GE Aerospace (NYSE: GE ) ilk rübdə Wall Street proqnozlarını üstələyən gəlirlər bildirdi. Əsas məqamlar arasında illik gəlirlərin 29% artması və sifarişlərin 87% artması qeyd edildi ki, bu da kommersiya mühərrikləri və xidmətlərində ( CES ) 93%, müdafiə və hərəkət texnologiyalarında ( DPT ) isə 67% artım deməkdir. Lakin, gəlirlərin açıqlandığı gün səhm 4.5% azaldı. Burada başqa bir şey baş verir və bu “başqa bir şey” Fars Körfəzi ndə uzunmüddətli münaqişə riskidir. GE Aerospace əla bir rüb keçirdi. Bu, sadəcə güclü bir ilk rüb deyildi; rəhbərlik həmçinin xidmətlərin yüksək onluq rəqəmlərlə artacağı əla bir ikinci rüb gözləyir (bu rəqəm tam illik orta onluq rəqəmlərlə artım proqnozundan yüksəkdir). Bu, CFO Rahul Ghai nin gəlirlər konfransında dediyi kimi, “ikinci rüb üçün ehtiyat hissələrinin 95%-i sifariş portfelindədir. İkinci rüb üçün üzərində işləməli olduğumuz bütün mühərriklər sexdədir” faktı ilə əlaqədardır. Süni intellekt dünyanın ilk trilyonçusunu yaradacaqmı? Komandamız Nvidia və Intel in hər ikisinin ehtiyac duyduğu kritik texnologiyanı təmin edən, “Əvəzolunmaz Monopoliya” adlanan az tanınan bir şirkət haqqında hesabat yayımladı. Davam edin » Bundan əlavə, CEO Larry Culp qeyd etdi ki, “ikinci və üçüncü rüblərdə planlaşdırılan mühərrik çıxarışları, hazırda təyyarədən çıxarılmış mühərriklərlə birlikdə, sex ziyarəti proqnozumuzu üstələyir.” Sex ziyarətləri mühərriklərin təyyarədən çıxarılıb texniki xidmət, təmir və əsaslı təmir üçün göndərilməsi deməkdir – bu, şirkət üçün ən vacib gəlir mənbəyidir. Proqnozları üstələyən ilk rüb və ikinci və üçüncü rüblər üçün əla perspektivlərlə, rəhbərlik investorlara 2026-cı il üçün səhm başına 7.10-7.40 dollar gəlir və 8 milyard-8.4 milyard dollar sərbəst pul axını proqnozunun yuxarı həddinə doğru irəlilədiyini bildirdi. Bu yaxşıdır, bəs niyə rəhbərlik tam illik proqnozunu artırmadı? İran dakı münaqişə təsir göstərir. Xam neftin qiymətinin artması təyyarə yanacağının qiymətlərinin artmasına, neft emalı zavodlarında xam neft çatışmazlığı isə xam neft və təyyarə yanacağı qiymətləri arasındakı fərqin artmasına səbəb olur. Vəziyyət daha da pisləşir. Avropa və Asiya da Hörmüz boğazı ndan keçən təyyarə yanacağı tədarük edir, xüsusilə də Böyük Britaniya bu vəziyyətdən daha çox təsirlənir. Şəkil mənbəyi: Getty Images . Bu problemlər GE Aerospace -i tam illik uçuş sayları artımı proqnozunu ( GE və ya onun birgə müəssisəsi olan CFM International mühərriklərindən istifadə edərək) əvvəlki orta tək rəqəmli artım proqnozundan sıfır və ya aşağı tək rəqəmli artıma endirməyə vadar etdi. Daha az uçuş sayları nəticədə mühərrik xidmətlərinə tələbatın azalmasına və mühərriklərin istismardan çıxarılmasının artması ehtimalına səbəb olur. Hər ikisi GE Aerospace üçün pis olardı, çünki onlar sex ziyarətlərindən qısa müddətli gəlirləri azaldır və köhnə mühərriklərin istismardan çıxarılması səbəbindən xidmət gəlirlərini gecikdirir, çünki köhnə mühərriklər yeni mühərriklərə nisbətən daha çox xidmət tələb edir.