ABŞ və İsrailin İrana qarşı müharibəsi, hələ də böyük ölçüdə bağlı olan Hörmüz boğazından xam neft və mayeləşdirilmiş təbii qazın itkisinə ən çox məruz qalan qitə olan Asiya üçün bir oyanış anına çevrilir. Dünyanın ən sıx məskunlaşan və sürətlə böyüyən regionu artıq elektrifikasiyanı, xüsusən də elektrikli nəqliyyat vasitələri (EV) və batareya elektrik saxlama sistemləri (BESS) şəklində qəbul edirdi, lakin bu, əsasən Çin tərəfindən idarə olunan bir fenomen idi. Həmçinin oxuyun: İran müharibəsi Asiyanı LNG-yə ikiqat sərmayə qoymazdan əvvəl iki dəfə düşünməyə vadar edir. Lakin Yaxın Şərqdən gündə təxminən 10 milyon barel (bpd) xam neft və emal olunmuş məhsul təchizatının və qlobal LNG-nin təxminən 20%-nin itkisinin dalğa effekti oyun dəyişdirici olur. Xüsusilə iki və üç təkərli nəqliyyat vasitələrinin artan nüfuzu və Cənub-Şərqi Asiya və Cənubi Asiyada BESS sistemlərinin sürətli tətbiqi indi sənaye mütəxəssisləri tərəfindən təminatlı hesab olunur. Bu həftə Hanoyda keçirilən Asiya Batareya Xammalları və Təkrar Emal Konfransında nikbinlik hiss olunurdu, burada nümayəndələr arasında müzakirələrin əksəriyyəti cari səviyyələrdən tələbi necə artırmaqdan daha çox, regionun batareyalar istehsal etmək üçün kifayət qədər xammalı necə əldə edəcəyi ilə bağlı idi. Çində EV-lərin yüksəlişi yaxşı məlum bir hekayədir, keçən il yeni avtomobil satışlarının təxminən yarısına qədər bazar payı artmış, həmçinin yük maşınları və avtobuslar kimi ağır nəqliyyat vasitələrində sürətli qazanclar əldə edilmişdir. Daha az məlum olan isə Çindən kənar Asiya bazarlarının nəqliyyat vasitələri parklarını nə qədər sürətlə elektrikləşdirməsi və gələcək illərdə nə qədər sürətlə böyüməsi gözlənilməsidir. Məsələn, Fastmarkets Batareya Xammalları Tədqiqatının rəhbəri Paul Lusty tərəfindən konfransda təqdim olunan məlumatlara görə, Vyetnamın EV satışları 2024-cü ildə 150% , 2025-ci ildə isə 100% artmış, Taylandda isə hər iki ildə təxminən 150% artım müşahidə edilmişdir. Çin avtomobil istehsalçıları Asiyada satışların artmasının əsas səbəbi olsa da, onların məhsulları daxili yanma mühərrikli (ICE) nəqliyyat vasitələri ilə daha rəqabətli qiymətlərə malikdir, lakin Asiyanın qalan hissəsinin də bu sahədə irəliləməyə başladığına dair əlamətlər var. Həmçinin oxuyun: ' Amerikanın İranda neft-imperializmi ABŞ-ın yanacaq xərclərini artıq 20 milyard dollar artırıb'. Vyetnamın VinFast şirkəti 2022-ci ildə 7,000 EV satışından 2025-ci ildə 197,000-ə yüksəlmiş və Hindistan və İndoneziyadakı zavodları ilə öz ölkəsindən kənara genişlənmişdir. Dəstəkləyici hökumət siyasətləri və ictimaiyyəti EV-lərin lüks əşya olmadığına və daha ucuz modellərin inkişaf etməkdə olan orta sinif ailələrinin əli çatdığına inandırmaq böyümənin əsasını təşkil etmişdir. İKİ VƏ ÜÇ TƏKƏRLİ NƏQLİYYAT VASİTƏLƏRİ Daha az varlılar üçün EV istehsalçıları Cənub-Şərqi Asiya və Cənubi Asiya bazarlarında əsas olan iki və üç təkərli nəqliyyat vasitələrinin mövcudluğunu və qiymət rəqabət qabiliyyətini artırırlar. Fastmarkets-ə görə, bu tip nəqliyyat vasitələrinin satışlarının gələcək illərdə 30% mürəkkəb illik artım tempi ilə artacağı gözlənilir, bu da daha ucuz alış və istismar xərcləri, həmçinin şarj və batareya dəyişdirmə stansiyalarının qurulması ilə əlaqədardır. İran münaqişəsinin nəticələri o deməkdir ki, EV-lərə doğru irəliləyiş, xüsusən də benzin və dizel üçün bazar qiymətləri olan ölkələrdə artacaq. Lakin hətta subsidiyalı yanacaq olan ölkələrdə belə, xam neft və emal olunmuş məhsulların artan qiymətləri nəticəsində yaranan fiskal təzyiqlər hökumətləri elektrifikasiyanı dəstəkləyən siyasətlər qəbul etməyə vadar edir. Asiyanın BESS sistemlərində də artım görməsi gözlənilir, çünki ölkələr külək və günəş kimi bərpa olunan mənbələrdən dəyişkən elektrik enerjisi istehsalını artırır və bunu batareyalar quraşdırmaqla hamarlaşdırmağa çalışırlar. Fastmarkets-ə görə, BESS quraşdırmalarının 2025-ci il səviyyələrindən 2036-cı ilə qədər qlobal miqyasda doqquz dəfə artacağı proqnozlaşdırılır, Çin və digər Asiya ölkələrində güclü artım gözlənilir. Asiyada EV və BESS sistemlərinin sürətli tətbiqi benzin və dizel kimi emal olunmuş məhsullara tələbatın azalmasına, həmçinin qazla işləyən elektrik enerjisi istehsalı üçün LNG-nin istifadəsinin azalmasına səbəb olacaq. Bu, həmçinin istehlak olunan emal olunmuş məhsulların qarışığını dəyişdirəcək, istehsalda plastiklərin artan istifadəsi nəzərə alınaraq nafta tələbatı yəqin ki, artacaq. Jet yanacağı tələbatı da artan sərvət səviyyələri daha çox istehlakçını səyahət etməyə təşviq etdiyi üçün artacaq. Bu, neft istehsalçıları və emalçıları üçün çətinliklər yaradacaq, çünki elektrifikasiya artdıqca məhsulların qarışığı dəyişəcək, hətta pik xam neft tələbatı yaxınlaşsa belə. Bu sütundan zövq alırsınız? Reuters Open Interest (ROI) , qlobal maliyyə şərhləri üçün əsas yeni mənbəyinizi yoxlayın. ROI svop dərəcələrindən soya paxlasına qədər hər şey haqqında düşündürücü, məlumatlara əsaslanan təhlil təqdim edir. Bazarlar hər zamankından daha sürətli hərəkət edir. ROI sizə ayaqlaşmağa kömək edə bilər. ROI-ni LinkedIn və X-də izləyin. Burada ifadə olunan fikirlər müəllifin, Reuters-in köşə yazarının fikirləridir.