ABŞ və İsrailin İrana qarşı müharibəsi, hələ də böyük ölçüdə bağlı olan Hörmüz boğazından xam neft və mayeləşdirilmiş təbii qaz itkisinə ən çox məruz qalan qitə olan Asiya üçün bir oyanış anına çevrilir. Dünyanın ən sıx məskunlaşan və sürətlə böyüyən regionu artıq elektrikləşməni, xüsusilə də elektrikli nəqliyyat vasitələri (EV) və batareya elektrik saxlama sistemləri (BESS) şəklində qəbul edirdi, lakin bu, əsasən Çin tərəfindən idarə olunan bir fenomen idi. Lakin Yaxın Şərqdən gündə təxminən 10 milyon barel (bpd) xam neft və emal olunmuş məhsul tədarükünün və qlobal LNG-nin təxminən 20%-nin itirilməsinin dalğa effekti oyun dəyişdirici olur. EV-lərin , xüsusilə iki və üç təkərli nəqliyyat vasitələrinin artan nüfuzu və Cənub-Şərqi Asiya və Cənubi Asiya boyunca BESS sistemlərinin sürətli tətbiqi indi sənayedəkilər tərəfindən təminatlı hesab olunur. Bu həftə Hanoyda keçirilən Asiya Batareya Xammalları və Təkrar Emal Konfransında nikbinlik hiss olunurdu, burada nümayəndələr arasında müzakirələrin əksəriyyəti cari səviyyələrdən tələbatı necə artırmaqdan daha çox, regionun batareyalar istehsal etmək üçün kifayət qədər xammalı necə əldə edəcəyi ilə bağlı idi. Çində EV-lərin yüksəlişi yaxşı məlum bir hekayədir, keçən il yeni nəqliyyat vasitələrinin satışında bazar payı təxminən yarısına qədər yüksəlmiş, həmçinin yük maşınları və avtobuslar kimi ağır nəqliyyat vasitələrində sürətli qazanclar əldə edilmişdir. Daha az məlum olan isə Çindən kənar Asiya bazarlarının nəqliyyat vasitələri parklarını nə qədər sürətlə elektrikləşdirməsi və gələcək illərdə nə qədər sürətlə böyüməsinin gözlənilməsidir. Məsələn, Fastmarkets Batareya Xammalları Tədqiqatının rəhbəri Paul Lusty tərəfindən konfransda təqdim olunan məlumatlara görə, Vyetnamın EV satışları 2024-cü ildə 150% , 2025-ci ildə 100% artmış, Taylandda isə hər iki ildə təxminən 150% artım müşahidə edilmişdir. Çin avtomobil istehsalçıları Asiyada satışların artımının əksəriyyətinin arxasında durarkən, onların məhsulları daxili yanma mühərrikli (ICE) nəqliyyat vasitələri ilə daha rəqabətli qiymətə çevrildikcə, Asiyanın qalan hissəsinin də yetişməyə başladığına dair əlamətlər var. Vyetnamın VinFast şirkəti 2022-ci ildə 7,000 EV satışından 2025-ci ildə 197,000-ə yüksəlmiş və Hindistan və İndoneziyadakı zavodları ilə öz baza xaricində genişlənmişdir. Dəstəkləyici hökumət siyasətləri və ictimaiyyəti EV-lərin lüks əşya olmadığına və daha ucuz modellərin inkişaf etməkdə olan orta sinif ailələrinin əli çatdığına inandırmaq böyümənin əsasını təşkil etmişdir. Daha az varlılar üçün EV istehsalçıları Cənub-Şərqi Asiya və Cənubi Asiya bazarlarında əsas olan iki və üç təkərli nəqliyyat vasitələrinin mövcudluğunu və qiymət rəqabət qabiliyyətini artırırlar. Fastmarkets-ə görə, bu tip nəqliyyat vasitələrinin satışlarının gələcək illərdə 30% mürəkkəb illik artım tempi ilə artacağı gözlənilir, bu da daha ucuz alış və istismar xərcləri, həmçinin şarj və batareya dəyişdirmə stansiyalarının qurulması ilə əlaqədardır. İran münaqişəsinin nəticələri o deməkdir ki, EV-lərə doğru irəliləyiş, xüsusilə benzin dizel üçün bazar qiymətləri olan ölkələrdə artacaq. Lakin hətta subsidiyalı yanacaq olan ölkələrdə də, xam neft və emal olunmuş məhsulların artan qiymətləri nəticəsində yaranan fiskal təzyiqlər hökumətləri elektrikləşməni dəstəkləyən siyasətlər qəbul etməyə sövq edir. Asiyanın da BESS sistemlərində artım görməsi gözlənilir, çünki ölkələr külək və günəş kimi bərpa olunan mənbələrdən dəyişkən elektrik enerjisi istehsalını artırır və bunu batareyalar quraşdırmaqla hamarlaşdırmağa çalışırlar. Fastmarkets-ə görə, BESS quraşdırmalarının 2025-ci il səviyyələrindən 2036-cı ilə qədər qlobal miqyasda doqquz dəfə artacağı proqnozlaşdırılır, Çin və digər Asiya ölkələrində güclü artım gözlənilir. Asiya boyunca EV və BESS sistemlərinin sürətli tətbiqi benzin və dizel kimi emal olunmuş məhsullara tələbatın azalmasına səbəb olacaq, həmçinin qazla işləyən elektrik enerjisi istehsalı üçün LNG-nin istifadəsini azaldacaq. Bu, həmçinin istehlak olunan emal olunmuş məhsulların qarışığını dəyişdirəcək, istehsalda plastikin artan istifadəsi nəzərə alınmaqla naftaya tələbatın artması ehtimal olunur. Jet yanacağına tələbatın da artması ehtimal olunur, çünki artan sərvət səviyyələri daha çox istehlakçını səyahət etməyə təşviq edir. Bu, neft istehsalçıları və emalçıları üçün çətinliklər yaradacaq, çünki elektrikləşmə artdıqca xam neftə tələbatın pik nöqtəsi yaxınlaşsa da, məhsulların qarışığı dəyişəcək. Bu sütundan zövq alırsınız? Reuters Open Interest (ROI) , qlobal maliyyə şərhləri üçün əsas yeni mənbəyinizi yoxlayın. ROI svop dərəcələrindən soya paxlasına qədər hər şey haqqında düşündürücü, məlumatlara əsaslanan təhlil təqdim edir. Bazarlar həmişəkindən daha sürətli hərəkət edir. ROI sizə ayaqlaşmağa kömək edə bilər. ROI-ni LinkedIn və X-də izləyin. Burada ifadə olunan fikirlər müəllifin, Reuters-in köşə yazarının fikirləridir.