Cənub-Şərqi Asiya ölkələrinin neft ehtiyatları məhduddur və bu da onları təchizat pozulmalarına qarşı daha həssas edir. Asiya adətən dizelinin əksəriyyətini region daxilindəki zavodlardan alır, bu zavodlar isə öz növbəsində xammalın əhəmiyyətli bir hissəsi üçün Yaxın Şərqdən neft axınlarına güvənir. FOTO: REUTERS [SİNQAPUR] Yaxın Şərqdəki müharibə Asiya alıcılarını iki sürətli dizel iqtisadiyyatı ilə üz-üzə qoyub; kasıb dövlətlər kəskin çatışmazlıqlarla üzləşərkən, böyük neft emalı sənayelərinə malik varlı ölkələr əhəmiyyətli buferlərdən faydalanır. Malların daşınması, kənd təsərrüfatı və sənaye üçün həyati əhəmiyyət kəsb edən dizel münaqişədən ən çox təsirlənən yanacaqlar arasında olub. Asiyada , neft emalı gücləri olan Çin və Cənubi Koreya emalçılar işləmə sürətlərini azaltmağa məcbur edildikdən sonra məhsul ixracını məhdudlaşdırdılar. Bu, İndoneziya və Filippin kimi idxalçıların ən çox zərər çəkdiyi regional alıcılara yanacaq axınlarının azalmasına səbəb oldu. Daha zəngin ölkələr üçün məhdudiyyətlər öz bəhrəsini verdi, çünki onların daxili təchizatları sağlam olaraq qalır. Nisbi bolluğun göstəriciləri arasında, Mysteel Oilchem -in məlumatlarına görə, Çində kommersiya dizel ehtiyatları dövlət neft emalı zavodları daha yavaş işləsə də, son iki ildə ən yüksək səviyyəyə çatıb. Lakin Hindistan kimi kasıb ölkələr üçün – burada dizel iqtisadiyyatın onurğa sütununu təşkil edir və əksər mallar yolla daşınır – problemlər artmaqdadır. Yük maşını sahibi Smruti Ranjan Samantaray bildirib ki, dəmir filizi yükləmək üçün yola çıxan nəqliyyat vasitələrindən biri şərq ştatı Odişada yanacaqdoldurma məntəqələrinin quruması səbəbindən yol kənarında qalıb. Samantaray cümə axşamı ( 30 aprel ) telefonla bildirib ki, “vəziyyət olduqca ciddidir” və çatışmazlıqların pisləşdiyini görərək əlavə yeddi yük maşınının yola çıxmasını da dayandırıb. “Sürücü ilə son danışdığımda, o, bir neçə başqa yük maşınının da yol kənarında dayandığını söylədi.” ABŞ və İran arasında üçüncü ayına qədəm qoyan müharibə Hörmüz boğazının demək olar ki, tamamilə bağlanmasına səbəb olub, xam neft və emal olunmuş məhsulların daşınmasını iflic edib. Brent fyuçersləri bu həftə 126 ABŞ dolları /barelə çataraq son dörd ilin ən yüksək səviyyəsinə yüksəlib və dizel də daxil olmaqla məhsul qiymətləri kəskin artıb. ASİYANI DEKODLA Yeni qlobal düzəndə Asiyada naviqasiya edin. Məlumatları elektron poçtunuza alın. Dünyanın ən sıx məskunlaşdığı region üçün bu, fermerlər, istehsalçılar və sürücülər üçün xərclər artdıqca inflyasiyanın yüksəlməsinə səbəb olur. Milli enerji fövqəladə vəziyyəti elan edən Filippində qiymət artımları mart ayında 4,1 faizə çataraq son iki ilin ən sürətli artımı olub və mərkəzi bank onların daha da yüksələcəyini gözləyir. “Daha həssas” “Dizel çatışmazlığının təsiri Asiya ölkələri arasında bərabər paylanmayıb,” deyə Vortexa -nın baş bazar analitiki Xavier Tang bildirib. “ Cənub-Şərqi Asiya ölkələrinin neft ehtiyatları məhduddur, bu da onları təchizat pozulmalarına qarşı daha həssas edir.” Asiya adətən dizelinin əksəriyyətini region daxilindəki zavodlardan alır, bu zavodlar isə öz növbəsində xammalın əhəmiyyətli bir hissəsi üçün Yaxın Şərqdən neft axınlarına güvənir. Goldman Sachs Group -un hesablamalarına görə, Fars körfəzindən neft təchizatı gündə 14 milyon bareldən çox azaldığı üçün bu, dəniz yolu ilə dizel ixracının azalması ilə Asiyada zəncirvari təsir göstərib. İndoneziyada dizel çatışmazlığı Cənub-Şərqi Asiyanın ən böyük iqtisadiyyatını geniş palma yağı plantasiyalarından əldə edilən 50 faiz bioyanacaqdan ibarət qarışığın tətbiqini sürətləndirməyə sövq edib. Treydlərin bildirdiyinə görə, bu təkan beynəlxalq xam neft qiymətlərinin artması ilə müntəzəm dizelin qiymətini bitki əsaslı analoqundan xeyli yuxarı qaldırdı, bu da adi modelin əksidir. Vyetnamda hökumət polad və sement istehsalı da daxil olmaqla sənayelərdən yanacağa qənaət etməyi xahiş edib, əsas emalçı olan Nghi Son Refinery and Petrochemical isə Nghi Son -da payı olan Yaponiyanın Idemitsu Kosan şirkətindən xammal tədarükündə kömək istəyib. Başqa yerlərdə, Tayland Nazirlər Kabineti istehlakçıları artan yanacaq xərclərindən qorumaq üçün pul borc almaq planını təsdiqləyib. A/S Global Risk Management -in baş analitiki Arne Lohmann Rasmussen bildirib ki, “ Cənub-Şərqi Asiyanın kasıb ölkələri daha çox zərər çəkir.” “Lakin əsas odur ki, vəziyyət gündən-günə pisləşir. Yaxın Şərqdəki təchizat çatışmazlığını heç kim kompensasiya edə bilməz.” Ən çətin şəraitlərdən bəziləri Hindistanda yaranıb, yanacaqdoldurma məntəqələri quruyub, yük maşını sahibi Samantaray -ın da gördüyü kimi. Hakimiyyət orqanları müharibənin səbəb olduğu xərclərin artmasından istehlakçıları qorusa da, dövlət seçkilərinin başa çatmasından sonra pərakəndə satıcıların dörd ildə ilk dəfə olaraq yanacaq qiymətlərini artıracağı ilə bağlı geniş gözləntilər var. “Yanacaq təchizatı və qiymət artımı ilə bağlı çoxlu qeyri-müəyyənlik var,” deyə Samantaray bildirib. “İndi dövlət seçkiləri başa çatdığı üçün bu məsələlərdə aydınlıq gözləyirik.” Şimal-Şərqi Asiyada vəziyyət fərqlidir. Treydlərin bildirdiyinə görə, Cənubi Koreya və Yaponiya neft emalı zavodlarının işləmə sürətlərinin aşağı düşməsi ilə üzləşsələr də – Yaponiya zavodları normal vaxtlarda 80 faiz tutumla müqayisədə 68 faiz tutumla işləyib – xərclər artsa da, yerli çatışmazlıqlar az olub və ya heç olmayıb. Bundan əlavə, hər iki hökumət fövqəladə enerji ehtiyatlarının buraxılmasına rəhbərlik edib. Sənaye məsləhətçisi FGE NexantECA -ya görə, Cənubi Koreya neft emalı zavodları gələn ay dizel ixracını artıra bilər. Çində də oxşar əlamətlər var, dövlət neft emalı zavodları ilkin məhdudiyyətlər nəticəsində bol yerli ehtiyatları əsas gətirərək Pekindən gələn ay yanacaq ixrac etmək üçün icazə istəyirlər. Bu cür addımlar idxalçılar tərəfindən alqışlansa da, xüsusilə bu ilin bu vaxtında mövsümi olaraq dizel istehlakı artdığı üçün, qismən məhsul yığımı və soyutma üçün artan tələbat səbəbindən çətinliklər davam edəcək. Goldman Sachs -ın Asiya-Sakit Okean təbii sərvətlər və təmiz enerji tədqiqatları üzrə həmsədri Nikhil Bhandari bildirib ki, “ Yaponiya , Cənubi Koreya və Çində ehtiyatları qorumaq üçün neft emalı zavodlarının işləmə sürətlərinin azaldılması ilə birləşən mövcud təchizat şokları regional məhsullar bazarını yay mövsümünün pik dövründən xeyli sonra da struktur olaraq sıx saxlayacaq.” BLOOMBERG