Mərkəz , uzanan ABŞ-İran münaqişəsi əməliyyat xərclərini artırmağa və sərnişin tələbatını azaltmağa davam etdiyi üçün aviaşirkətlər üçün bir sıra yardım tədbirlərini nəzərdən keçirir. TOI-nin məlumatına görə, çətinlik çəkən daşıyıcılara maliyyə dəstəyi vermək üçün 5000 crore rupi dəyərində Təcili Kredit Xətti Zəmanət Sxemi (ECLGS) nəzərdən keçirilir. Nazirlik rəsmiləri TOI-yə bildiriblər ki, bu, hər aviaşirkət üçün 1500 crore rupi məhdudiyyətinə tabe olacaq. Gəlir əldə etmək baxımından yeganə maliyyə cəhətdən sabit böyük aviaşirkət olan IndiGo bu sxemə uyğun gələcək, lakin onlar bunun lazım olmaya biləcəyini əlavə edirlər. TOI-nin məlumatına görə, aviasiya nazirliyi Çin üzərindən Hotan marşrutu üçün icazə almaq üzərində işləyir ki, bu da Pakistanı yan keçərək və yanacaq sərfiyyatını azaldan dolanbacları kəsərək Air India -nın qərb istiqamətli uçuşlarını asanlaşdıra və potensial olaraq aviaşirkətə milyonlarla dollar qənaət edə bilər. Eyni zamanda, baza qiymətlərinin yüksək qalacağı gözlənildiyi üçün təyyarə yanacağı aksiz rüsumları üzrə güzəştlər əldə etmək üçün səylər davam edir. Air India , Pakistanın hava məkanını yan keçmək üçün geniş gövdəli Airbus A350 və Boeing 787-9 uçuşlarını yenidən marşrutlaşdırmaq üçün ətraflı plan təqdim edib. Təklifə Dehli və Mumbaydan Lehə doğru gedən, Çin hava məkanına daxil olan və sonra Hotan yaxınlığında Qırğızıstana doğru dönərək Avropa , Böyük Britaniya və ABŞ-a mövcud marşrutlara qoşulan xidmətlər daxildir – oxşar yol qayıdışda da tətbiq olunur. Aviaşirkət hökumətə bildirib ki, bu uyğunlaşma Pakistanın qeyri-müəyyən qalan hava məkanı qərarlarından asılılığı azaldacaq. Uzunmüddətli bağlanma aviaşirkətləri daha uzun marşrutlar seçməyə məcbur edərək yanacaq sərfiyyatını artırıb. Yüksək yanacaq qiymətləri və zəifləyən rupi ilə birlikdə bu, əməliyyat xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə artırıb, Air India ən çox təsirlənənlər arasındadır. Son EY hesabatı qeyd edib ki, qlobal təyyarə yanacağı tədarükünün təxminən 20 faizi Yaxın Şərqlə əlaqəlidir ki, bu da regionu aviasiya iqtisadiyyatı üçün kritik edir. Nəticədə, yanacaq qiymətlərindəki dəyişkənlik bir daha aviaşirkətlər üçün ən əhəmiyyətli xərc faktoru olaraq ortaya çıxıb. Xərc təzyiqlərinə əlavə olaraq, regiondakı hava məkanı məhdudiyyətləri aviaşirkətləri uçuşları yenidən marşrutlaşdırmağa məcbur edir, bu da əsas beynəlxalq dəhlizlərdə səyahət məsafələrini 10-15 faizə qədər artırır. Bu, daşıyıcılar üçün daha yüksək yanacaq sərfiyyatına, artan ekipaj xərclərinə və daha böyük əməliyyat mürəkkəbliyinə səbəb olub.