Tesla (NASDAQ: TSLA ) 22 aprel tarixində birinci rüb (Q1) nəticələrini açıqlayanda, bu, gözləniləndən xeyli yaxşı bir göstərici idi. Şirkətin gəlirləri illik müqayisədə 16% artaraq 22,4 milyard dollar a çatdı; onun EPS analitiklərin gözləntilərini üstələdi; və 1,4 milyard dollar lıq sərbəst pul axını analitiklərin gözləntilərinin tam əksi olduğu üçün həqiqətən diqqət çəkdi. Güclü Q1 performansına baxmayaraq, bu, Tesla -nın gəlirlərindən ən böyük nəticə deyildi. Bu, daha çox onun dönüşü və uzunmüddətli hədəfə doğru irəliləyişi ilə bağlı idi. Yavaş irəliləyiş heç irəliləməməkdən yaxşıdır. Tesla -nın gəlirlərindən ən çox diqqət çəkən, onun robotaksi ambisiyalarında əldə etdiyi mərhələ idi. Aprel ayında şirkət Dallas və Hyuston da nəzarətsiz Robotaksi səfərlərinə başladı və bu şəhərlər Ostin lə birlikdə bu xidmətin mövcud olduğu yeganə üç şəhər oldu. Tesla -nın San Fransisko Körfəz bölgəsində artıq Robotaksi əməliyyatları var, lakin bu avtomobillər nəzarət altındadır (daxilində sürücülər var), buna görə də Texas şəhərləri fərqlidir. Bu irəliləyiş diqqətəlayiqdir, çünki Tesla -nın uzunmüddətli uğurunun böyük hissəsi Robotaksiləri ölkə miqyasında reallığa çevirmək qabiliyyətindən asılı olacaq. Bəli, Tesla əsasən elektrikli avtomobil şirkətidir, lakin avtomobil satışı onu uzunmüddətli perspektivdə aktual və dominant saxlamayacaq. Tesla aydın şəkildə bildirib ki, o, öz resurslarını Robotaksilərə , humanoid robotlara ( Optimus adlı birini inkişaf etdirir) və ümumi süni intellektə ( AI ) yönəldir. Bunlar avtomobil satışından daha yüksək marjalı bizneslərdir və etibarlı, daha gəlirli seqmentlərə çevrilə bilər. Beləliklə, hər hansı bir irəliləyiş heç irəliləməməkdən yaxşıdır. Tesla bildirir ki, Robotaksi əhatə dairəsi üçün Feniks , Mayami , Orlando , Tampa və Las Veqas da “hazırlıq işləri davam edir”. Tesla səhmlərinə sərmayə qoyarkən uzunmüddətli oyunu oynamalısınız. Tesla -ya sərmayə qoymaq onun avtonom və robototexnika ambisiyalarına güvənmək deməkdir, çünki sırf avtomobil istehsalçısı kimi, avtomobil biznesinin çətinlikləri fonunda onun dəyərləndirilməsini əsaslandırmaq mümkün deyil. Şirkət Q1 -də avtomobil çatdırılma proqnozlarını yerinə yetirmədi, inventar yığılır və Çin in BYD və Volkswagen kimi rəqiblərinə bazar payını itirməyə davam edir. Və Tesla Robotaksilər üzrə müəyyən irəliləyiş əldə etsə də, bu, yavaş irəliləyişdir və hələ də əsas axına yaxın olmaqdan uzaqdır. Tənzimləyici maneələr var və biz hələ əksər insanların sürücüsüz avtomobil tərəfindən idarə olunmaqdan rahat hiss etdiyi nöqtəyə çatmamışıq. Ölkənin bir çox yerində yaxın gələcəkdə bu, çətin bir satış olacaq.