Cümə günü gəmiçilik məlumatlarına görə, İranın bu həftə iki konteyner gəmisini ələ keçirməsindən və ABŞ-ın İran limanlarını blokadaya almasından sonra son 24 saat ərzində Hörmüz boğazından cəmi beş gəmi, o cümlədən bir İran neft məhsulları tankeri keçib. Vaşinqton və Tehran arasında gərgin atəşkəs dövründə Fars körfəzinin girişindəki bu mühüm su yolundan keçən gəmiçilik hərəkəti, 28 fevralda İran müharibəsi başlamazdan əvvəlki gündəlik orta hesabla 140 keçidin yalnız bir hissəsini təşkil edir. Gəmiçilik assosiasiyası BIMCO-nun baş təhlükəsizlik və mühafizə məmuru Yakob Larsen deyib: “Əksər gəmiçilik şirkətləri üçün sabit atəşkəs və münaqişənin hər iki tərəfindən Hörmüz boğazının tranzit üçün təhlükəsiz olduğuna dair təminatlar lazımdır”. Larsen əlavə edib: “Bu müddətdə gəmiçilik İran və Omana yaxın marşrutlardan istifadə etməklə məhdudlaşacaq. Məhdud təbiətinə görə, bu marşrutlar Hörmüz boğazından keçən normal gəmiçilik həcmlərini təhlükəsiz şəkildə qəbul edə bilməz”. Kpler analizi və MarineTraffic platformasındakı izləmə məlumatları cümə günü göstərib ki, ABŞ sanksiyalarına məruz qalan İran bayraqlı neft məhsulları tankeri Niki , təyinat yeri göstərilmədən boğazdan çıxan azsaylı gəmilər arasında olub. Onun ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən tətbiq edilən blokada xəttinə doğru şərqə doğru üzməyə davam edəcəyi təqdirdə nə baş verəcəyi bəlli deyildi. ABŞ və İsrailin İrana qarşı zərbələr endirməsindən təxminən iki ay sonra sülh danışıqlarının bərpa olunacağına dair az əlamət var. Konteyner gəmiçilik qrupu Hapag-Lloyd (HLAG.DE) cümə günü bildirib ki, onun gəmilərindən biri boğazı keçib, lakin şərait və ya vaxt barədə heç bir məlumat verməyib. Komor bayraqlı supertanker Helga cümə günü İraqın cənubundakı Bəsrə limanında dəniz neft yükləmə terminalına çatıb ki, bu da boğazın bağlanmasından sonra İraqa çatan ikinci gəmi olub. İranın çərşənbə günü boğaz yaxınlığında iki konteyner gəmisini ələ keçirmək üçün kiçik, sürətli qayıqlardan istifadə etməsi bir çox gəmiçilik və neft şirkətləri arasında narahatlıqları artırıb. Okean və hava yük kəşfiyyat platforması Xeneta-nın baş analitiki Piter Sand qeyd edib: “Son ələ keçirmələr aydın göstərir ki, hətta 'açıq' Hörmüz boğazı dənizçilər, gəmilər və yüklər üçün təhlükəsiz Hörmüz boğazı deyil”. Lloyd's List Intelligence-in analizləri göstərib ki, 22 aprel və 23 aprelin əvvəlləri arasında yeddi gəmi boğazdan keçib ki, bunlardan altısı İranla əlaqəli ticarətdə iştirak edib. Boğazın bağlanması dünyanın neft və mayeləşdirilmiş təbii qaz ( LNG ) tədarükünün beşdə birini pozaraq qlobal enerji böhranına səbəb olub. Yüzlərlə gəmi və 20.000 dənizçi Fars körfəzində ilişib qalıb, müharibə riski sığortaçıları və neft şirkətləri risklərin azaldığına dair hər hansı bir əlaməti izləyirlər ki, boğazdan keçməyə hazırlaşsınlar.