlə fəaliyyət göstərən FMCSA və DoT -un etibarsız verilmiş CDL -lərin qarşısını almaq və ləğv etmək, uyğun olmayan CDL məktəblərini bağlamaq və xidmət saatları sui-istifadələrini həll etmək üçün davam edən səyləri ilkin mərhələdədir və artıq bazara təsir göstərir. Bu təmizləmə səyi, bizim fikrimizcə, təkcə bir istiqamətli yükdaşıma bazarına deyil, həm də bu bazardakı ən aşağı qiymətli gücə böyük təsir göstərməlidir. Son bir neçə ildə ən çox zərər çəkən bazar indi gücün aradan qaldırılmasından ən çox faydalanır, bu dinamikanın davam edəcəyini gözləyirik. Keçən rübdə qeyd etdiyimiz kimi, bazar elə bir nöqtəyə çatıb ki, hətta kiçik dəyişikliklər də pozulmalara səbəb ola bilər və biz bunun sübutunu birinci rübdə gördük, çünki yanvar ayındakı şiddətli hava kəskin sıxlığa və yüksək spot bazara səbəb oldu. Demək olar ki, bir gecədə biz bir istiqamətli yolüstü gücümüzdən geniş miqyasda istifadə edərək, bir neçə brend vasitəsilə müştərilərimizin fırtınadan sonra bərpa olunmasına kömək edə bildik, halbuki digərləri bunu edə bilmədi. Fırtınadan sonra yükdaşıma bazarında sıxlıq əsasən azalan güc səbəbindən artmağa davam etdi, baxmayaraq ki, tələbatın yaxşılaşmasına dair bəzi əlamətlər ortaya çıxmağa başlayır. Geniş yükdaşıma bazarı göstəriciləri yük tenderləri, tender rəddləri və spot qiymətlərində yaxşılaşan tendensiyaları göstərir. Bizim biznesimiz bu göstəricilər üzrə daha da güclü səviyyələr yaşayır, çünki bir istiqamətli bazardakı aparıcı mövqeyimiz göndəricilər üçün getdikcə daha dəyərli olur. Birinci rübün sonlarında biz ilkin birinci rüb tenderlərinin nəticələrini görməyə başladıq, bu da həcmlərimizin ümumiyyətlə sabit qaldığını və ya artdığını, eyni zamanda orta tək rəqəmli faiz dərəcəsi artımlarına nail olduğunu göstərdi. Müqayisə üçün, bu, keçən ilin bu vaxtından daha yaxşıdır, o zaman bir qədər aşağı qiymət artımları hədəfləmək tez-tez daha aşağı həcmlərə səbəb olurdu. Qiymət fəaliyyəti indi çox aktivdir. Tender mövsümünün tam sürətlə davam etməsi ilə yanaşı, bir çox tender fəaliyyəti artıb, bu da mövcud daşıyıcıların mövcud qiymətlərlə xidmət göstərə bilmədiyini və ya bəlkə də istəmədiyini göstərir. Bundan əlavə, şəbəkələr dəyişdiyi və ya bazar bir-iki ay əvvəl təklif olunan qiymətləri xeyli keçdiyi üçün tender mükafatları mükafatlandırılmış daşıyıcılar tərəfindən ən azı qismən rədd edildiyi üçün geri qaytarma tenderləri daha tez-tez baş verir. Son bir neçə ildən fərqli olaraq, göndəricilər ümumiyyətlə xidməti yaxşılaşdırmaq və ya qiymətləri aşağı salmaq üçün fürsətçi şəkildə dövrədən kənar tender imkanları vermirlər. Bu hərəkətlər gücü təmin etmək ehtiyacından irəli gəlir. Eyni zamanda, spot bazardakı əvvəlki dərin endirimlər yox olub, bu da göndəriciləri keyfiyyətli aktiv gücü ilə uyğunlaşmağa daha da təşviq edir. Bu, tənzimləyici icra səylərinə cavab olaraq keçən ilin sonlarında formalaşmış aktiv əsaslı əlaqələrə üstünlük verən göndəricilərin tendensiyasının üzərinə gəlir. İstər bu səbəblərdən, istərsə də tələbatın yaxşılaşması gözləntiləri səbəbindən, bir sıra göndəricilər artıq ilin bu erkən dövründə tipik olmayan pik mövsüm tələbat dəstəyi haqqında müzakirələrə başlayıblar. Məşğul və sürətlə inkişaf edən tender mühitində hərəkət edərkən, bir rüb əvvəlki aşağıdan orta tək rəqəmli hədəfimizlə müqayisədə, cari qiymət fəaliyyətində tender hədəflərimizi yüksək tək rəqəmlidən aşağı iki rəqəmli faiz artımları diapazonuna keçirmişik. Bütün yükdaşıma brendlərimiz üzrə cari və ya yaxın müddətli tenderlərə aid olmayan biznesi nəzərdən keçirir və bazar qiymətlərindən aşağı olan qiymətləri tənzimləyirik. Bazar inkişaflarından və bir istiqamətli xidmətdəki mövqeyimizdən başqa, son iki ildə biznesimizdən xərcləri struktur olaraq azaltmaq üçün gördüyümüz işlərin, gələcək irəliləyişlər üçün davam edən imkanlarla birlikdə, biznes şərtləri yaxşılaşdıqca daha böyük marja artımı üçün bizi hazırladığına inanırıq. Bazar yaxşılaşdıqca keyfiyyətli sürücüləri işə götürmək və saxlamaq daha çətin olacaq, biz terminal şəbəkəmiz və akademiyalarımızla sürücüləri tapmaq və inkişaf etdirmək üçün üstünlüyə malik olduğumuza inanırıq. Lakin, biz bunun ilin ikinci yarısında sənaye üçün bir çətinlik olacağını gözləyirik. LTL sektoru yükdaşıma kimi kəskin sıxılma görməsə də, biz yük qarışığımızın yaxşılaşdığını və qiymət yenilənmələrinin orta tək rəqəmli sürətlə davam etdiyini görürük. Göndərmə həcmi tendensiyaları normal mövsümi nümunələrə uyğun idi, baxmayaraq ki, birinci rübün sonlarına qədər bir qədər aşağı qiymətləndirilmişdi. Lakin, biz illər sonra ilk dəfə olaraq göndərmə başına çəkidə nəzərəçarpacaq yaxşılaşma gördük, bu ölçü rüb ərzində mütərəqqi şəkildə artdı. Bu, genişlənmiş şəbəkə izimizdən daha ağır və daha uzun məsafəli göndərmələri daşımaq üçün istifadə edə bilən daha çox sənaye müştərisinin cəlb edilməsinin nəticəsidir. Biz şəbəkə keçidimizin regionaldan milli səviyyəyə ilkin mərhələlərində olduğumuza inanırıq. Gözləyirik ki, zaman keçdikcə şəbəkə investisiyalarımıza uyğunlaşmaq, yetkinləşən yük qarışığı, şəbəkə sıxlığının yaxşılaşması və əməliyyat və xərc icramızı davamlı olaraq təkmilləşdirmək bizə əməliyyat marjasında davamlı metodik yaxşılaşma əldə etməyə imkan verəcəkdir. Biz düşünülmüş şəkildə kapitalı yerləşdirməyə, güclü tərəflərimizdən qəsdən istifadə etməyə və bizneslərimiz arasında sinerji imkanlarını yaradıcı şəkildə açmağa sadiq qalırıq. Və bununla da sözü nəticələri və proqnozlarımızı nəzərdən keçirmək üçün Andrew və Brad -a verirəm. Təşəkkürlər Adam . Slayd 3-dəki qrafiklər konsolidasiya edilmiş birinci rüb gəlirlərimizi və qazanc nəticələrimizi illik müqayisədə müqayisə edir. Yükdaşıma və LTL yanacaq əlavəsi istisna olmaqla, konsolidasiya edilmiş gəlir əsasən sabit qaldı və əməliyyat gəliri illik müqayisədə 38 milyon dollar azaldı, bu da əsasən LTL seqmentimizdə iddia inkişafı üçün 18 milyon dollarlıq xərc, əsasən 2022-ci il iddiası ilə bağlı əlverişsiz arbitraj qərarı, əvvəlki vergi illəri üçün Meksikada ƏDV -nin geri qaytarılması ilə bağlı əlverişsiz qərar üçün yükdaşıma seqmentimizdə 4 milyon dollarlıq xərc, gələcək rüblərə təxirə salınmış anbar layihəsi biznesi və şiddətli qış hava şəraitinin pozulmaları və kəskin artan yanacaq qiymətləri səbəbindən həcm və xərc problemlərindən təxminən 12-14 milyon dollar xalis mənfi təsir ilə əlaqədar idi. Rüb ərzində düzəldilmiş əməliyyat gəliri illik müqayisədə 37 milyon dollar azaldı, bu da əsasən eyni maddələrlə əlaqədar idi. 2026-cı ilin birinci rübü üçün GAAP -a görə seyreltilmiş səhm başına qazanc əsasən yuxarıda qeyd olunan maddələr səbəbindən 0,01 dollar itki təşkil etdi. Əvvəlki ilin rübündə GAAP -a görə seyreltilmiş səhm başına qazanc 0,19 dollar idi. Düzəldilmiş EPS 2026-cı ilin birinci rübü üçün 0,09 dollar , 2025-ci ilin birinci rübü üçün isə 0,28 dollar idi. Konsolidasiya edilmiş düzəldilmiş əməliyyat nisbətimiz 97% təşkil etdi, bu da illik müqayisədə 230 baza bəndi artım deməkdir. GAAP nəticələrimiz üzrə effektiv vergi dərəcəsi 7% , qeyri- GAAP effektiv vergi dərəcəmiz isə 28% idi. Slayd 4 rüb üçün hər bir seqmentimizin gəlirlərini və düzəldilmiş əməliyyat gəlirlərini göstərir. Ümumilikdə, müxtəlif xidmət təkliflərimizin nisbi payları rübdən rübə əsasən sabit qaldı, LTL ilin mövsümi olaraq ən zəif dövründən çıxdığı üçün dördüncü rübə nisbətən bir qədər artım göstərdi. İndi hər bir seqmentimizi, slayt 5-dəki yükdaşıma seqmentimizdən başlayaraq müzakirə edəcəyik. Rüb ərzində şiddətli qış hava şəraiti və yanacaq problemlərindən həcm və xərclərə mənfi təsirlər istisna olmaqla, əksər əməliyyat göstəriciləri rüb ərzində yaxşılaşırdı. Yanacaq əlavəsi və seqmentlərarası əməliyyatlar istisna olmaqla, yüklənmiş mil başına gəlir gözlədiyimizdən daha güclü oldu və hətta ilin sonundakı pik mövsüm nəticəmizdən ardıcıl olaraq yaxşılaşdı, bu da əsasən rüb ərzində yaranan spot imkanlar səbəbindən idi. Lakin, rüb üçün həcmlər və mil başına xərc həm hava, həm də yanacaq problemləri nəticəsində əlverişsiz idi. Ümumilikdə, yükdaşıma üzrə düzəldilmiş əməliyyat nisbətimiz 96,3% illik müqayisədə yalnız 70 baza bəndi pisləşdi, çünki boş millərin azalması və güclənən qiymət mühiti həcm və xərc problemlərini əsasən kompensasiya etdi. Birinci rüb traktor başına millərdə illik müqayisədə ardıcıl yeddinci yaxşılaşma rübünü qeyd edir. Əhəmiyyətli odur ki, güclənən qiymət fonu və yaxşılaşan şəbəkə səmərəliliyi biznesimiz üçün davamlı təsirlərə malikdir. Halbuki