Cənubi Koreya , həddindən artıq işləmə ilə bağlı yayılan bir yazıdan sonra təhlükəsizlik narahatlıqlarını artırdığı üçün dəmiryol nəzarətçiləri üçün daha uzun istirahət müddətlərini nəzərdən keçirir, Nəqliyyat Nazirliyi bildirib. Torpaq, İnfrastruktur və Nəqliyyat Nazirliyi , əsas hadisə riskinin aşağı olduğunu vurğulayaraq, istirahət intervallarının genişləndirilməsi üçün büdcə rəsmiləri ilə danışıqlar apardığını bildirib. Nazirliyin məlumatına görə, iyirmi ildən çoxdur ki, onun nəzarət sistemi ilə bağlı ciddi qəzalar baş verməyib. Bu cavab, şənbə günü dövlətə məxsus Korail şirkətinin bir nəzarətçisinin iş yerinə əsaslanan onlayn icma olan Blind -də sərt iş şəraitini təsvir etdiyi bir yazıdan sonra gəldi. Yazıda nəzarətçi, sıx cədvəlin xroniki yuxu pozğunluqlarına səbəb olduğunu iddia edərək, mövcud üç komandalı, iki növbəli sistemdən dörd komandalı, iki növbəli sistemə keçməyə çağırıb. Nəzarətçi yazıb: “Bir kliklə yüzlərlə insanın həyatını riskə ata bilərəm. Bu iş həddindən artıq konsentrasiya tələb edir, lakin səhər saat 3 və ya 4-də ekranları izləyərkən bəzən mənə elə gəlir ki, nələrsə görürəm”. Yazıda əlavə edilib: “Əgər Nəqliyyat Nazirliyi və büdcə orqanları dörd komandalı, iki növbəli sistemi tam tətbiq edə bilməsələr, yaxın gələcəkdə KTX yüksək sürətli qatarlarında yüzlərlə sərnişinin iştirakı ilə fəlakət baş verə bilər”. Nazirliyin məlumatına görə, dörd komandalı, iki növbəli sistemin tətbiqi illik orta iş yükünü 182.5 iş günü nə və həftəlik 37.1 saata endirəcək ki, bu da mövcud sistemdən təxminən 30 gün və 2.3 saat azdır. Bu keçid, 2010-cu illərin sonlarından bəri Korail və onun işçiləri arasında uzun müddətdir münaqişə mənbəyi olmuşdur, çünki bu, əlavə işə qəbul tələb edəcəkdir. Dörd komandalı sistemə keçidlə bağlı kadr çatışmazlığı keçmiş təhlükəsizlik narahatlıqlarında da qeyd edilmişdir. 2022-ci ildə Gyeonggi əyalətinin Uiwang şəhərindəki Obong Stansiyasında bir dəmiryol işçisinin ölümü ilə nəticələnən hadisədə, o zamankı Nəqliyyat Naziri Won Hee-ryong , dörd komandalı sistemin hökumətin təsdiqi olmadan tətbiq edildiyini və kadr çatışmazlığına səbəb olduğunu bildirərək, zəif təhlükəsizlik nəzarətini azaldılmış kadr səviyyələri ilə əlaqələndirmişdir. O vaxtdan bəri nazirlik, idarəetmə, infrastruktur, hərəkətli heyət və elektrik sistemləri daxil olmaqla, əksər sektorlarda dörd komandalı sistemi tədricən qəbul etmişdir. Buna baxmayaraq, kadr səviyyələri hələ də kifayət qədər genişlənməmişdir. Lakin Korail -in 374 dəmiryol nəzarətçisi , hər hansı bir kadr çatışmazlığının ciddi təhlükəsizlik riskləri yarada biləcəyi narahatlıqları səbəbindən bu keçiddən faktiki olaraq kənarda qalır. Nazirlik, nəzarət sektorunda tədricən keçid üzərində işlədiyini və dörd komandalı sistemi tətbiq etmək üçün əlavə 125 nəfər ə ehtiyac olacağını təxmin etdiyini bildirib. O, həmçinin vurğulayıb ki, işçilərin yorğunluğuna baxmayaraq, qatar nəzarəti əsasən avtomatlaşdırıldığı üçün mövcud risklər aşağı səviyyədə qalır. Sistem təhlükəsiz marşrutları avtomatik olaraq təyin edir və əl ilə müdaxilə yalnız pozulmalar və ya fövqəladə hallar üçün tələb olunur. Ən azı iki nəzarətçi əməliyyatları hər zaman izləyir. Nazirlik bildirib: “ 2006-cı ildən , dəmiryol hərəkətinin idarəetmə mərkəzi yaradılandan bəri, nəzarətçi səhvi nəticəsində heç bir qəza və ya relsdən çıxma baş verməyib”. “Biz həmçinin əlavə təhlükəsizlik texnologiyaları ilə yanaşı, sahə nəzarətini dəstəkləmək üçün süni intellektə əsaslanan (müşahidə) tətbiq edəcəyik.”