ET Intelligence Group : Maruti Suzuki India -nın mart rübü üzrə gözləntilərdən aşağı olan xalis mənfəətindəki zəiflik qısa müddətli problem kimi görünür. Avtomobil istehsalçısının xalis mənfəəti rübdə illik müqayisədə 7% azalıb, bu da investisiyalar üzrə bazar dəyərinə uyğunlaşdırma itkiləri, əlverişsiz xərc xərcləri və istehsal tutumu məhdudiyyətlərindən yaranan satış məhdudiyyətləri ilə əlaqədardır. İnvestisiya itkiləri qeyri-nağd və sabit gəlirli qiymətli kağızlar üçün gəlirlilik əyrisinin hərəkətindən asılı olaraq geri qaytarıla biləndir. Satış həcmi məhdudiyyətlərini azaltmaq üçün şirkət tutum genişləndirmə işlərinə başlayıb və bu, cari maliyyə ilində tamamlanacaq. Yaxın gələcəkdə, Qərbi Asiyada müharibə ilə bağlı pozulmalar xərc xərclərini artırmağa davam edərsə, marjalar təzyiqlə üzləşə bilər. Lakin orta müddətdə, şirkət yeddi SUV buraxılışı və tutum genişləndirilməsi ilə 2030-cu maliyyə ilinə qədər əməliyyat marjasını ( EBIT marjası) 10%-ə çatdırmağı hədəfləyir. Marja bir il əvvəlki 10%-dən 2026-cı maliyyə ilində 8.4%-ə qədər azalıb. Rüblük təzyiqə baxmayaraq, 2026-cı maliyyə ili şirkət üçün ən yüksək daxili və ixrac həcmləri, xalis satışlar və xalis mənfəət nəzərə alınmaqla əlamətdar bir il olub. Bu, GST azaldılmasından sonra ikinci yarımillikdəki daha güclü performansla dəstəklənib. 2026-cı maliyyə ilinin sonunda şirkətin istehsal tutumu məhdudiyyətləri səbəbindən təxminən 190,000 müştəri sifarişi yığılmışdı ki, bunun da təxminən 130,000-i kiçik avtomobil seqmentində idi. Diler inventarı da təxminən 12 günlük ehtiyatla az qalıb. Bu məhdudiyyətləri aradan qaldırmaq üçün 2026-cı ilin aprelində Haryana -dakı Kharkoda müəssisəsində ikinci zavodu istifadəyə verib, Gujarat -dakı Hansalpur müəssisəsində dördüncü istehsal xəttinin isə cari maliyyə ilində fəaliyyətə başlaması gözlənilir. Bu bölmələrin hər biri illik 250,000 avtomobil istehsal gücü əlavə edəcək. Şirkət il üçün 14,000 kror rupi kapitallaşma xərci proqnozlaşdırıb və orta müddətdə ümumi illik tutumu mövcud 2.4 milyon vahiddən dörd milyon vahidə qədər artırmağı planlaşdırır. Şirkət elektrikli nəqliyyat vasitələri (EV) seqmentində mövcudluğunu artırmaq üçün bir plan hazırlayıb, burada mövcud tutum məhdudiyyəti Gujarat -dakı istehsal xəttinin davam edən genişləndirilməsi ilə həll ediləcək. O, həmçinin 2030-cu ilə qədər mövcud təxminən 2,000 şarj nöqtəsindən 1 lakh-dan çox şarj nöqtəsi əlavə etməyi hədəfləyib. Şirkətin orta satış qiymətləri mart rübü ərzində ardıcıl olaraq artıb və daha yüksək səviyyəli modellərin qarışığı və zamanla elektrikli nəqliyyat vasitələrinin artan töhfəsi ilə daha da artacağı ehtimal olunur. Şirkətin mart rübü üzrə xalis mənfəəti dövlət qiymətli kağızları, korporativ istiqrazlar və kommersiya kağızları üzrə gəlirlilikdə təxminən 46 baza bəndi qarışıq artım səbəbindən 750 kror rupi bazar dəyərinə uyğunlaşdırma itkisi ilə zərbə alıb. Lakin, istiqraz gəlirləri yumşaldığı üçün itkinin 35%-i artıq aprel ayında geri qaytarılıb. Mənfəət əmtəə qiymətlərinin yüksəlməsi və mövsümilik və Ar-Ge ilə bağlı xərclər səbəbindən yeni model buraxılış xərclərinin artması ilə daha da ağırlaşıb. Geopolitik gərginliklərlə əlaqəli enerji və logistika xərcləri təzyiqləri də rol oynayıb, baxmayaraq ki, bunlar daha aşağı endirimlər və işçi xərcləri ilə qismən kompensasiya edilib.