Marten Transport -un cümə axşamı açıqlanan korporativ gəlirləri, şirkətin güclənən yük bazarından hələlik, nə illik, nə də ardıcıl olaraq faydalanmadığını göstərir. Məsələn, onun şirkət üzrə yanacaq xaric əməliyyat nisbəti (OR) 99.1% təşkil edib. Bu, 2025-ci ilin dördüncü rübündəki 97.5% -dən pisləşməni göstərir və 2025-ci ilin birinci rübündəki 97% -dən ardıcıl olaraq daha pis idi. Şirkətin əməliyyat gəliri bu ilin ilk üç ayında 1.6 milyon dollar olub. Bir il əvvəl bu rəqəm 5.9 milyon dollar idi. 2025-ci ilin dördüncü rübündə əməliyyat gəliri 4.6 milyon dollar təşkil edib. Marten -in ( NASDAQ: MRTN ) yükdaşıma seqmenti üçün 2026-cı ilin birinci rübündə yanacaq xaric OR 101.1% olub. Bir il əvvəl bu rəqəm 100.3% idi; 2025-ci ilin dördüncü rübündə isə 99.1% idi. Xüsusi seqmentin yanacaq xaric OR-u 96.9% təşkil edib ki, bu da bir il əvvəl qeydə alınan 92.2% -dən 470 baza bəndi daha pisdir. Bu, həmçinin 2025-ci ilin son üç ayında qeydə alınan 94.6% -dən ardıcıl pisləşmə idi. Bəzi müsbət rəqəmlər də var idi. Yükdaşıma seqmentində həftəlik traktor başına yanacaq xaric orta gəlir bir il əvvəlki 4,196 dollar ilə müqayisədə 4,425 dollar olub. Bu, həmçinin 2025-ci ilin dördüncü rübündəki 4,200 dollar dan ardıcıl olaraq yaxşılaşmışdı. Oxşar vəziyyət xüsusi seqmentdə də müşahidə olunub, burada həftəlik 3,909 dollar rəqəmi bir il əvvəlki 3,846 dollar dan daha güclü və 2025-ci ilin dördüncü rübündə qeydə alınan 3,870 dollar dan daha yaxşı idi. Sədr və baş icraçı direktor Randolph Marten bu rəqəmləri gəlirlərlə birlikdə yayımlanan şərhlərində müsbət hal kimi qeyd edib. O, “İnsanlarımız son iki rübdə yükdaşıma və xüsusi əməliyyatlarımızda traktor başına gəlirlərimizdə ardıcıl artımlar əldə etdilər” dedi. Lakin Marten bildirdi ki, yük maşını başına daha yüksək gəlirin təsiri “uzun sürən şiddətli qış fırtınaları ilə tamamilə kompensasiya edilib”. Dizel qiymətləri qeyd edildi. Lakin yükdaşıma sektorunun son gəlir hesabatlarında qeyri-adi haldır ki, yanacaq əlavələri yanacaq qiymətlərini daşıyıcılardan göndərənlərə keçirməkdə güclü rol oynayır və gəlir bəyanatlarında və zənglərində nadir hallarda qeyd olunur. Marten həmçinin bildirdi ki, performans “birinci rübdə dizel qiymətlərində kəskin sıçrayış” tərəfindən mənfi təsirlənib. Brokerlik seqmenti OR ilə ölçüldüyü zaman bir il əvvəlkindən daha zəif performans göstərib. 2026-cı ilin birinci rübündə brokerlik üçün OR bir il əvvəlki 93.5% ilə müqayisədə 97.4% təşkil edib. 2026-cı ilin birinci rübündə brokerlik 2025-ci ilin dördüncü rübünü üstələyib, o zaman OR 98% idi. Digər yükdaşıma şirkətlərində də oxşar performans. OR-da illik azalma birinci rübdə yükdaşıma şirkəti üçün unikal deyildi. Məsələn, Knight Swift ( NYSE: KNX ) rübdə 97% tənzimlənmiş OR bildirib ki, bu da bir il əvvəlki 94.7% ilə müqayisədədir. Covenant Logistics -də ( NYSE: CVLG ) OR bir il əvvəlki 97.2% ilə müqayisədə 98.0% təşkil edib.