Aprel ayında Yaxın Şərqdən yüklənən Avropanın təyyarə yanacağı idxalı İran müharibəsi səbəbindən dayanıb. Bu, yay səyahət mövsümündən əvvəl təchizat qıtlığı narahatlığını artırır. Sənayeləşmiş ölkələrin İqtisadi Əməkdaşlıq və İnkişaf Təşkilatının (OECD) bir hissəsi olan Avropa ölkələri gündəlik təxminən 1.6 milyon barel (bpd) təyyarə yanacağı və kerosin istehlak edir, regional neft emalı zavodları isə yalnız 1.1 milyon bpd istehsal edir ki, bu da idxalın ödəməli olduğu ən azı 500,000 bpd çatışmazlıq yaradır. Kpler məlumatlarına görə, keçən il OECD Avropasının regiondankənar təyyarə yanacağı idxalının demək olar ki, 60%-i Yaxın Şərqdən gəlib. Bu da Avropanı münaqişə və əsas dəniz yollarının bağlanması ilə bağlı pozulmalara qarşı yüksək dərəcədə həssas edir. Avropa aviaşirkətləri yüksək təyyarə yanacağı qiymətlərinin təsiri barədə xəbərdarlıq etsələr də, ümumiyyətlə, yaxınlaşan qıtlıq qorxusunu azaltmağa çalışıblar. Büdcə aviaşirkəti Wizz-in CEO-su bazar ertəsi təyyarə yanacağı qıtlığı görmədiyini bildirib, keçən həftə British Airways IAG-dən gələn şərhləri təkrarlayıb. Portuqaliyalı neft emalı zavodu və dominant təyyarə yanacağı təchizatçısı Galp da tətil səyahət mövsümündən əvvəl təchizat pozulmaları gözləmədiyini bildirib. Lakin İsveçin enerji naziri çərşənbə axşamı xəbərdarlıq edib ki, ölkədə hazırda təyyarə yanacağı təchizatı yaxşı olsa da, gələcəkdə qıtlıq yarana bilər. Enerji məsləhətçiliyi FGE NexantECA ikinci rübdə təyyarə yanacağı qıtlığı gözləmədiyini bildirib, çünki aşağı idxal daha yüksək istehsal kimi regional amillərlə kompensasiya edilə bilər. Budur, Avropada təyyarə yanacağı təchizatının vəziyyətini göstərən beş qrafik. Beynəlxalq Enerji Agentliyi bu ayın əvvəlində xəbərdarlıq edib ki, əgər region Yaxın Şərqdən normal olaraq aldığı yanacaq təchizatının yalnız yarısını əvəz edə bilsə, Avropada iyun ayına qədər fiziki təyyarə yanacağı qıtlığı başlaya bilər. Kpler məlumatlarına görə, aprel ayında Yaxın Şərqdən Avropaya heç bir təyyarə yanacağı yüklənməyib. Avropa digər regionlardan daha çox təyyarə yanacağı idxal edir, lakin idxal bu ay dörd ilin ən aşağı səviyyəsinə çatacaq. Avropada təyyarə yanacağı qiymətləri mart ayında 228 dollar/barel rekord yüksək səviyyəsindən düşdükdən sonra yenidən 200 dollar/bareldən yuxarı qalxıb. Müharibə səbəbindən təyyarə yanacağının qazancları xam neft fyuçerslərinin rallisini üstələyib. Bu fyuçerslər 120 dollar yaxınlığında dörd illik ən yüksək səviyyəyə çatıb və 2008-ci ildə qeydə alınan 147 dollar rekord yüksək səviyyəsindən aşağıdır. Societe Generale hesabatında proqnozlaşdırıb ki, Avropa İttifaqının təyyarə yanacağı ehtiyatları, qarşılaya biləcəyi tələbat günlərinin sayı baxımından, keçən ilin sonunda artıq sıx idi və 37 gün tələbatı qarşılaya bilirdi. Bu rəqəmin ilin sonuna qədər 30 günə yaxınlaşacağı ehtimal olunur. Energy Aspects bildirib ki, Avropa neft emalı zavodları təyyarə yanacağı və dizel istehsalını maksimuma çatdırmaq üçün emal sürətlərini tənzimləyirlər, lakin pozulma davam edərsə, ehtiyatlar yayda azala bilər.