Çinin BYD (002594.SZ) şirkəti, benzin avtomobillərinə sadiq qalan sürücüləri cəlb etmək və dünyanın ən böyük avtomobil bazarında mövqeyini gücləndirmək üçün super sürətli şarj texnologiyasını təşviq edir, şirkətin ikinci icraçı direktoru cümə günü bildirib. Dünyanın ən böyük EV istehsalçısı olmaq üçün sürətli yüksəlişdən sonra, BYD sərt qiymət müharibəsi və yerli rəqiblərin güclənən rəqabəti fonunda daxili satışlarının yeddi ay ardıcıl olaraq azaldığını görüb. İcraçı vitse-prezident Stella Li , Pekin Avtomobil Sərgisi çərçivəsində Reuters -ə verdiyi açıqlamada, şirkətin indi məsafə narahatlığı və uzun şarj müddəti ilə bağlı narahatlıqlar səbəbindən EV -lərdən qaçan sürücüləri qazanmaq üçün super sürətli “flash” şarj ilə təchiz olunmuş daha çox model təqdim etdiyini bildirib. Li deyib: “Flash şarj BYD üçün çox vacibdir, çünki bu, EV -lərin qəbulu üçün son maneəni həll edir. Bu o deməkdir ki, biz indi benzin bazarı ilə rəqabət apara bilərik.” BYD bildirir ki, onun ikinci nəsil batareyaları hətta mənfi 20 dərəcə Selsi (mənfi 4 dərəcə Farenheit) temperaturda belə 20%-dən 97%-ə qədər 12 dəqiqədən az müddətdə şarj ola bilir və 777 kilometr (483 mil) sürüş məsafəsi təmin edir. Li deyib ki, bu texnologiya BYD -yə rəqiblərə qarşı güclü müdafiə səddi qurmağa kömək edə bilər. Bu təşviqin bir hissəsi olaraq, avtomobil istehsalçısı növbəti 12 ay ərzində Çində təxminən 20,000, xaricdə isə 6,000 flash-şarj stansiyası tikməyi planlaşdırır. BYD -nin bir vaxtlar sarsılmaz görünən daxili bazarındakı son yavaşlama, Çinin avtomobil bazarında rəqabətin şiddətini vurğulayır. Satışlar 2020-ci ildəki 420,000 avtomobildən 2025-ci ildə 4.6 milyon avtomobilə qədər on dəfədən çox artaraq, BYD -ni həcmə görə dünyanın 5-ci ən böyük avtomobil istehsalçısı edib. Tam elektrikli avtomobillər və plug-in hibridlər istehsal edən BYD , 2024-cü ildə Volkswagen -i geridə qoyaraq Çinin ən böyük avtomobil istehsalçısı oldu və Alman qrupunun 25 illik bazar liderliyini sona çatdırdı. Keçən il Tesla -nı geridə qoyaraq dünyanın ən böyük EV istehsalçısı oldu. Lakin keçən il may ayının sonlarında zirvəyə çatdıqdan sonra BYD səhmləri 25% azalıb və şirkət keçən ay dörd ildə ilk illik mənfəət azalmasını qeydə alıb. Daxili satışlar Geely (GEELY.UL) və Leapmotor (9863.HK) kimi rəqiblər tərəfindən sıxışdırılıb, bu da BYD -ni altı ildə ilk böyük batareya təkmilləşdirməsini həyata keçirməyə sövq edib. Gartner analitiki Pedro Pacheco deyib: “ BYD -nin mütləq pis işlədiyini demək olmaz. Lakin onlar o qədər sürətlə böyüyürdülər ki, indi olduqları vəziyyət pis görünür.” Geely yanvar və fevral aylarında Çində yeni avtomobil satışlarında birinci yeri tutaraq, BYD -ni qısa müddətə dördüncü yerə salıb. Şirkət mənbəsi bildirib ki, Geely 12-18 ay ərzində Çinin davamlı olaraq 1 nömrəli avtomobil istehsalçısı olmağı hədəfləyir. Avtomobil analitiki Felipe Munoz deyib: “Onlar Çindəki istehlakçıları səhv qiymətləndirmirlər. BYD istehlakçıların nə istədiyini çox yaxşı bilir, lakin sadəcə olaraq daha çox rəqabət var.” Daxili satışlar yavaşlasa da, BYD xaricdə aqressiv şəkildə genişlənir. 2025-ci ildə Avropada satışlar 270% artıb, birinci rübdə isə 156% yüksəlib. Şirkət mart ayında analitiklərə bildirib ki, 2025-ci ildə Çin xaricindəki satışlar 1 milyon avtomobilə çatdıqdan sonra, 2026-cı il üçün 1.5 milyon və ya daha çox avtomobil xarici satış hədəfinə çatmaqda “çox əmindir”. 2030-cu ilə qədər BYD yeni avtomobil satışlarının yarısının xarici bazarlardan gəlməsini hədəfləyir.