Bu həftə Kaliforniyada nəhəng bir vəhşi təbiət körpüsünün üzərində kəpənəklər havada uçuşurdu. Qırmızıquyruq qırğı yuxarıda süzür, yüngül külək xaşxaşlar və bənövşəyi adaçayı da daxil olmaqla 6000 yerli bitkini yelləyirdi. Sakit qaya və bitki sahəsinin altında hər gün 400.000 avtomobil daşıyan 10 zolaqlı avtomobil yolunun olduğunu heç vaxt təxmin etməzdiniz. Layihə dörd il əvvəl başlananda həvəs yüksək idi. Los-Anceles qraflığının şimalındakı vəhşi təbiət keçidi dünyada öz növünün ən böyüyü olacaq, dağ şirləri, vaşaqlar və kərtənkələlər üçün təhlükəsiz keçid təmin edəcəkdi. Lakin son həftələrdə körpü səhv səbəblərə görə xəbərlərə düşdü. Murdoch -a məxsus California Post mart ayında mühafizəkar Manhattan İnstitutundan iki yazıçı tərəfindən yazılmış bir məqalə dərc etdi ki, bu da 114 milyon dollarlıq layihəni büdcəni aşdığına görə tənqid edərək, onu “ekoloqlar üçün iş proqramı” və “heç yerə getməyən milyon dollarlıq körpü” adlandırdı. Digər mühafizəkar şərhçilər də qoşuldu; Fox News -dan Trampın nəqliyyat naziri Sean Duffy -yə qədər. Milli Vəhşi Təbiət Federasiyasının Kaliforniya regional icraçı direktoru və keçidin ictimai siması olan Beth Pratt , reaksiyanın sürətli olduğunu söylədi. O, onu axmaq, pişik xanım kimi təsvir edən mesajlar almağa başladı və hətta fiziki təhlükəsizliyini təhdid etdilər. “Nifrət həqiqətən çirkin idi,” deyir. “Hüquq-mühafizə orqanları ilə əlaqə saxlamalı olduq.” Sağçı nifrət dalğasına baxmayaraq, vəhşi təbiət keçidi finiş xəttinə çatdı. Layihə rəsmi olaraq 2 dekabrda “heyvan biznesi üçün açıq” olacaq, Pratt bu həftə Yer Günü tədbirində elan etdi. Tam ekranda şəkilə baxın Beth Pratt çərşənbə günü Kaliforniyanın Agoura Hills şəhərində 101 Freeway üzərindəki Wallis Annenberg Vəhşi Təbiət Keçidinin tikinti sahəsində çıxış edir. Fotoqraf: Mario Tama/Getty Images Pratt , ətraf mühit və iqtisadi amillərə görə hər şeyin plana uyğun getmədiyini etiraf etdi. Başlanğıcda layihənin tamamlanma tarixi 2025 idi, deyir – lakin 2022 -ci ildə başlanandan sonra iki il rekord yağışlar və daşqınlar oldu. Qrup bu pozuntuların təsirini nəzərə almaq üçün tikinti cədvəlini yenidən nəzərdən keçirdi və 2026 -cı il üçün yeni təxmini tamamlanma tarixi ilə bu gecikməni elan etdi. “O vaxtdan bəri heç bir əsas gecikmə yaşamamışıq,” Pratt deyir. “Çətin sualları alqışlayıram,” o, Postun xəbərləri haqqında dedi və Guardian -a layihə ilə bağlı sorğularına göndərdiyi 10 səhifəlik cavabı göstərdi. “Bu, o deyildi. Onlar faktları görməzdən gəldilər və sözün əsl mənasında yanlış məlumat çap etdilər.” Məsələn, o dedi ki, körpü həqiqətən də bir yerə gedir – bu, Santa Monica dağlarını birləşdirən aktiv bir tikinti sahəsidir. Və xərc artımını qeyd edərkən, məqalə inflyasiyanın təsirini parçalamağı unutdu, dedi. Xərcə gəlincə, Pratt demək olar ki, hər bir tikinti layihəsinin büdcəsinin artdığını qeyd edir. Federal Avtomobil Yolları İdarəsi tərəfindən hesablanan Milli Avtomobil Yolları Tikinti Xərcləri İndeksi 2021 -ci ildən bəri 67% artıb – və ölkə daxilində tikinti sürətini yavaşladır. 2025 -ci ilin yazında, vəhşi təbiət keçidi layihələrinin ikinci mərhələsi üçün təkliflər topladığı zaman, inflyasiya yüksəldi və “hər şey bir gecədə daha bahalı oldu,” Pratt deyir. Xərclər 93 milyon dollardan 114 milyon dollara qədər 23% artdı – bu müddət ərzində avtomobil yollarının tikintisindəki orta artımından hələ də azdır, o qeyd edir. Prattın California Post hekayəsi ilə bağlı tənqidləri haqqında soruşulduqda, müəlliflərdən biri olan Christopher Rufo Guardian -a dedi ki, “ Beth Pratt böyük bir infrastruktur layihəsini idarə etməyə heç bir işi olmayan qəribə, yaxşı niyyətli bir qadın kimi görünür” və layihənin cədvəldən geri qalması və büdcəni aşması ilə bağlı narahatlıqları təkrarladı. Milli Vəhşi Təbiət Federasiyası indi Pratt və digər təşkilatçıları keçiddə təhlükəsiz saxlamaq üçün təhlükəsizlik işçiləri işə götürüb və protokollarını dəyişdirib. “Hər kəs qoruma layihələri ilə razılaşmır və biz həmişə xərc və vaxt haqqında danışarkən şəffaf olmuşuq,” Pratt deyir. “Amma əgər zorbalar işi dayandıracaqlarını düşünürlərsə, məni tanımırlar. Mən Bostondan am.” Lakin beton nəhəngin üzərində onlayn düşmənçiliyin heç biri görünmürdü. Yer Günü tədbirində keçid təəccüblü dərəcədə sakit idi, ətrafındakı təpələrə qarışmışdı. Bir kərtənkələnin və ya dağ şirinin landşaftda hərəkət etmək üçün ondan necə istifadə edə biləcəyini təsəvvür etmək asan idi. Tam ekranda şəkilə baxın Yer Günü ndə Wallis Annenberg Vəhşi Təbiət Keçidinin tikinti sahəsində xaşxaşlar çiçəkləyir. Fotoqraf: Mario Tama/Getty Images Artıq kəpənəklər və tırtıllar bitkilərə yol tapıblar ki, bu da xoş bir əlamətdir, deyir Wallis Annenberg Vəhşi Təbiət Keçidi Yerli Bitki Fidanlığını idarə edən Jewlya Samaniego , körpünü örtən minlərlə yerli bitkinin toxumdan, əl ilə toplanaraq yetişdirildiyi yer. Və bu, yalnız tozlayıcılar deyil – Bob adlı qərb çəpər kərtənkələsi keçidin pilləkənlərinin başında yaşayır və bir zəhərli ilan (hələ adı yoxdur) aşağıda yaşayır. İşlər hələ də davam edərkən burada evlər qurmaqları, layihənin biomüxtəlifliyi və birgəyaşayışı təşviq etməkdəki uğurunun sübutudur. “Ümid edirəm ki, hər kəs buna nə qədər sevgi qoyduğumuzu görə bilər,” Samaniego floraya baxaraq deyir. “Biz yetişdirdiyimiz hər bir bitkiyə ürəyimizi və ruhumuzu qoyduq.” Avtomobil yolu üst keçidindən başqa, tikinti davam edir. Baxdığımız zaman, işçilər yerli bir yolu birləşdirəcək və üst keçidi ətrafdakı dik yamaclarla birləşdirəcək ikinci böyük bir quruluş tikirlər. Yayda bu tamamlandıqdan sonra, üst keçid ilə ətrafdakı landşaftlar arasındakı boşluğu doldurmaq üçün 3 milyon kub fut torpaq – SoFi Stadionunun yarısını doldurmağa kifayət qədər – daşıyacaqlar. Tikinti qrupları həmçinin səs-küyü və işığı bloklamaq üçün bəndlər tikəcək və avtomobil yolu boyunca vəhşi təbiətə davamlı hasarlar əlavə edəcəklər. Nəhayət, keçid və bitişik ərazilərdə 50 -dən çox kamera olacaq – hər hansı bir canlını çəkməyə hazır, deyir Milli Park Xidmətindən Jeff Sikitch . O, körpüdən faydalanacaq beş hədəf növün iki illik tədqiqatının bir hissəsi olub. Tədqiqatçılar keçiddən əvvəl onların hərəkətlərini və saylarını öyrəndilər və müqayisə etmək üçün açıldıqdan sonra başqa bir tədqiqat aparacaqlar. “ Santa Monica dağlarında mövcud olan, qorunan yaşayış sahəsinin miqdarı bu növlər üçün əsas, böyük yaşayış yeridir,” Sikitch deyir. “Hətta son qalan böyük ətyeyənimiz olan dağ şirini də dəstəkləyir.” Pratt deyir ki, çətinliklərə və onlayn nifrətə baxmayaraq, layihənin tezliklə tamamlanacağını bilmək emosional bir andır. O, tarixi elan edərkən gözləri doldu. “On illərdir davam edən bu layihə – iş üçün açıqdır.”