Çinin aparıcı avtomobil istehsalçıları Pekində ağıllı sürücülükdən ultra sürətli şarj texnologiyalarına qədər ən son modellərini və texnologiyalarını nümayiş etdirirlər, çünki onlar xarici bazarlarda qlobal rəqibləri ilə rəqabət aparırlar. XPENG -in sədri və baş icraçı direktoru He Xiaopeng 24 aprel 2026-cı il Cümə günü Pekində keçirilən Auto China 2026 sərgisində çıxış edir. (AP Photo/Ng Han Guan) XPENG -in sədri və baş icraçı direktoru He Xiaopeng 24 aprel 2026-cı il Cümə günü Pekində keçirilən Auto China 2026 sərgisində çıxış edir. (AP Photo/Ng Han Guan) XPENG -in sədri və baş icraçı direktoru He Xiaopeng 24 aprel 2026-cı il Cümə günü Pekində keçirilən Auto China 2026 sərgisində çıxış edir. (AP Photo/Ng Han Guan) XPENG -in sədri və baş icraçı direktoru He Xiaopeng 24 aprel 2026-cı il Cümə günü Pekində keçirilən Auto China 2026 sərgisində çıxış edir. (AP Photo/Ng Han Guan) PEKİN -- Çinin aparıcı avtomobil istehsalçıları Pekində ağıllı sürücülükdən ultra sürətli şarj texnologiyalarına qədər ən son modellərini və texnologiyalarını nümayiş etdirirlər, çünki onlar xarici bazarlarda qlobal rəqibləri ilə rəqabət aparırlar. Analitiklər bildirirlər ki, Çin paytaxtında cümə günü mediaya açılan iki ildən bir keçirilən avtosalon, onun avtomobil sənayesinin elektrikli nəqliyyat vasitələri və batareyalar kimi sahələrdə qabaqcıl texnologiyalar üçün qlobal sürəti necə müəyyən etdiyini, bir vaxtlar qlobal bazarda dominantlıq edən bir çox xarici markaları geridə qoyduğunu göstərir. Bu ilki sərgidə 181 qlobal debüt də daxil olmaqla 1450-dən çox nəqliyyat vasitəsi nümayiş etdirilir. Sərgi 3 may tarixinə qədər davam edəcək. Çin elektrikli nəqliyyat vasitələri istehsalçısı XPeng , digər yeni displeylər və texnologiyalar arasında, üçüncü sıra oturacaqları tamamilə düz yata bilən altı nəfərlik SUV olan ən son GX modelini nümayiş etdirir. Təsisçisi və baş icraçı direktoru He Xiaopeng -in nəqliyyat vasitəsinin daha yüksək texnologiyalı aspektlərini təsvir etdiyi təqdimat üçün böyük izdiham toplandı. He dedi: “Magistral yolda sürərkən yuxuya getsəniz, və ya özünüzü pis hiss etsəniz və artıq nəqliyyat vasitəsinə nəzarət edə bilməsəniz, sistem vəziyyəti aşkar edə, avtomatik olaraq kənara çəkə və təcili yardım xidmətlərinə xəbər verə bilər.” “Bunu sınayan bir çox insan bunun heyrətamiz olduğunu deyir.” Çin elektrikli nəqliyyat vasitələri istehsalçısı BYD , keçən ay ilk dəfə təqdim olunan yeni nəsil sürətli şarj edən “blade” elektrikli nəqliyyat vasitəsi batareyasını avtosalonda nümayiş etdirdi, bu batareya doqquz dəqiqədə demək olar ki, tam şarj əldə edə bilir, həmçinin mənfi 30 dərəcə Selsi aşağı temperaturda şarjı nümayiş etdirdi. Həmçinin Çin avtomobil istehsalçısı Dongfeng Motor Corp. və texnologiya nəhəngi Huawei arasında elektrikli nəqliyyat vasitələri birgə müəssisəsi olan Yijing tərəfindən nümayiş etdirilən X9 , onların flaqman altı nəfərlik SUV -u idi. Sədr Wang Junjun -a görə, yeni model ən son avtomobil texnologiyalarından bəzilərini, o cümlədən növbəti nəsil Qiankun ağıllı sürücülük sistemini və Huawei tərəfindən hazırlanmış yeni HarmonyOS kokpit və əməliyyat sistemini təqdim edəcək. Sərgidən əvvəl, Çin batareya nəhəngi CATL çərşənbə axşamı “Shenxing” batareyasının yeni versiyasını təqdim etdi, bu batareya təxminən altı yarım dəqiqədə 10%-dən 98%-ə qədər şarj oluna bilir. Konsaltinq şirkəti Sino Auto Insights -ın idarəedici direktoru Tu Le , avtosalonun Çin avtomobil istehsalçıları arasında “inkişafın sürətini və aqressivliyini” nümayiş etdirdiyini söylədi. O dedi: “Bu, Çinlilərin – istər elektrikli nəqliyyat vasitələrində, istər batareyalarda, istərsə də ağıllı sürücülükdə – bütün bu vacib sektorlar üçün sürəti müəyyən etdiyini bir daha təsdiqləyir.” Tədqiqat və məsləhət qrupu Omdia -nın baş analitiki Chris Liu dedi: “ Çin yeni nəqliyyat vasitəsi texnologiyalarını tətbiq etmək və təkrarlamaq üçün ən sürətli inkişaf edən bazarlardan birinə çevrilib, istehlakçılara ən qabaqcıl xüsusiyyətlərə erkən çıxış imkanı verir.” Çin , böyük miqyasından əldə etdiyi xərc üstünlüklərindən, həmçinin avtomobil istehsalçılarına sürətlə genişlənməyə və xarici rəqiblərindən daha tez yeni modellər və texnologiyalar təqdim etməyə kömək edən əhəmiyyətli hökumət subsidiyaları və dəstəyindən faydalanaraq dünyanın ən böyük avtomobil ixracatçısı olub. Lakin Çin avtomobil istehsalçıları son aylarda şiddətli qiymət müharibələrindən böyük təzyiq altında olublar. Bu il hökumət sürücüləri elektrikli nəqliyyat vasitələrinə və plug-in hibridlərə keçməyə təşviq edən subsidiyaları azaldıb, bu da daxili tələbata təsir edib. Çin Avtomobil İstehsalçıları Assosiasiyası nın məlumatına görə, Çində minik avtomobillərinin satışları yanvar-mart rübündə əvvəlki illə müqayisədə 23% azalaraq təxminən 4 milyon nəqliyyat vasitəsi təşkil edib. Lakin ixracat 63% artaraq demək olar ki, 2 milyon nəqliyyat vasitəsinə çatıb, çünki Çin avtomobilləri Avropa , Cənub-Şərqi Asiya və Latın Amerikası kimi regionlarda irəliləyiş əldə edib. Omdia proqnozlaşdırır ki, Çinin minik avtomobilləri ixracatı 2026-cı ildə illik müqayisədə təxminən 14% artacaq. Konsaltinq şirkəti AlixPartners -in bu həftəki hesabatına görə, yüksək rəqabətli Çin bazarı son iki ildə nəqliyyat vasitələrinin qiymətlərini beşdə bir qədər aşağı salıb. Liu dedi ki, avtosalonda nümayiş etdirilən yeni texnologiyaların az bir hissəsi tənzimləmə və təhlükəsizlik problemləri səbəbindən qısa müddətdə xarici bazarlara ixrac oluna bilər. Lakin onlar “zamanla qlobal bazarlar üçün təkmilləşdirilə və uyğunlaşdırıla bilən imkanları” göstərir. Xarici avtomobil istehsalçıları son illərdə Çində bazar payını itirsələr də, bəziləri geri qayıdır, Volkswagen Group çərşənbə axşamı Çin üçün nəqliyyat vasitələrinə “agentik” AI quraşdırmaq planlarını elan etdi. O, həmçinin Çin bazarı üçün yeni elektrikli nəqliyyat vasitəsi modellərini, o cümlədən XPeng ilə birgə hazırlanmış yeni UNYX 09 elektrikli sedanını təqdim etdi. Avtomobil sənayesində ixtisaslaşmış Berylls by AlixPartners -in idarəedici direktoru Andreas Radics dedi ki, xarici avtomobil markaları Çində bazar paylarını “stabilləşdirməyə” çalışsalar da, “əvvəlki əhəmiyyətli bazar paylarını geri qazanmaq, mənim fikrimcə, real deyil.” Bu arada, xarici bazarlarda artan tələbat və tez-tez daha yaxşı gəlirlilik nəzərə alınaraq, Çin avtomobil istehsalçıları Çindən avtomobil ixrac etməkdən, xaricdə, o cümlədən Macarıstan və Türkiyədə daha çox zavod tikməyə keçiblər ki, xaricə tədarükü artırsınlar və ticarət mübahisələrinin qarşısını alsınlar. AlixPartners -in hesablamalarına görə, Çin avtomobil istehsalçıları keçən ilki 1.2 milyon nəqliyyat vasitəsindən 2030-cu ilə qədər xarici istehsalı demək olar ki, üç dəfə artıraraq 3.4 milyon nəqliyyat vasitəsinə çatdıracaqlar. ___ Chan Honq Konqdan məlumat verdi. Pekindəki Associated Press video prodüseri Wayne Zhang bu hesabatın hazırlanmasına töhfə verdi.