Çikaqoya gedən qatarda qeyri-sabit hərəkət edən bir şəxs dəmiryol işçisi tərəfindən aşkar edilib və o, polisə zəng edib. Polis əməkdaşları onun əl çantasında silahlar və kütləyə nəzarət haqqında broşür, həmçinin kütləvi itki hadisəsi planı tapıblar. Təxminən iki il sonra, federal orqanlar bildirirlər ki, şənbə günü Ağ Ev Müxbirləri Assosiasiyasının şam yeməyində Prezident Donald Trampı sui-qəsd etməyə cəhd etməkdə ittiham olunan şəxs Vaşinqton, D.C. -yə Kaliforniyadan Amtrak qatarı ilə gətirdiyi ov tüfəngi və yarımavtomatik tapança ilə həbs edilib. Bu, uzun məsafəli ictimai quru nəqliyyatında təhlükəsizliklə bağlı son insidentlərdən biridir və qatardakı işçiləri təmsil edən həmkarlar ittifaqı rəsmiləri bildirirlər ki, Amtrak və digər şirkətlər sərnişinlərin yoxlanılması və stansiyalarda təhlükəsizlik məsələsini həll etməsələr, sonuncu olmayacaq. Amtrak sözçüsü təhlükəsizlik məsələsini müzakirə etməkdən və ya Cole Tomas Allenin odlu silahların daşınması üçün şirkətin protokoluna əməl edib-etmədiyini bildirməkdən imtina etdi. Sözçü elektron poçtla göndərilən açıqlamada Amtrakın onun səyahət məlumatlarını təqdim etmək üçün federal müstəntiqlərlə işlədiyini bildirdi. Odlu silahların daşınması siyasəti: Amtrak qatarlarında odlu silahların bəyan edilməsini, boşaldılmasını, sərt qutuda saxlanılmasını və müəyyən ölçü və çəki tələblərinə cavab verməsini tələb edir. Bu silahlar yalnız qeydiyyatdan keçmiş baqajda icazəlidir, bu da sərnişin təyyarəsi ilə daşınan odlu silahlar üçün siyasətlərə bənzəyir. Lakin sərnişinlərin əl çantalarının və özlərinin Nəqliyyat Təhlükəsizliyi İdarəsi tərəfindən yoxlandığı hava limanlarından fərqli olaraq, qatar sərnişinləri təhlükəsizlik əməkdaşları tərəfindən yoxlanılmır, istər Nyu Meksikonun Lamy şəhərindəki işçisiz stansiyada, istərsə də Vaşinqtondakı izdihamlı Union Stationda qatara minsinlər. Dəmiryol Sərnişinləri Assosiasiyasının hökumət işləri və siyasət üzrə vitse-prezidenti Sean Jeans-Gail bildirdi ki, Amtrak və bir çox digər quru nəqliyyat şirkətləri 11 sentyabr hadisələrindən sonra qatarlarda və avtobuslarda silahları qadağan etsələr də, heç biri hər bir sərnişini odlu silahlar üçün aşkar etmək və ya yoxlamaq üçün təhlükəsizlik tədbirləri görməyib. 2010-cu ildə Konqres Amtrak və digərlərindən odlu silahların yoxlanıldığı müddətcə daşınmasına icazə verən bir qanun qəbul etdi. Əksər hallarda, bu o deməkdir ki, silahlar təmin edilir və yalnız işçilərin daxil ola biləcəyi baqaj vaqonlarına yerləşdirilir. Lakin hər qatarda xüsusi baqaj vaqonları yoxdur. Bir neçə keçmiş Amtrak işçisi bildirdi ki, baqaj vaqonları olmadıqda, çantalar zip-bağlanır və odlu silahın olduğunu göstərmək üçün etiketlənir ki, işçilər onların müdaxilə edilib-edilmədiyini görə bilsinlər. Jeans-Gail dedi: “Bir qatarı girov götürmək bir az çətindir, demək olar ki, 11 sentyabr sonrası təyyarə ilə bağlı narahatlıqlardan fərqlidir. Amtrak əsasən silahlı zorakılıqdan qorunub.” “Əsas hadisələr polis atışmaları və ya müdaxilələr olub.” Narahatlıq doğuran hadisələr: Dəmiryol işçiləri həmkarlar ittifaqları COVID-19 pandemiyası zamanı Amtrak və digər şirkətlərdən təhlükəsizlik məsələsinə baxmağı tələb etməyə başladılar, o zaman qatarlarda maska tələbini tətbiq etmək ən yaxşı halda çətin idi. Onlar 6 yanvar iğtişaşlarında iştirak edənlərin qatarla Vaşinqtona gəlməsindən və evə qayıdarkən baş verən səs-küylü davranışların narahatlıq doğurmasından sonra yenidən tələb etdilər. Sheet Metal, Air, Rail and Transportation Workers — Transportation Division həmkarlar ittifaqının, yəni SMART-TD -nin milli təhlükəsizlik və qanunvericilik direktoru Jared Cassity bildirdi ki, Amtrak konduktorları və digər qatardakı işçilər şirkətdən qisas almaq qorxusu ilə hadisələr haqqında tez-tez ictimaiyyətə danışmırlar. Cassity dedi: “Operator hücumları üzvlərimizlə ən çox danışdığımız mövzudur, lakin qatarlarda silahlar işçilər üçün narahatlıqlar baxımından ikinci və ya üçüncü yerdədir.” SMART-TD dövlət qanunvericiliyini irəli sürməkdə müəyyən uğurlar qazanıb və Konqresdə iki qanun layihəsi gözləyir. Bu qanunvericilik, səyahət zamanı dəmiryol işçisinə hücum edildikdə kimisə həbs etməyi və ittiham etməyi asanlaşdıran yurisdiksiya problemlərini aradan qaldıracaq və dəmiryol işçisinin vəzifələrini yerinə yetirməsinə mane olmağı təyyarədə aviaşirkət işçisinə mane olmaqla müqayisə edilə bilən bir cinayətə çevirəcək. Cassity bildirdi ki, 2024-cü ildə iddia edilən potensial kütləvi atıcını müəyyən edən konduktor yeni həmkarlar ittifaqı tərəfindən maliyyələşdirilən təhlükəsizlik təlimi keçmişdi. O, müəyyən tanınma qazandı, lakin həbs xəbərlərdə çox yer almadı. 2022-ci ildə Missuri ştatının Lee's Summit yaxınlığında Amtrak qatarında baş verən ölümcül atışma, qatarın qurban üçün tibbi yardım almaq üçün stansiyaya çatana qədər dayanmaması – tibbi yardımı gecikdirməsi səbəbindən medianın diqqətini çəkdi. Federal münsiflər heyəti 2024-cü ildə Amtrakın , ağlabatan təhlükəsizlik tədbirlərini tətbiq etməmək də daxil olmaqla, laqeydlik iddia edən kişinin ailəsinə 158 milyon dollarlıq mükafatın 90%-ni ödəməli olduğuna qərar verdi. Keçmiş Amtrak işçisi və hazırda dəmiryol təhlükəsizliyi üzrə məsləhətçi olan Michael Callanan , təhlükəsizlik yoxlamalarının olmaması səbəbindən narkotik və digər qanunsuz əşyaların qaçaqmalçılığı ilə bağlı digər təhlükəsizlik hadisələri haqqında eşitdiyini bildirdi. Callanan dedi: “Onlar heç vaxt infrastruktur və ya təhlükəsizliyə pul xərcləmək istəmirlər. Bəlkə də bu atıcı Amtrakı maliyyələşdirməyə sövq edəcək qədər əhəmiyyətli bir hadisə olacaq.” Callanan bildirdi ki, Amtrak polis əməkdaşları TSA agentləri ilə müqayisə edilə bilməz. O, onların əsasən stansiyalarda patrul xidməti aparmaq, yoxlamalar etmək və bəzən xətlərdə gəzmək və qatarları yoxlamaqla məşğul olduğunu, lakin bir əməkdaşın böyük bir əraziyə nəzarət edə biləcəyini söylədi. O dedi: “Məncə, Orlandodan Mayamiyə qədər patrul xidməti aparan bir əməkdaş var.” “Təhlükəsizliyi artırmaq üçün nəsə edilməlidir.” Coğrafiya problem yaradır: Jeans-Gail bildirdi ki, Dəmiryol Sərnişinləri Assosiasiyası Amtrak polis patrul xidmətinin qatarlarda artırılmasını dəstəkləyir, lakin ölkə üzrə təxminən 500 stansiyada qatara minməzdən əvvəl TSA tipli təhlükəsizlik əlavə edilməsinin tərəfdarı deyil. O dedi: “Bunun genişləndirilməsi fikri, hətta logistik problemlərdən kənarda, Amtrak şəbəkəsində səyahət təcrübəsinə baxsanız, çox qeyri-praktikdir, çünki Nyu Yorkun Penn Station kimi çox aktiv, stansiyaya bir çox giriş nöqtəsi olan yerlərdən, bütün nəqliyyatın müəyyən nöqtələrə süzüldüyü hava limanlarından fərqli olaraq, spektrin digər tərəfində Montana ştatının Whitefish kimi az nəqliyyatlı, rustik bir quruluşa qədər dəyişir.” Cassity bildirdi ki, təhlükəsizlik ehtiyaclarındakı bu fərq ondan yayınmır. Həmkarlar ittifaqı hava limanları kimi hər stansiyaya uyğun bir həll gözləmir, lakin o, müzakirənin başlamasını istəyir. O dedi: “Təhlükəsizlik haqqında narrativi dəyişməli və silahların qatarlara sərbəst şəkildə daxil olmasının qarşısını almaq üçün nəsə edilməli olduğunu anlamalıyıq. Bunun Amtrak üçün yaratdığı çətinliyə rəğbət bəsləyirik. ...Ən ucqar yerləri necə təmin edəcəyinizdən danışmağa başlayanda, və onların stansiyaların əksəriyyətini təşkil etdiyini nəzərə alsaq, bu, çətin, çətin bir vəzifəyə çevrilir.” “...Lakin biz bu müzakirəni aparmalıyıq.”