Yeni Dehli: Birlik naziri Sarbananda Sonowal cümə günü bildirib ki, əsas limanlar 2025-26-cı illərdə birlikdə 915.17 milyon ton yük daşıyıb və 904 milyon ton illik hədəfi üstələyib. Limanlar, gəmiçilik və su yolları naziri əlavə edib ki, bu, illik 7.06 faiz artım deməkdir və sektorun güclü bərpasını, artan səmərəliliyini və davamlı inkişaf trayektoriyasını təsdiqləyir. Həmçinin oxuyun: Qərbi Asiya böhranı qazanc imkanı deyil: Gəmiçilik naziri Sarbananda Sonowal . O bildirib ki, 2025-26-cı illərdə Gəmiçilik Nazirliyi və ona bağlı təşkilatların ümumi kapital xərcləri 14,953 crore rupi təşkil edib, 2024-25-ci illərdə isə bu rəqəm 9,708 crore rupi idi. Nazir Delhi İqtisadiyyat Məktəbi və RIS (İnkişaf Etməkdə Olan Ölkələr üçün Tədqiqat və İnformasiya Sistemi) beyin mərkəzi arasında memorandum mübadiləsi tədbirində bildirib ki, 2025-26-cı illərdə Hindistan Bayrağına 94 gəmi əlavə edilib ki, bu da 25.67 lakh Deadweight Tonnage (DWT) deməkdir, 2024-25-ci illərdə isə 45 gəmi və 7.72 lakh DWT əlavə edilmişdi. Mərkəzi hökumətə tamamilə məxsus olan və 2021-ci il Əsas Liman Orqanları Qanunu nun müddəaları ilə tənzimlənən 12 əsas liman var. Həmçinin oxuyun: 'Gəmiqayırma sxemləri 2027-ci maliyyə ili üçün nəzərdə tutulub': Sarbananda Sonowal . Bunlar Deendayal Limanı , Mumbay Limanı , Cawaharlal Nehru Limanı , Mormugao Limanı , Yeni Mangalore Limanı , Koçin Limanı , V.O. Chidambaranar Limanı , Çennai Limanı , Kamarajar Limanı , Visakhapatnam Limanı , Paradip Limanı və Syama Prasad Mookerjee Limanı dır. Sonowal bildirib ki, Hindistanın dənizdə işləyən işçi qüvvəsində irəliləyişi əhəmiyyətli və ölçülə biləndir, çünki son 12 ildə Hindistan dənizçilərinin sayı demək olar ki, üç dəfə artıb. Bu gün Hindistan dənizçi təminatçısı kimi ilk üç ölkə arasında yer alır və qlobal dəniz işçi qüvvəsinin təxminən 12 faizini təşkil edir. O əlavə edib ki, biz 2030-cu ilə qədər qlobal payımızı 20 faizə çatdırmağı hədəfləyirik. Nazir vurğulayıb ki, sahil əsaslı işlər üçün dəniz mütəxəssislərinin bacarıqlarının artırılması və inkişafı da eyni dərəcədə vacibdir. Buna görə də, hökumət dəniz təhsilinin əhatə dairəsini inkişaf etməkdə olan və fənlərarası sahələrə genişləndirir. Nazir bildirib ki, 11,098 kilometrdən çox sahil xətti, 111 Milli Su Yolları və əsas qlobal ticarət yollarında strateji cəhətdən əlverişli mövqeyi olan Hindistan kimi bir dəniz milləti üçün bütün bunları tamamlayan Dəniz Hindistan Vizyonu 2030 və Dəniz Amrit Kaal Vizyonu 2047 -dir ki, bu da Hindistan ı növbəti 21 ildə ən yaxşı dəniz milləti kimi qurmaq üçün uzunmüddətli ambisiyamızı müəyyənləşdirir. Sonowal bildirib ki, Mavi İqtisadiyyat ın okean resurslarının ayrı-seçkilik etmədən istismarı deyil, iqtisadi artımı təmin etmək, dolanışıq mənbələri yaratmaq, eyni zamanda ətraf mühitin qorunmasını təmin etmək üçün okean, sahil və dəniz ekosistemlərinin davamlı və məsuliyyətli istifadəsi olduğunu vurğulamaq vacibdir. O əlavə edib ki, bu, balıqçılıq, dəniz nəqliyyatı, dənizdə bərpa olunan enerji, dəniz biotexnologiyası və sahil turizmi daxil olmaqla geniş bir sektoru əhatə edir və davamlılıq dəniz strategiyamızın əsas sütunu olaraq qalır.