Oradan strategiya tarifləri aşağı saxlamaq və hər şeyi azaltmaq idi. 1994-cü ildə Delaverda yenidən qeydiyyatdan keçdikdən sonra, Spirit 1999-cu ildə baş qərargahını Miramar, Florida -ya köçürdü. 2011-ci ildə ictimaiyyətə açıldı və sonra ABŞ , Karib hövzəsi və Latın Amerikası boyunca sürətlə genişləndi. Bu imza sarı təyyarələr, demək olar ki, hər şey üçün əlavə pul ödəmək lazım olsa belə, ultra-ucuz səyahətin simvoluna çevrildi. Spirit Airlines indi hava limanlarında gördüyünüz o parlaq sarı təyyarələrlə uçmağa başlamadı. Əslində, 1964-cü ildə kiçik bir Miçiqan nəqliyyat şirkəti olaraq fəaliyyətə başladı, aviasiya onun əsas işinə çevrilməzdən çox əvvəl. 1980-ci illərə qədər Charter One Airlines -a çevrilərək tətil çarterləri həyata keçirirdi və sonra 1992-ci ildə rəsmi olaraq müntəzəm sərnişin xidmətinə başladı və Spirit Airlines adını aldı. Bəs bu yüksəliş aviaşirkət səhmləri üçün real dönüşün başlanğıcımı, yoxsa səhmlər yenidən hündürlüyünü itirməzdən əvvəl qısa bir sıçrayışmı? Vaşinqtonda bu fikir qarışıq reaksiyalara səbəb oldu, bəzi rəsmilər müdaxiləyə açıq olsa da, digərləri sıxıntıda olan aşağı büdcəli aviaşirkəti xilas etməyin iqtisadi cəhətdən məntiqli olub-olmadığını soruşurlar. Bu arada, Spiritin taleyi xilas ümidləri və ləğv riskləri arasında asılı vəziyyətdədir. Lakin fon turbulent olaraq qalır. Spirit yüksələn yanacaq xərcləri, əməliyyat təzyiqləri və bir vaxtlar yayda çıxışı hədəfləyən uğursuz bərpa yolu ilə yüklənmiş ikinci Fəsil 11 iflası ilə mübarizə aparır. Aviaşirkətin ABŞ hökumətindən 500 milyon dollarlıq bir xilas paketi istədiyi bildirilir, bu da vergi ödəyicilərinin şirkətin böyük bir hissəsinə sahib olmasına səbəb ola biləcək böyük bir səhm payı müqabilində ola bilər. Yalnız bir neçə diqqətlə seçilmiş sözlə – “kiminsə Spirit -i almasını istərdim” və hökumətin “ona kömək etməli olduğunu” söyləyərək – Donald Tramp bu həftə aviaşirkət şirkətinin səhmlərində kəskin bir yüksəlişə səbəb oldu və havada qalmaq üçün mübarizə aparan bir şirkətə yeni ümid verdi. Bazar, xüsusilə siyasi bir bükülmə ilə gəldikdə, geri dönüş hekayəsini sevir. Bu həftə, zərbə görmüş büdcə daşıyıcısı Spirit Aviation Holdings (FLYYQ) , əsas göstəricilərin yaxşılaşması səbəbindən deyil, Prezident Donald Trampdan gələn təəccüblü bir dəstək sayəsində qəfildən yenidən diqqət mərkəzinə düşdü. Lakin onun yüksəlişini təmin edən eyni model təzyiq də gətirdi. Rəqabət gücləndi, xərclər artdı və 2024-cü ilə qədər Spirit iflas elan etdi. İndi cəmi 44.2 milyon dollarlıq bazar dəyəri ilə özünü sabitləşdirməyə və irəliyə doğru bir yol tapmağa çalışır. 2024-cü ildə əsas birjalardan çıxarıldıqdan sonra, Spirit Aviation -ın səhmləri FLYYQ adı altında birja kənarında ticarət edilirdi və bir müddət ucuz səhm cəhənnəmində ilişib qalmış kimi görünürdü. Bu həftə bu vəziyyət sürətlə dəyişdi. Səhm 20 apreldə cəmi 0.27 dollardan 22 aprelə qədər 2.45 dollara yüksəldi, bu da böyük bir qısamüddətli sıçrayışa səbəb oldu və ilin əvvəlindən bəri qazanclarını təxminən 521.5% -ə çatdırdı. Bu, əsas göstəricilərin qəfildən yaxşılaşması ilə bağlı deyildi. Hər şey başlıqlar və ümidlə bağlı idi – Prezident Tramp Spirit Airlines üçün potensial bir alıcı ideyasını irəli sürdükdə və hətta federal hökumətin çətinlik çəkən aviaşirkəti dəstəkləmək üçün müdaxilə edə biləcəyini işarə etdikdə yaranan bir qığılcım. Bu, spekulyativ pulun geri qayıtması üçün kifayət idi. Sonra The Wall Street Journal -ın Ağ Evin xilas müqaviləsinə yaxın ola biləcəyini, bəlkə də hökumətə əksəriyyət payı verə biləcəyini irəli sürən bir hesabat şəklində başqa bir təkan gəldi. Bütün bunları birləşdirsək, yüksəliş əməliyyat dönüşündən daha çox xəbər yönümlü görünür, investorlar xilas hekayəsinin həqiqətən baş tutacağı ümidi ilə yığılırlar. Bu vəziyyətlər adətən belə inkişaf edir. Sağ qalmaq uzaqdan da olsa masada olanda, bazarlar gözləmir. Spiritin ləğvdən qaçmaq şansı, nə qədər qeyri-müəyyən olsa da, bu kimi aşağı qiymətli səhmləri sürətlə yüksəltmək üçün kifayət idi, investorlar hekayə tamamilə inkişaf etməzdən əvvəl yüksəlişi qovurdular. Spirit Aviation -ın Təklif Olunan Xilası Tramp Administrasiyasından gələn potensial xilas heç bir şərtə bağlı olmayan bir xilas deyil. Bu, Spirit Aviation üçün daha çox sıx danışıqlar aparılmış bir sağ qalma müqaviləsidir. Müzakirə edilən struktur səhmə bağlı orderlər müqabilində hökumət maliyyəsini nəzərdə tutur ki, bu da əsasən seyreltmənin gəldiyi deməkdir. Əgər bu baş tutarsa, mövcud səhmdarlar yeni paylar paylandığı üçün sahibliklərinin azaldığını görə bilərlər. Və bu, çətin vəziyyətlərdə tipikdir. Bir şirkət yenidənqurma prosesində dərinləşdikdə, səhm sahibləri adətən son sırada dururlar. Kreditorlar və yeni pul ilk olaraq daxil olur, tez-tez gələcək yüksəlişə nəzarəti ələ alırlar. Üstəlik, Spirit yalnız balans hesabatı problemləri ilə mübarizə aparmır, həm də makro fırtınaya doğru uçur. Yanacaq xərcləri əvvəlki proqnozları xeyli aşaraq, bərpa planında bir boşluq yaratdı. Daha geniş göstəricilər yüksəlsə də, Spiritin hərəkətləri iş momentumu ilə deyil, sağ qalma başlıqları ilə idarə olunur. Böyük mənzərəyə baxdıqda, daha böyük şəkil aydın olur. Ağ Evin müdaxiləsi aviasiya sektorunun strateji əhəmiyyətini vurğulayır, çünki Hörmüz boğazı ətrafındakı gərginliklərlə bağlı yanacaq qiymətlərinin artması qlobal aviaşirkətlərə təsir edir və Spirit Aviation sadəcə donanmadakı ən kövrək təyyarədir. Bu müqavilə onun uçuş zolağını uzada bilər, lakin artıq bortda olan investorlar üçün gəlirli bir uçuşa zəmanət vermir. FLYYQ Səhmləri Üçün Analitiklər Nə Gözləyir? Ümumilikdə, Wall Street zərbə görmüş aviaşirkət səhmlərini “Orta Satış” olaraq qiymətləndirir və səhmi əhatə edən iki analitikdən biri “Saxla” ilə ehtiyatlı davranır, digəri isə açıq şəkildə şübhəli yanaşaraq “Güclü Satış” verir. FLYYQ Səhmləri Haqqında Son Fikirlər Buradan vəziyyətin hara gedəcəyi daha az aydın və daha çox narahat edici olur. Spirit Aviation havada qala bilsə belə, digər tərəfdən çıxacaq aviaşirkət, daha kiçik bir donanma, daha sıx marşrutlar və daha yüksək xərcli bir dünyada aktuallığını qorumaq üçün inkişaf etməli ola biləcək bir iş modeli baxımından çox fərqli olacaq. Həyəcan içində tez-tez gözardı edilən hissə budur. Sağ qalmaq işin güclü olduğu anlamına gəlmir – sadəcə uçuşun hələ bitmədiyi deməkdir. Bu arada, rəqiblər genişlənmək üçün yerləri olan daha sabit bir hündürlükdə uçarkən, Spirit hələ də öz nəzarətini sabitləşdirməyə fokuslanıb. Bir investor nöqteyi-nəzərindən, yol burada ayrılır. Spirit Airlines , qısa müddətli partlayışlarda kəskin hərəkətlərin mümkün olduğu dəyişkənliyi qovan qısamüddətli treyderlər üçün hələ də sürətli yüksəliş təklif edə bilər. Lakin uzunmüddətli investorlar üçün vəziyyət daha çətindir. İş hələ də gərginlik altındadır və hər hansı bir real bərpa, əgər baş verərsə, illər çəkə bilər. Yüksəliş partlayıcı ola bilər, lakin eniş də eyni sürətlə baş verə bilər, xüsusilə xilas müqaviləsi sarsılsa və ya dağılsa. Üstəlik, iflas nəticələri həmişə səhm sahibləri üçün yer qoymur və bu, gözardı edilə bilməyən bir riskdir. Beləliklə, səhm yüksəliş partlayışlarını tutmağa davam etsə də, daha böyük çətinlik havada qalmaqdır. Çünki sonda, bu, sadəcə uçuş zolağından qalxmaq deyil, bu təyyarənin qarşıdakı turbulentlikdən sabit bir yol tapa biləcəyi, yoxsa yenidən hündürlüyünü itirmə riski ilə üzləşəcəyi ilə bağlıdır. Nəşr olunduğu tarixdə, Sristi Suman Jayaswal bu məqalədə qeyd olunan qiymətli kağızlarda (birbaşa və ya dolayı yolla) mövqelərə sahib deyildi. Bu məqalədəki bütün məlumatlar yalnız məlumatlandırma məqsədlidir. Bu məqalə ilk olaraq Barchart.com -da dərc edilmişdir.