GAAP maliyyə tədbirləri, mövcud olduğu dərəcədə və ağlabatan səy göstərmədən, bu günkü gəlirlər press-relizində və müşayiət edən təqdimatda yer alır ki, bunlar da bizim İnvestor Əlaqələri veb-saytımızda mövcuddur. İndi sözü David -ə verirəm. Təşəkkür edirəm. Biznesimizə və maliyyə nəticələrimizə təsir edə biləcək xüsusi risklər və qeyri-müəyyənliklər haqqında hərtərəfli məlumat əldə etmək üçün bütün iştirakçıları Qiymətli Kağızlar və Birja Komissiyası ilə sənədlərimizdə, o cümlədən SEC -də qeydiyyatda olan Form 10-Ks -də ətraflı açıqlamaları nəzərdən keçirməyə çağırıram. Bu sənədlər bu günkü müzakirəni tamamlayan vacib kontekst və ətraflı məlumat verir və ya SEC -in veb-saytında və Republic Airways Holdings Inc. -in rdebt.com ünvanında İnvestor Əlaqələri bölməsində mövcuddur və ya mövcud olacaqdır. Bu veb-yayımlar boyunca biz qeyri- GAAP maliyyə tədbirlərini də təqdim edəcək və müzakirə edəcəyik. Qeyri- GAAP maliyyə tədbirlərimizin ən birbaşa müqayisə edilə bilən ABŞ tədbirləri ilə uzlaşmaları. Bu bəyanatlar bu gün bizə mövcud olan məlumatlara əsaslanan cari gözləntilərimizi və inanclarımızı əks etdirir, lakin onlar faktiki nəticələrin proqnozlarımızdan əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənməsinə səbəb ola biləcək müxtəlif risklərə və qeyri-müəyyənliklərə məruz qalır. Aviasiya sənayesi tənzimləyici dəyişikliklər, iqtisadi dalğalanmalar, hava ilə bağlı pozulmalar və əməliyyatlarımıza və maliyyə performansımıza əhəmiyyətli dərəcədə təsir edə biləcək dəyişən bazar şərtləri daxil olmaqla, daxili risklərlə dinamik bir mühitdə fəaliyyət göstərir. Bundan əlavə, biznesimiz əsas aviaşirkət tərəfdaşlarımızın əməliyyat və maliyyə sağlamlığına, əmək bazarı şərtlərinə, təyyarə mövcudluğuna və Republic Airways Holdings Inc. -in birbaşa nəzarətindən kənar digər amillərə tabedir. Keely Mitchell : Təşəkkür edirəm, Kara , və gəlirlər zəngimizə qoşulduğunuz üçün hər kəsə təşəkkür edirəm. Bu gün mənimlə birlikdə David Grizzle , İdarə Heyətinin Sədri və Baş İcraçı Direktor; Matthew Koscal , Prezident və Baş Kommersiya Direktoru; və Joe Allman , Baş Vitse-Prezident və Baş Maliyyə Direktoru var. Veb-saytımızın investor əlaqələri bölməsində bu günkü müzakirəni müşayiət edən gəlirlər press-relizini və slayd təqdimatını tapa bilərsiniz. Bu zəng qeydə alınır və İnvestor Əlaqələri veb-saytımızda təkrar dinləmək üçün mövcud olacaqdır. Bu günkü müzakirə Republic Airways Holdings Inc. -in gələcək performansı, strateji təşəbbüsləri və bazar perspektivləri ilə bağlı irəliyə yönəlmiş bəyanatları əhatə edəcəkdir. David Grizzle : Və axşamınız xeyir. Hazırlanmış qeydlərimizə keçməzdən əvvəl, gözlənilən rəhbərlik dəyişiklikləri haqqında hər kəsi məlumatlandırmaq istərdim. İdarə heyəti Matt -i 15 iyun tarixindən etibarən CEO vəzifəsinə təyin etdi. Bundan əlavə, eyni vaxtda, idarə heyəti həm CFO -muz Joe Allman -ı, həm də Baş Əməliyyat Direktorumuz Paul Kinstad -ı İcraçı Vitse-Prezident vəzifəsinə təyin etdi. Və mən Sədr vəzifəmdə davam edəcəyəm. Bu, Mesa ilə birləşməsindən və ictimai bazarlara qayıtdıqdan sonra Republic Airways Holdings Inc. üçün varislik planımızı tamamlayır. Belə təcrübəli bir rəhbərlik komandasına sahib olduğumuz üçün şanslıyıq. Son bir ildə bu istedadlı rəhbərlərlə çox yaxından işləmək imkanım oldu. Onlara böyük hörmətim var və Republic Airways Holdings Inc. gələcək üçün yaxşı mövqedədir. İnsanlarımız və mədəniyyətimiz uğurumuzun onurğa sütunudur və bizdə əla bir komanda var. 2026-cı il şirkətimiz üçün bir neçə əhəmiyyətli mərhələni qeyd etdi. Birincisi, bu, keçən noyabrda Mesa ilə birləşmədən sonra ilk maliyyə rüblük hesabat dövrümüzdür və xatırlatmaq istərdim ki, 2025-ci ilin birinci rübünün rüblük nəticələrimizə heç bir Mesa nəticəsi daxil deyil. 2026-cı ilin birinci rübünün seyreltilmiş səhm başına düzəliş edilmiş xalis gəliri 0,73 dollar təşkil etdi. Gəlirlər 527 milyon dollar , düzəliş edilmiş vergiqabağı gəlir isə 47 milyon dollar , yəni 8,9% vergiqabağı marja təşkil etdi. Bu güclü maliyyə nəticələri biznes modelimizin fırtınaya dözmək qabiliyyətini nümayiş etdirir. Birinci rüb adətən mövsümiyyətə görə blok saatlarının ən aşağı olduğu rübdür. Bu il əməliyyatlarımıza yanvar və fevral aylarında şiddətli qış hava şəraiti təsir etdi. Fern və Hernando qış fırtınaları Şimal-Şərq və Orta Atlantik regionlarında əməliyyatlarımıza birbaşa təsir göstərdi. Məsələn, Fern -in bir günü ərzində hava şəraiti səbəbindən aviaşirkətin 87% -ni işlədə bilmədik ki, bu da öz növbəsində böyük ekipaj yerləşdirmə pozulmalarına səbəb oldu. Bu çoxgünlük pozulmalar zamanı yorulmadan çalışan və hələ də bütün sərnişinlərimizə və tərəfdaşlarımıza müstəsna məhsul təqdim edən ön cəbhə ekipaj üzvlərimizə və əməliyyat mərkəzi əməkdaşlarımıza təşəkkür etmək istəyirəm. Tamamlama faktorumuz əvvəlki ilin birinci rübünün 97% nəticəsinə nisbətən üç bal aşağı, yəni 94% olsa da, nəzarət edilə bilən tamamlama dərəcəmiz müstəsna olaraq qaldı. Və biz hələ də rübdə 80 gün mükəmməl – yəni 100% nəzarət edilə bilən – tamamlama faktoru performansı əldə edə bildik. Tərəfdaşlarımıza və sərnişinlərimizə xidmət edərkən komandamızın peşəkarlığına və fədakarlığına heyran olmağa davam edirəm. İkinci əhəmiyyətli mərhələ United -də donanma keçidi səylərimizin başa çatmasıdır. Donanma keçidimizi başa çatdırmaq üçün son üç yeni E175 təyyarəsini təhvil aldıq, United -də 38 yeni E175 -i 38 E170 ilə dəyişdirdik. Bu donanma keçid proqramına 2022-ci ilin noyabrında başlamışdıq və indi bütün yeni təyyarələr United ilə mövqedə və xidmətdədir. Xidmətdən çıxarılan 38 E170 -dən otuz biri başqa bir tərəfdaşa, ya gəlir xidmətində, ya da uzunmüddətli icarə müqavilələri əsasında yenidən yerləşdirilib. United -dən çıxarılan son yeddi E170 hazırda ayrılmamışdır – yəni tərəfdaşlarımızdan heç birinə təyin edilməmişdir – və ad hoc çarterlər və digər dəstək üçün istifadə olunacaqdır. Xatırlatmaq istərdim ki, gəlirlərimizin əhəmiyyətli hissəsi üç aviaşirkət tərəfdaşımız – American , Delta və United ilə tutum alış müqavilələrindən əldə edilir. Biznes modelimiz həmçinin bizi yanacaq qiymətlərinin artımından qoruyur, çünki tərəfdaşlarımız yanacaq, yerüstü xidmət və sərnişin biletlərinin qiymətləndirilməsi və tələb idarəçiliyinə cavabdehdirlər. Biz təhlükəsiz, etibarlı və sərfəli əməliyyatlar təmin etməyə cavabdehik. İndi sözü Matt -ə vermək istərdim ki, strateji fokusumuz və birləşmə ilə bağlı davam edən inteqrasiya səyləri haqqında məlumat versin. Matt ? Matthew Koscal : Təşəkkür edirəm, David , və hər kəsin axşamı xeyir. Başlamaq istərdim ki, 8400 -dən çox fədakar Republic əməkdaşımıza rəhbərlik etmək imkanına görə nə qədər təvazökar və minnətdar olduğumu bildirim. Mükəmməllik mədəniyyətimizə sarsılmaz sadiqliyi bölüşən belə müstəsna bir komanda ilə xidmət etmək böyük bir imtiyazdır, bu mədəniyyət kim olduğumuzu müəyyən etmiş və davamlı uğurumuzu təmin etmişdir. Böyümənin növbəti fəslinə baxarkən, bu güclü təməli inkişaf etdirməyə və onu birlikdə daha da gücləndirməyə tam sadiqəm. Həmçinin, Republic Airways Holdings Inc. -i irəli apararkən mənə və icraçı rəhbərlik komandamıza etibar və inamlarına görə idarə heyətimizə və David -ə səmimi qəlbdən təşəkkür etmək istərdim. Tələb mühitinə diqqət yetirərək, daha geniş bazarda davam edən qeyri-müəyyənliyə və onun neft qiymətlərinə və nəticədə reaktiv yanacaq xərclərinə təsirlərinə baxmayaraq, tərəfdaşlarımızdan gələn tələb siqnalları ehtiyatla nikbindir və ağıllı tutum yerləşdirmələrinə yönəlmişdir. Beləliklə, böyük çoxsinifli regional təyyarələrə tələbat güclü olaraq qalır, xüsusilə xidmət etdiyimiz yüksək dəyərli mərkəzlərdə və bunun dəyişəcəyini gözləmirik. Tarixən, təyyarələrimiz qeyri-müəyyən iqtisadi şəraitdə belə istifadənin artdığını görmüşdür. Təyyarələrimiz tərəfdaşlarımıza aşağı oturacaq sıxlığına malik təyyarələri yerləşdirmək üçün çeviklik təmin edir ki, gözlənilən sərnişin tələbatına uyğunlaşsın və hələ də biznes, premium və əsas ekonom sinif biletlərini ələ keçirsin. Bu ayın əvvəlində, FAA -nın əmri iyun ayından etibarən Chicago O'Hare -də gündəlik uçuşları 2700 ilə məhdudlaşdırdı. Bu, çevikliyimizin və tərəfdaşlarımızla necə yaxından işlədiyimizin başqa bir nümunəsini təqdim etdi. İyun ayında O'Hare cədvəlimizdə bəzi düzəlişlər gözləsək də, uçuşlarımıza heç bir əhəmiyyətli uzunmüddətli təsir gözləmirik, çünki bu saatların çoxu tərəfdaşlarımızın şəbəkələrinin digər sahələrində yenidən yerləşdiriləcəkdir. Tərəfdaşlarımızla daimi əlaqədə qalırıq ki, uçuşları istədikləri yerə dəyişməyə hazır olaq və gözlənilən blok saat istehsalını və cədvəlləri qoruyaq. İnteqrasiyanın statusunu müzakirə etməzdən əvvəl, qeyd etmək vacibdir ki, bu il Şimal-Şərq qış hava şəraitinin əsas yükünü daşısa da, şəbəkəmizdə bəzi yeni coğrafi müxtəlifliyə sahib olmaq bizim üçün faydalı oldu. Mesa birləşməsi nəticəsində Hyuston -un şəbəkəmizə əlavə edilməsi Şimal-Şərq -də itirdiyimiz uçuş günlərinin bir hissəsini kompensasiya etməyə kömək etdi və növbəti bir neçə il ərzində Mesa -da istifadəni artırdıqca bu tendensiyanı müsbət şəkildə genişləndirməyi səbirsizliklə gözləyirik. İndi diqqətimi inteqrasiya səylərimizə yönəldim. Rübdə inteqrasiya üzrə əhəmiyyətli irəliləyiş əldə etmişik. Dörd aydın iş axınımızı icra etməyə davam edirik: arxa ofis funksiyalarının konsolidasiyası, İT sistemlərinin inteqrasiyası, donanmanın harmonizasiyası və tənzimləyici əməliyyat sertifikatının harmonizasiyası. İlk iki iş axını – korporativ funksiyaların konsolidasiyası və İT sistemlərimizin inteqrasiyası – ilə bağlı rübdə hər iki cəbhədə böyük irəliləyiş əldə etmişik. Arxa ofis inteqrasiyası üzrə plandan bir qədər irəlidəyik və bu işin bu ilin dördüncü rübünə qədər əhəmiyyətli dərəcədə tamamlanacağını gözləyirik. İT cəbhəsində, həm aparat, həm də proqram təminatı imkanlarını daha da artırmaq üçün köhnə Mesa -ya investisiyalar etməyə davam edirik və inanırıq ki, bu investisiyalar artıq aviaşirkət boyunca əhəmiyyətli faydalar təmin edir. Bu iş axını 2028-ci ildə əməliyyat sertifikatının harmonizasiya prosesini tamamlayana qədər tam başa çatmayan çoxillik bir prosesdir. Nəhayət, FAA -dan Carmel Təlim Kampusumuzu təsdiq edilmiş Mesa təlim müəssisəsi kimi tanımaq üçün təsdiq aldığımız üçün məmnun olduq. Bu, bütün ekipajlarımızı Carmel, Indiana -dakı müasir təlim kampusumuzda təlim keçməyə bir addım daha yaxınlaşdırır. Donanma tərəfində, Mesa donanmasını E175 proqramlarımızın tam harmonizasiyası ilə standart texniki xidmət dövrümüzə keçirməyin erkən mərhələlərindəyik. Bu prosesin tamamlanması bizə birləşmiş donanma boyunca maksimum istifadəni, uyğunluq ardıcıllığını və təkmilləşdirilmiş texniki xidmət və inventar idarəçiliyini təmin etməyə imkan verəcəkdir. Birinci rübdə , ağır texniki xidmət dönüş müddətlərinin azaldılması üzrə ilk mərhələmizi əldə etdik ki, bu da köhnə Republic -in Mesa əməliyyatı boyunca gələcək dəyəri açmaq üçün planlaşdırma və təchizat zənciri resurslarından necə istifadə edə biləcəyinin erkən bir nümunəsidir. Bu erkən təkmilləşmə bizə 2027-ci ilin sonlarında donanma harmonizasiya işini tamamlamaq hədəfimizə çatacağımıza dair artan inam verir. Dördüncü iş axını, iki əməliyyatı FAA ilə vahid harmonizasiya edilmiş aviaşirkətə birləşdirmə prosesi, əlaqəli texnologiya və sistem uyğunlaşması ilə birlikdə 2028-ci ilə qədər davam edəcəyi gözlənilir. Proses FAA tərəfindən beş dəyişiklik dövrünün təqdim edilməsini və təsdiqini əhatə edəcəkdir. İlk dəyişiklik dövrü təhlükəsizlik sistemlərimizin və proseslərimizin uyğunlaşdırılmasını əhatə edir və biz bunu may ayının əvvəlində təqdim etməyi gözləyirik. Harmonizasiya prosesinin ümumi məqsədi FAA perspektivindən uyğunlaşdırılmış təlimatlar, texniki xidmət proqramları, təlim və əməliyyat nəzarəti ilə vahid bir aviaşirkət yaratmaqdır. Nəhayət, həmkarlar ittifaqlarımızla əldə etdiyimiz irəliləyiş haqqında danışmaq istərdim. Dekabr ayında iki stüardessa həmkarlar ittifaqı ilə birgə kollektiv müqavilə, yəni JCBA imzaladıq və komandalar birinci rüb ərzində JCBA -nın tətbiqinə hazırlaşmaq üçün xeyli vaxt sərf etdilər. Həm IBT , həm də AFA -nın razılaşmanın əldə edilməsi üçün göstərdiyi bütün iş və dəstəyi qeyd etmək istərdim. Bu komandaların birgə əməkdaşlığa nail olmaqda nümayiş etdirdiyi diqqət və enerjini yüksək qiymətləndiririk.