Bu, dəyəri maksimuma çatdırmaq, israfı minimuma endirmək və müştərilər və daşıyıcılar üçün daha yaxşı nəticələr əldə etmək üçün yalın metodologiyaya əsaslanan Robinson əməliyyat modelimizin prinsiplərini, xüsusi hazırlanmış süni intellektin gücünü və işçilərimizin təcrübəsini birləşdirir. Avtomatlaşdırmanı və sənayedə lider xidmət xərclərini artırmaq, müştəri nəticələrini yaxşılaşdırmaq üçün işimizi məqsədyönlü şəkildə mühəndislik etməyə davam etdikcə, bütün bunlar sənayedə lider əməliyyat marjalarını qoruyaraq nümayiş etdirilə bilən böyümə üçün ən yaxşı modeli qurmağa yönəlib. Dəyişən bazar şəraitində intizam və ixtiraçılıqla hərəkət etdikləri və bu şirkəti əsaslı şəkildə dəyişdirən mədəniyyət dəyişikliyini qəbul etdikləri üçün işçilərimizlə fəxr edirəm. Keçən il ardıcıl olaraq demişik ki, makroiqtisadi şərtlərə və ya spot xərclərdəki dəyişikliyə qarşı immunitetimiz yoxdur, lakin bu şəraiti keçmişdən və rəqiblərimizdən daha yaxşı idarə edirik. Birinci rübün performansımız 'dedik-etdik' hesabatımıza daha bir qeyd əlavə edir. Son iki ildən artıq müddətdə ardıcıl olaraq üstün performans göstərmək qabiliyyətimiz, nəzarət edə biləcəyimiz şeylərə diqqət yetirməyimizin və Lean AI strategiyamızın gücünün nəticəsidir. Lean AI , təchizat zəncirlərini dəyişdirən süni intellekt innovasiyasına unikal, intizamlı yanaşmamızdır. Sənayenin tender rədd nisbətləri artdıqca, daha yüksək marjalarla əməliyyat həcmlərini fürsətcil şəkildə ələ keçirməklə, intizamlı gəlir idarəetmə təcrübələrimizi davam etdirməklə, müqaviləli işlərimizin bəzilərini çox hədəfli şəkildə yenidən qiymətləndirməklə və işə götürmə xərcləri üstünlüyümüzü genişləndirməklə üstün performans göstərməyə davam edirik, bütün bunlar yeni yalın əməliyyat modelimizi tətbiq etdikcə yaxşılaşmışdır. Bu, bizə hər yükdaşıma göndərişi üçün düzəliş edilmiş ümumi mənfəətimizi optimallaşdırmağa və tutumun yüksək xərclərini udmaq məcburiyyətində qalmağımıza baxmayaraq NAST ümumi marja faizimizi qorumağa imkan verdi. Bundan əlavə, NAS biznesimizdə on ikinci ardıcıl rüb ərzində bazar payı qazandıq və biznesimizdə daimi məhsuldarlıq təkmilləşdirmələrini təmin etməyə davam edirik. David P. Bozeman : Təşəkkür edirəm, Charles. Hər kəsə günortanız xeyir və bu gün bizə qoşulduğunuz üçün təşəkkür edirəm. Son aylarda geniş şəkildə müzakirə edildiyi kimi, Şimali Amerika yükdaşıma bazarı təchizat yönümlü sıxılma dövrünə daxil olub. Bu baş veribsə, yükdaşıma dövrünün müəyyən hissələrində hansı nəqliyyat təminatçılarının ən çox faydalandığına dair köhnə lentlərin dəyişdirildiyini eşitmişik. Lakin bu hekayələr yeni C.H. -də ardıcıl olaraq əldə edilmiş dünyəvi gəlir artımını tam qiymətləndirmir. Robinson Worldwide, Inc. , bazar şərtlərindən asılı olmayaraq. 2026-cı il bunun başqa bir nümunəsi idi. Yükdaşıma spot bazar xərclərində əhəmiyyətli artıma baxmayaraq, düzəliş edilmiş səhm başına gəlirimiz illik müqayisədə 15% artdı. Qlobal Forwarding komandamız müştərilərimizə münaqişə səbəbindən marşrutların dəyişdirilməsi və qlobal göndərmə şəbəkələrində azalan çeviklik kimi pozulmaları idarə etməyə kömək etməyə davam edir. Beynəlxalq yük bazarı çətin olub və qlobal ticarət siyasətləri, geosiyasi münaqişələr və marşrut məhdudiyyətlərindən təsirlənib. 2025-ci ilə bənzər şəkildə, artıq gəmi tutumu okean tariflərinin bir il əvvəlki yüksək tariflərə nisbətən azalmasına səbəb olub. Komanda müştərilərə dəyişən gömrük qaydalarına riayət etməyə kömək etdikcə və NAST -da tətbiq edilmiş eyni gəlir idarəetmə intizamlarını tətbiq etməyə davam etdikcə, komanda 1-ci rübdə ümumi marjaları illik müqayisədə 60 baza bəndi genişləndirdi. Biz həmçinin Qlobal Forwarding biznesimizi standartlaşdırılmış və Lean AI -əsaslı proseslərlə daha vahid mərkəzləşdirilmiş modelə çevirməyə davam edirik. Müştərilərimizə və daşıyıcılarımıza fərqli xidmət və həllər təqdim etməyə, intizamla icra etməyə və biznes modelimizi və xidmət xərclərimizi yaxşılaşdırmağa davam edəcəyik. Bütün strateji təşəbbüslərimizi icra etmək qabiliyyətimizə yüksək dərəcədə əminik və komandamızın icra etdiyi strategiyalar istənilən bazar şəraitində effektiv olmaq üçün qurulub. Daha sağlam tələb mühitinə mümkün qayıdış perspektivləri bizi həyəcanlandırır, lakin güclü balans hesabatımız və pul axını yaratmağımızla, yük bazarı daha uzun müddət aşağı səviyyədə qalarsa da rahatıq. Hər iki ssenaridə, iki tərəfli bazarımıza xidmət etməyə və bazar dövrü boyunca daha yüksək zirvələr və daha yüksək çöküşlər təmin etməyə hazırıq. Sənayedə lider xidmət xərcləri ilə modelimiz yüksək dərəcədə miqyaslana biləndir və yükün kotirovkadan nağd pula qədər olan həyat dövrü boyunca avtomatlaşdırmanı təmin etmək üçün süni intellektin inkişaf edən gücündən istifadə etməyə davam etdikcə daha da yaxşılaşacağını gözləyirik. Sənayemizdə innovasiya üçün sürət təyin edən olaraq, tez uğursuzluğa düçar olmağa və müştəri vədimizi yerinə yetirən və bütün maraqlı tərəflərimiz üçün daha yüksək dəyər yaradan texnologiya qurmaq üçün sahə təcrübəmizdən istifadə etməyə davam edəcəyik. Biz müştərilərin qabaqcıl innovasiya, fərqli həllər və ən yaxşı xidmət üçün müraciət etdiyi etibarlı təminatçıyıq. Son iki ildə əldə etdiyimiz nəticələrdən məmnun olsaq da, hələ də transformasiyamızın erkən mərhələlərindəyik. Yalın düşüncə tərzini dərinləşdirməyə və müəssisə boyunca xüsusi hazırlanmış süni intellekt agentlərini miqyaslandırmağa davam etdikcə əhəmiyyətli imkanlar mövcuddur. İndi NAST nəticələrimiz haqqında daha ətraflı məlumat vermək üçün sözü Michael -a verirəm. Michael D. Castagnetto : Təşəkkür edirəm, David, və hər kəsə günortanız xeyir. 1-ci rübdə komandanın intizamlı icrasından son dərəcə qürur duyuram ki, bu da NAST -da davam edən dünyəvi gəlir artımını və tutumun dəyəri əhəmiyyətli dərəcədə artdıqca müqaviləli yükdaşıma marjamız üzərindəki təzyiqi kompensasiya etmək qabiliyyətimizi nümayiş etdirdi. 1-ci rübdə müştərilərimizin yanında sənayedə lider tender qəbul nisbəti ilə dayanmağımızın nəticəsi olaraq, müqaviləli yükdaşıma həcmimiz illik müqayisədə artdı. Bu həmçinin, təkmilləşdirilmiş üfüqi imkanlar və həllər ilə hədəflədiyimiz müəyyən vertikallarda böyüməyə xüsusi diqqət yetirməklə, keçən il ərzində yaxşılaşmış qazanma nisbəti sayəsində də artdı. Nəticədə, müqaviləli yükdaşıma həcmimizin nisbəti keçən ilin 1-ci rübündə təxminən 65% -dən bu il təxminən 70% -ə yüksəldi. Eyni zamanda, DAT -a görə, 1-ci rübdə yanacaq xaric olmaqla yükdaşıma spot bazar xərcləri illik müqayisədə təxminən 19% artdı. Bu, CDL və digər icra tədbirləri, həmçinin bir neçə qış fırtınası daxil olmaqla bir neçə təchizat yönümlü məhdudiyyətin nəticəsi idi ki, bu da bir neçə təsirlənmiş regionda tipik mövsümi tarif yumşalmasını pozdu və spot tariflərin 1-ci rübdə normal aşağı trayektoriyasını izləməsinə mane oldu. Nəticədə, sənaye boyunca tender rədd nisbətləri artdı. Müqaviləli marşrut bələdçiləri uğursuz olmağa başladı və 1-ci rüb boyunca marşrut bələdçisi dərinliyi artdı. Bu, daha yüksək marjalarla əməliyyat həcmləri üçün imkanlar yaratdı və keçmişdən daha yaxşı intizam və alətlərlə silahlanmış yük ekspertləri komandamız doğru əməliyyat həcmini ələ keçirməkdə əla iş gördü. Müqaviləli işlərimizin bəzilərinin hədəfli yenidən qiymətləndirilməsi, işə götürmə xərcləri üstünlüyümüzü genişləndirmək və LTL biznesimizdə güclü performansla birlikdə, müqaviləli marjalarımız üzərindəki təzyiqi kompensasiya edə və 1-ci rübdə NASS ümumi marjamızı 14.6% səviyyəsində saxlaya bildik. Bu həmçinin, yanacağın daha yüksək xərcini udmağı da əhatə edirdi. Brokerlik modelimizdə keçid xərci olduğu üçün ümumi mənfəət dollarlarımıza çox az təsir etsə də, artan yanacaq əlavəsi ümumi marja faizimizi azaldır. Məsələn, fevraldan marta qədər yanacaq əlavələrindəki artım mart ayında yükdaşıma ümumi marjamızı ardıcıl olaraq 50 baza bəndindən çox azaltdı. Yenə də, ümumi mənfəət dollarlarına heç bir təsir yoxdur, lakin marja faizinə təsir edir və yüksək yanacaq xərcləri nəzərə alınmaqla bu, 2-ci rübə də davam edə bilər. Komanda həmçinin CAS Freight Shipment Index -i üstələdi, eyni zamanda 1-ci rübdə on ikinci ardıcıl rüb ərzində ümumi NASS ümumi marjamızı qorudu. 1-ci rübdə ümumi NASS həcmimiz illik müqayisədə sabit qaldı, indeksdəki 6.2% azalma ilə müqayisədə. LTL həcmimiz illik müqayisədə təxminən 2% artdı, yükdaşıma həcmimiz isə illik müqayisədə təxminən 3.5% azaldı, bu da hər iki rejimdə bazar payı qazanclarını əks etdirir. Anlamaq vacibdir ki, yükdaşıma həcmimizi xeyli artıra bilərdik, lakin ümumi mənfəətimizi və gəlirlərimizi optimallaşdırmağa diqqətimiz 1-ci rübdə daha çox bazar payı qazanclarından üstün oldu. Nəticədə, düzəliş edilmiş ümumi mənfəətimizdə illik və ardıcıl artımımız 1-ci rübdə bazarı yenidən üstələdi. Bazar dinamikası inkişaf etdikcə, gəlir artımını və uzunmüddətli dəyər yaratmağı təmin edən ən effektiv kombinasiyanı optimallaşdırmaq üçün intizamlı, məlumat yönümlü düzəlişlər edərək, həcmə və ya marjalara doğru yönəlmək üçün aylıq, həftəlik və gündəlik əsasda seçim imkanımızı uyğun şəkildə istifadə etməyə davam edəcəyik. Ardıcıl bazar payı qazanclarımızın əsaslarından biri, xüsusi olaraq hədəflədiyimiz bəzi əsas vertikallarda həcm artımı olub. 1-ci rüb ərzində həm pərakəndə, həm də avtomobil vertikallarında illik yükdaşıma həcmi artımını təmin etməyə davam etdik. Bu nəticələr strateji diqqətimizin və bu seqmentləri və inkişaf edən müştəri ehtiyaclarını birbaşa dəstəkləyən genişləndirilmiş imkanlarımızın, məsələn, aparıcı qoşqu buraxma, sərhədlərarası və qısa məsafəli imkanlarımızın icrasını əks etdirir. Şimali Amerikada digər 3PL -lərdən daha çox LTL yükü daşıdığımız 3 milyard dollardan çox LTL biznesimizdə, daha geniş LTL bazarına nisbətən ardıcıl üstün performansı əks etdirən doqquzuncu ardıcıl rüb ərzində illik həcm artımını təmin etdik. LTL daşıyıcıları ilə dərin, uzunmüddətli əlaqələrimiz və daşıyıcılar arasında xidmət dəyişkənliyini idarə etmək qabiliyyətimiz müştərilərimizə ardıcıl olaraq yüksək səviyyəli xidmət göstərməyimizə imkan verir. Onlar LTL yükünün mürəkkəbliklərini sadələşdirmək və xərclərini azaltmaq üçün bizə müraciət etməyə davam edirlər. NAST biznesimizdə də mülkiyyət rəqəmsal imkanlarımızdan daha ağıllı istifadə edirik və fəaliyyətə keçirilə bilən məlumatları və süni intellekt -əsaslı alətləri yük ekspertlərimizin əlinə daha sürətli çatdırırıq, bu da onlara daha yaxşı qərarlar qəbul etməyə və bizim üçün optimal yükü ələ keçirməyə imkan verir. Bu rəqəmsal imkanlar həmçinin 1-ci rübdə NASS -da iki rəqəmli məhsuldarlıq artımlarını təmin etməyə davam etməyimizə imkan verdi. 2022-ci ildən bəri, hər gün hər adam başına göndərişlərdə 50%-dən çox artım təmin etmişik və bu, bütün NAST təşkilatımızda ölçülür. Bu artırılmış səmərəlilik yalnız sənayedə lider xidmət xərclərimizi azaltmır, həm də daha sürətli, daha etibarlı xidmət təmin etməklə müştəri təcrübəsini yüksəldir. Məhsul mövsümündən başlayaraq və daha güclü qida və içki tələbatı ilə davam edərək, 2-ci rübə baxsaq, ölkə daxilində hava istiləşdikcə, adətən 1-ci rüblə müqayisədə mövsümi olaraq daha güclü bir rübdür. Bu mövsümi tendensiyalar səbəbindən, pandemiya təsirli 2020-ci il istisna olmaqla, CAS Freight Shipment Index -in on illik ortalaması 2-ci rübdə 4.5% ardıcıl həcm artımını əks etdirir. Yükdaşıma spot tariflərinin yüksək qalacağı gözlənilir və indi tam il üçün quru furqon spot tariflərində illik müqayisədə 17% artım gözləyirik, bu da cəmi üç ay əvvəlki 8% -dən yüksəkdir. Təchizatın elastikliyi daha azdır və daşıyıcıların əməliyyat xərcləri artmağa davam edir və bu, daha yüksək spot və müqavilə tariflərinə səbəb olur. Bunların heç biri istənilən bazar şəraitində üstün performans göstərməyə davam etmək gözləntimizi dəyişdirmir və davam edən müqavilə tenderlərindən əldə etdiyimiz güclü nəticələrdən və spot və ya əməliyyat bazarında qazanmaq üçün əlavə imkanlardan həyəcanlıyıq. Davidin açılış şərhlərində dediyi kimi, bazar şərtlərindən asılı olmayaraq nəzarət edə biləcəyimiz şeylərə diqqət yetirməyə davam edirik və yalnız miqyaslı bir brokerin müştərilərə və daşıyıcılara təqdim edə biləcəyi sənayedə lider həllər və çeviklik təmin etməyə davam edəcəyik. İşçilərimiz və onların misilsiz təcrübəsi bizə müstəsna xidmət və daha böyük dəyər təqdim etməyə imkan verir və onlar yorulmadan yaxşılaşdırılmış nəticələr əldə etməyə çalışırlar. M