Russell A. Childs : Təşəkkür edirəm, Rob və Eric . Hər kəsə günortanız xeyir. Bu gün zəngimizə qoşulduğunuz üçün təşəkkür edirəm. Bu gün SkyWest 2026-cı il üçün 102 milyon dollar xalis gəlir və hər sehmə 2.50 dollar qazanc əldə etdiyini bildirdi. Bu, keçən ilin eyni rübü ilə müqayisədə bir qədər yaxşıdır və artan istehsalı və donanma istifadəsini əks etdirir. Rüb ərzində biz bir E175 təyyarəsi təhvil aldıq, bu il daha səkkizinin təhvil verilməsi gözlənilir. Biz həmçinin yeni CRJ450 məhsulunun, yəni yenidən təsəvvür edilmiş premium 41 yerlik CRJ200 -ün prototipini paylaşmaqdan məmnunuq. Bu təyyarəyə birinci sinif, bütün əl yükləri üçün kifayət qədər böyük üst baqaj rəfləri və Starlink Wi-Fi daxil olacaq. Eric J. Woodward : Biz yeni məlumat, gələcək hadisələr və ya başqa səbəblərdən irəliyə yönəlik bəyanatları yeniləmək öhdəliyini öz üzərimizə götürmürük. Faktiki nəticələr böyük ehtimalla fərqlənəcək və bir sıra səbəblərə görə gözlənilən, təxmin edilən və ya proqnozlaşdırılan nəticələrdən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənə bilər. Bu cür fərqlərə səbəb ola biləcək bəzi amillər ən son Form 10-K hesabatımızda və Qiymətli Kağızlar və Birja Komissiyası na təqdim etdiyimiz digər hesabatlarda və sənədlərdə yer alır. İndi sözü Russell A. Childs -a verirəm. Robert J. Simmons : Təşəkkürlər, Abby , və bu gün zəngimizə qoşulduğunuz üçün hər kəsə təşəkkürlər. Abby -nin qeyd etdiyi kimi, bu, SkyWest -in Baş Maliyyə Direktoru Rob Simmons -dur. Bu gün mənimlə zəngdə Russell A. Childs , Prezident və Baş İcraçı Direktor; Wade Steele , Baş Kommersiya Direktoru; və Eric J. Woodward , Baş Mühasibat Direktoru var. Bu gün Eric -dən təhlükəsiz liman bəyanatını oxumasını xahiş etməklə başlamaq istərdim, sonra sözü bəzi şərhlər üçün Russell A. Childs -a verəcəyəm. Russell A. Childs -dan sonra mən sizi maliyyə nəticələri ilə tanış edəcəyəm, sonra Wade donanma və əlaqəli uçuş tənzimləmələrini müzakirə edəcək. Wade -dən sonra satış tərəfi analitiklərimizlə adətən keçirilən sual-cavab sessiyamız olacaq. Eric ? Operator: Gözlədiyiniz üçün təşəkkür edirəm. Mənim adım Abby -dir və bu gün sizin konfrans operatorunuz olacağam. Bu zaman hər kəsi SkyWest, Inc. -in 2026-cı ilin Birinci Rübünün Nəticələri Zənginə xoş gəlmisiniz demək istərdim. Bütün xətlər fon səs-küyünün qarşısını almaq üçün səssiz rejimə keçirilmişdir. Spikerlərin çıxışlarından sonra sual-cavab sessiyası olacaq. Bu müddət ərzində sual vermək istəyirsinizsə, telefonunuzun klaviaturasında ulduz, sonra isə 1 rəqəmini basın. Sualınızı geri götürmək istəyirsinizsə, yenidən ulduz 1 basın. Təşəkkür edirəm. İndi konfransı Baş Maliyyə Direktoru Rob Simmons -a təhvil vermək istərdim. Başlaya bilərsiniz. Hekayə davam edir. SkyWest bu payız United üçün bu yeni məhsulu təqdim etməkdən çox məmnundur və biz nəticədə tam ikili sinifli donanma ilə fəaliyyət göstərməyi səbirsizliklə gözləyirik. Birinci rüb həmişə qış havası ilə çətin olur. Mart ayında bir neçə mərkəzimizə təsir edən ardıcıl iki fırtınaya baxmayaraq, işçilərimiz bu çətinliyin öhdəsindən gəldilər. Birinci rüb ərzində Nəqliyyat Departamenti 2025-ci ilin tam illik vaxtında icra statistikalarını SkyWest Airlines -ın vaxtında icra üzrə üçüncü yeri tutması ilə paylaşdı. Bu, əladır və mən belə müstəsna bir məhsul təqdim etmək üçün birlikdə çalışan işçilərimizə təşəkkür etmək istəyirəm. Sənaye son dərəcə dinamikdir və modelimiz davamlılıq üçün qurulmuşdur. Yanacaq xərclərinə və istehsala təsir edən qeyri-müəyyənliyə baxmayaraq, biz hələ də 2026-cı ilin 2025-ci ildən daha gəlirli olacağını gözləyirik. SkyWest -in strateji biznes qərarları bizi sənayenin dəyişkənliyinə qarşı güclü və çevik saxlamışdır və son bir neçə ildə atdığımız addımlar modelimizin gücünü və sabitliyini yalnız artırmışdır. Donanmamızın müxtəlifliyinə davamlı investisiyalarımız bazar tələblərinə uyğunlaşmaq üçün yaxşı mövqedə olduğumuzu təmin edir. Biz donanma təşəbbüslərimizi icra etməyə və misilsiz donanma çevikliyimizi inkişaf etdirməyə davam edirik. Bu çeviklik heç vaxt bu qədər vacib olmamışdı. Və E175 uçuş müqavilələrimiz daha da möhkəmləndirilsə də, biz geniş CRJ aktivlərimizdən istifadə etməyə davam edirik. Keçən rübdə United və Delta ilə elan etdiyimiz müqavilə uzatmaları davamlı gəlir sabitliyini təmin edir. Və ikili sinifli donanmamız, həm CRJ , həm də ERJ indi müqavilə altında olduğundan, 2028-ci ilin sonuna qədər əsas E175 müqavilə müddətlərinin bitməsi yoxdur. Biz United üçün yeni E175 və CRJ700 -dən CRJ550 -lərə qədər təyyarələrin təhvilini qəbul etməyə davam edirik və bu payız United ilə CRJ450 -ni təqdim etməkdən qürur duyuruq. Bundan əlavə, biz borcumuzu azaltmağa davam edirik; indi 2022-ci ilin sonunda olduğumuzdan 1 milyard dollar daha az borcumuz var. Yaratmağa davam etdiyimiz sərbəst pul axını hələ də donanma artımı təşəbbüslərinə, borcun azaldılmasına və səhmlərin geri alınmasına yönəldilir. Güclü balans hesabatı və likvidliyi qorumaq öhdəliyimiz işçilərimizə, tərəfdaşlarımıza və səhmdarlarımıza fayda verir. Bütün bu işlər bizi 2027-ci il üçün yaxşı mövqeyə gətirir və uzunmüddətli güclü mövqedə yerləşdirir. SkyWest xidmətdə və müxtəlif aktivlərimizin dəyərində sənayemizə rəhbərlik etməyə davam edir. Biz əhəmiyyətli prorate tələbatını təmin etməklə, mövcud donanmamıza investisiya qoymaqla və ondan tam istifadə etməklə, və 2028-ci ilə qədər ümumilikdə təxminən 300 E175 təyyarəsi üçün gələcək illərdə təhvil almağa hazırlaşmaqla böyüməmizi həyata keçirərkən intizamlı və sabit qalırıq. SkyWest sənayenin dövrlərində fəaliyyət göstərmək üçün qurulmuşdur. Son illərdə intizamlı strateji seçimlər və davamlı icra modelimizi gücləndirmişdir və biz sənayedə başqalarından daha yaxşı bazar tələblərinə tez uyğunlaşmaq və cavab vermək üçün yaxşı mövqedə qalırıq. Rob indi bizi maliyyə məlumatları ilə tanış edəcək. Robert J. Simmons : Bu gün biz birinci rüb üçün 102 milyon dollar GAAP xalis gəlir və ya hər səhmə 2.50 dollar qazanc bildirdik. 1-ci rübün vergidən əvvəlki gəliri 108 milyon dollar idi. 1-ci rüb üçün orta çəkili səhm sayı 40.7 milyon idi və effektiv vergi dərəcəmiz 6% idi. Bu GAAP EPS , keçən ilin 1-ci rüb dərəcəsi ilə müqayisədə rübdə diskret faydadan yaranan qeyri-adi dərəcədə aşağı effektiv vergi dərəcəsinin 0.29 dollar təsirini əhatə edirdi. Gəlirlə başlayaq. 1-ci rübün ümumi gəliri 101.01 milyard dollar, 2025-ci ilin 4-cü rübündəki 1.02 milyard dollardan bir qədər az, və 2025-ci ilin 1-ci rübündəki 948 milyon dollardan 7% çoxdur. 1-ci rübün gəliri 810 milyon dollar müqavilə gəlirini əhatə edir, bu, 2025-ci ilin 4-cü rübündəki 803 milyon dollardan çox, və 2025-ci ilin 1-ci rübündəki 785 milyon dollardan çoxdur. 1-ci rübdə prorate və çarter gəliri 168 milyon dollar idi, bu, 2025-ci ilin 4-cü rübündən 1 milyon dollar çox və 2025-ci ilin 1-ci rübündən 37 milyon dollar çoxdur. 1-ci rübdə lizinq və digər gəlirlər 35 milyon dollar idi, bu, 54 milyon dollardan az və 2025-ci ilin 1-ci rübündəki 32 milyon dollardan çoxdur. 4-cü rübdən lizinq və digər gəlirlərdəki ardıcıl azalma, 4-cü rübdə üçüncü tərəflərə göstərilən diskret texniki xidmət xidmətləri ilə əlaqəli idi ki, bu da 1-ci rübdə təkrarlanması gözlənilmirdi. Bundan əlavə, bu 1-ci rüb GAAP nəticələri bu rübdə əvvəllər təxirə salınmış 24 milyon dollar gəlirin təsirini əhatə edir, bu, 2025-ci ilin 4-cü rübündə tanınan 5 milyon dollardan və 2025-ci ilin 1-ci rübündə tanınan 13 milyon dollardan çoxdur. 1-ci rübün sonuna qədər gələcək dövrlərdə tanınacaq 241 milyon dollar yığılmış təxirə salınmış gəlirimiz var. İndi balans hesabatını müzakirə edək. Rübü 627 milyon dollar nağd pulla başa vurduq, bu, keçən rübdəki 707 milyon dollardan və 2025-ci ilin 1-ci rübündəki 751 milyon dollardan azdır. Rübdəki yekun nağd pul balansı 116 milyon dollar borcun ödənilməsi, 118 milyon dollar yeni borcun buraxılması, bir E175 -in alınması da daxil olmaqla 102 milyon dollar CapEx -ə investisiya qoyulması və 1-ci rübdə 75 milyon dollara 783 min SkyWest səhminin geri alınması təsirlərini əhatə edirdi. 31 mart tarixinə cari səhmlərin geri alınması icazəmiz altında 138 milyon dollar qalmışdı. Pul axını, açıq-aydın, kapital yerləşdirmə strategiyamızın vacib hərəkətverici qüvvəsidir. Son iki ildə biz təxminən 1 milyard dollar sərbəst pul axını yaratdıq və onu əsasən tərəfdaşlarımızın, işçilərimizin və səhmdarlarımızın xeyrinə balans hesabatını borcdan azad etmək və riskləri azaltmaq üçün yerləşdirdik. Biz sərbəst pul axınının davamlı yaradılmasını donanmamıza investisiya qoymaqla, o cümlədən 2028-ci ilə qədər 28 yeni E175 -in əlavə edilməsini maliyyələşdirməklə, borcumuzu azaltmaqla və 1-ci rübdə gördüyünüz kimi səhmlərin geri alınması proqramımızı fürsətcil şəkildə icra etməklə davam etdirməyi gözləyirik. İnvestisiya edilmiş kapital üzrə gəlirimizi yaxşılaşdırmağa diqqət yetirdiyimiz üçün aşağıdakıları vurğulamaq istərdik. Həm nağd puldan sonra borcumuz, həm də borc nisbətlərimiz əlverişli səviyyələrdə qalır və son on ildə ən aşağı nöqtədədir. Ümumi borc səviyyəmiz bu gün 2022-ci ildə olduğundan 1 milyard dollar daha azdır, bu müddət ərzində 15 E175 təyyarəsinin alınmasına və borc maliyyələşdirilməsinə baxmayaraq. 2025-ci ilin ümumi kapital xərcləri, böyümə təşəbbüslərimizi maliyyələşdirərək, təxminən 580 milyon dollar təşkil etmişdir, buna yeddi yeni E175 , CRJ900 təyyarə gövdələri və CRJ550 imkanımızı dəstəkləyən təyyarə və mühərriklərin alınması daxildir. Biz 2026-cı ildə doqquz yeni E175 təyyarəsi qəbul etməyi gözləyirik və 2026-cı ildə ümumi CapEx -imizin 2025-ci illə təxminən eyni olacağını gözləyirik, buna iki əlavə 175 təhvil daxildir. Praktikamıza uyğun olaraq, keçən rübdə verdiyimiz 2026-cı il haqqında bəzi şərhləri yeniləyim. 2026-cı il üçün indi bu yay blok saat istehsalının keçən rübdə modelləşdirdiyimizdən bir qədər aşağı olacağını gözləyirik. Biz 2026-cı ilin qalan hissəsində istehsal cədvəlləri üzərində tərəfdaşlarımızla işləməyə davam edirik. Wade bu barədə bir dəqiqə sonra daha ətraflı danışacaq. Biz həmçinin 2026-cı il üçün GAAP EPS -imizin 11 dollar ətrafında olacağını gözləyirik, bu, keçən rübdə verdiyimiz rəngdən bir qədər aşağıdır, bu da davamlı yüksək yanacaq xərcləri gözləntimizi əks etdirir. Yanacağın gələcək qiyməti açıq-aydın qeyri-müəyyən olsa da, biz yanacaq xərclərinə yalnız uçuşlarımızın təxminən 10%-i, yəni ilin qalan hissəsində prorate biznesimizdə lazım olan 40 milyon gallon üçün məruz qalırıq. Lakin biz həmçinin inanırıq ki, daha yüksək yanacaq xərcləri bu biznesdə bəzi əlverişli prorate qiymət kompensasiyaları ilə, eləcə də əsas modelimizin davamlı gücü ilə gələcək. 2026-cı ilin qalan hissəsi üçün rüblük EPS modelləşdirməsi haqqında necə düşünmək lazımdırsa, qalan rüblər üzrə mövsümilik, yanacaq xərcləri, istehsal və s. daxil olmaqla müxtəlif qeyri-müəyyənlik səviyyələrinə malik bir neçə potensial artım və azalmalar var. Lakin sadə saxlamaq üçün, GAAP EPS əsasında, biz istiqamətli olaraq 2-ci rübün 1-ci rübün 2.50 dollar GAAP nəticələrindən bir qədər yuxarı ola biləcəyini gözləyirik. Mövsümi olaraq ilin ən güclü rübü olan 3-cü rüb 2-ci rübdən yuxarı ola bilər və 4-cü rüb 3-cü rübdən bir qədər aşağı ola bilər. Digər modelləşdirmə məqsədləri üçün, biz 2026-cı ildə texniki xidmət fəaliyyətimizin 2025-ci il səviyyələrində davam edəcəyini gözləyirik, çünki daha çox təyyarəni xidmətə qaytarmaq üçün investisiya qoyuruq. Biz həmçinin 2026-cı ilin tam ili üçün effektiv vergi dərəcəmizin təxminən 23% - 24% olacağını gözləyirik, bu, 2025-ci illə eyni və ya bir qədər aşağıdır, buna 1-ci rübdəki qeyri-adi aşağı 6% dərəcəsi daxildir. Bu, 2026-cı ilin qalan rübləri üçün təxminən 27% - 28% effektiv vergi dərəcəsinə çevrilməsi gözlənilir. Biz 2026 və 2027-ci illərdə davamlı böyümə imkanlarımızla bağlı optimistiyik, buna aşağıdakı üç əsas sahə daxildir. Birincisi, bu ilin sonuna qədər planlaşdırılan xidmət üçün gözlənilən təxminən 20 ikili sinifli CRJ təyyarəsinin yenidən yerləşdirilməsi və mövcud donanmanın güclü istifadəsi ilə qismən idarə olunan, az xidmət göstərilən icmalara xidməti artırmaq qabiliyyətimizdə böyümə. İkincisi, prorate məhsulumuza yaxşı tələbat. Və üçüncüsü, 2026-cı ilə qədər United və Alaska üçün doqquz yeni E175 və 2027 və 2028-ci illərdə Delta üçün on altı yeni E175 -in xidmətə verilməsi. Biz həmçinin CRJ550 və CRJ450 təşəbbüslərimizin uğurundan çox məmnunuq və indi mikrofonu bu barədə daha ətraflı danışacaq Wade -ə verəcəyəm. Biz güclü balans hesabatımızı və sərbəst pul axını yaratmağımızı müxtəlif artırıcı imkanlara qarşı yerləşdirməklə uzunmüddətli səhmdar gəlirlərini təmin etmək üçün mövqeləndiyimizə inanırıq. Wade ? Wade Steele : Rüb ərzində United 41 yerlik, yenidən təsəvvür edilmiş CRJ200 olan CRJ450 -nin təqdimatını elan etdi. Bu təyyarə yeddi birinci sinif yeri və Economy Plus daxil olmaqla 34 ekonom sinif yeri təklif edəcək. Böyük baqaj şkafı və birinci sinif kabinəsində üst baqaj rəflərinin olmaması ilə sərnişinlər premium təcrübədən zövq alacaqlar. Biz həmçinin CRJ450 -də Starlink bağlantısını təqdim etməkdən məmnunuq. United ilə əməliyyatlar bu payız başlayacaq. La