İranda müharibə səbəbindən reaktiv yanacağın qiymətinin artması aviabiletlərin əhəmiyyətli dərəcədə bahalaşmasına səbəb olacaq. Lakin yanacaq qiymətləri düşməyə başlayanda bilet qiymətlərinin azalmasını gözləməyin. Yüksək qiymətlər yanacağın qiyməti qədər səyahətə olan güclü tələbatla da əlaqədardır. Yüksək bilet qiymətlərinə baxmayaraq, səyahətçilər bir çox aviaşirkətdə rekord sayda bilet sifariş edirlər. Beləliklə, sərnişinlər uçmağa davam etdikcə, yanacağın qiymətindən asılı olmayaraq, yüksək qiymətlər qalmaq ehtimalı var. United -in baş direktoru Scott Kirby çərşənbə günü gəlirlər barədə danışarkən dedi: “İstehlakçılar bu qiymətləri nə qədər uzun müddət ödəyərsə və aviaşirkətlər bu gəlir axınına nə qədər öyrəşərsə, bu, bir o qədər ehtimal olunur”. Aviaşirkətin sərnişinləri indi keçən illə müqayisədə uçduqları hər mil üçün orta hesabla 20% daha çox ödəyirlər. Yanacaq qiymətləri normallaşdıqda yüksək qiymətləri saxlamaq barədə soruşulduqda, American Airlines -in baş direktoru Robert Isom bildirdi ki, müştərilər artıq əlavə ayaq yeri və ya önə daha yaxın oturacaqlar kimi şeylər üçün daha çox ödəməyə hazır olublar. Isom cümə axşamı analitiklərə dedi: “Mən bunun biznesimiz üçün nə demək olduğunu optimist qiymətləndirirəm”. O bildirdi ki, aviaşirkət qiymətləri artırsa da, yay sifarişləri güclü qalıb. Isom dedi: “Düşünürəm ki, gördüyünüz şey səyahətin hələ də yaxşı bir fürsət olduğunun qəbul edilməsidir”. İlin əvvəlindən bəri təxminən iki dəfə artan reaktiv yanacağın qiyməti geniş yayılmış qiymət artımlarının əsas səbəbidir. Yanacaq aviaşirkətlər üçün əmək xərclərindən sonra ikinci ən böyük əməliyyat xərcidir. Ölkənin dörd ən böyük daşıyıcısı — United , American , Delta və Southwest — keçən il yanacağa orta hesabla gündə cəmi 100 milyon dollar xərcləyiblər. Və bu, nisbətən ucuz neft və yanacaq xərcləri dövründə idi. Bu gün onlar milyardlarla dollar daha çox ödəyirlər. Delta bildirdi ki, təkcə cari rübdə 2 milyard dollar artan yanacaq xərcləri ilə üzləşib. Aviaşirkətlər xərclərin bir hissəsini istehlakçılara ötürürlər. Son nəticələr göstərir ki, onlar artıq bir il əvvəlki ilə müqayisədə sərnişinlərdən uçduqları hər mil üçün 20% daha çox pul alırlar və qiymətlərin daha da artacağı proqnozlaşdırılır. Southwest Airlines -in baş əməliyyat direktoru Andrew Watterson cümə axşamı investorlara bildirdi ki, bu il indiyə qədər sənaye miqyasında beş qiymət artımı olub və daha çoxu yoldadır. Və bütün aviaşirkətlər bildirirlər ki, onlar artan xərclərinin yalnız bir hissəsini bərpa ediblər. Qiymətlər xərclərdən daha çoxdur. Lakin qiymətlər uçuşun əməliyyat xərclərinə əsaslanmır, – aviaşirkət bülleteninin müəllifi Zach Griff dedi. Bunun əvəzinə, qiymət əsasən tələbatla – müəyyən bir marşrut, günün və ya həftənin vaxtı və rəqabət səviyyəsi ilə müəyyən edilir. Məsələn, həftənin ortası və ya gecə uçuşları, eyni marşrut üzrə cümə günü günorta kimi əsas səyahət vaxtlarından adətən daha ucuzdur. Və sərnişinlər tez-tez Nyu-York və Los-Anceles kimi böyük şəhərlər arasında populyar uzunmüddətli uçuşlarda, tələbatın az olduğu qısa marşrutlara nisbətən hər mil üçün daha az ödəyirlər.