Union Pacific yeni bir ərizənin tənzimləyiciləri Norfolk Southern -in 85 milyard dollarlıq alınmasının ölkə üçün faydalı olacağına inandırmaq üçün kifayət edəcəyinə ümid edir. FOTO - 15 dekabr 2023-cü ildə Ayova ştatının Council Bluffs şəhərindəki dəmir yolu deposunda xidmət göstərilən iki lokomotiv arasında gəzən Union Pacific işçisi. (AP Photo/Josh Funk, Fayl) FOTO - 15 dekabr 2023-cü ildə Ayova ştatının Council Bluffs şəhərindəki dəmir yolu deposunda xidmət göstərilən iki lokomotiv arasında gəzən Union Pacific işçisi. (AP Photo/Josh Funk, Fayl) FOTO - 15 dekabr 2023-cü ildə Ayova ştatının Council Bluffs şəhərindəki dəmir yolu deposunda xidmət göstərilən iki lokomotiv arasında gəzən Union Pacific işçisi. (AP Photo/Josh Funk, Fayl) FOTO - 15 dekabr 2023-cü ildə Ayova ştatının Council Bluffs şəhərindəki dəmir yolu deposunda xidmət göstərilən iki lokomotiv arasında gəzən Union Pacific işçisi. (AP Photo/Josh Funk, Fayl) OMAHA, Neb. -- Union Pacific cümə axşamı təqdim etdiyi yeni ərizənin tənzimləyiciləri Norfolk Southern -in 85 milyard dollarlıq alınmasının ölkə üçün faydalı olacağına inandırmaq üçün kifayət edəcəyinə ümid edir. ABŞ Yerüstü Nəqliyyat Şurası (STB) Union Pacific -in ilkin ərizəsini rədd etmişdi, çünki tənzimləyicilər sövdələşmənin qalan beş əsas yük dəmir yolu arasında rəqabət balansına və müştərilərə təsirinə dair daha çox təfərrüatlar istəyirdilər. Union Pacific -in baş direktoru Jim Vena , yeni ərizənin birləşmənin faydaları üçün daha güclü bir əsas yaratdığını bildirdi. O, bunun bir çox yüklərin çatdırılma müddətini bir-iki gün azaldacağına inanır, çünki onlar artıq ölkənin mərkəzində iki dəmir yolu arasında ötürülməli olmayacaqlar. Omaha, Nebraska mərkəzli dəmir yolu, birləşmənin 2.1 milyon yük maşını yükünün avtomobil yollarından qatarlara keçməsinə səbəb ola biləcəyini proqnozlaşdırır. Lakin STB , əsrin əvvəllərində bu kimi böyük dəmir yolu birləşmələri üçün yüksək bir standart müəyyən etmişdi, çünki keçmiş dəmir yolu birləşmələri yük daşımalarını pozmuş və iki dəmir yolu şəbəkələrini inteqrasiya etməyə çalışarkən uzunmüddətli fasilələrə səbəb olmuşdu. İndi Union Pacific bu sövdələşmənin rəqabəti artıracağını nümayiş etdirməlidir. Əgər sövdələşmə təsdiq olunmazsa və ya STB çoxlu güzəştlər tələb edərsə, Union Pacific Norfolk Southern -ə 750 milyon dollarlıq ayrılma haqqı ödəməli olacaq, dəmir yolları cümə axşamı birləşmə müqaviləsinin bir nüsxəsini təqdim edərkən açıqladılar. Hal-hazırda, Norfolk Southern və CSX ABŞ -ın şərqinə xidmət edir, Union Pacific və BNSF isə qərbə xidmət edir, iki böyük Kanada dəmir yolu isə Kanada nı keçən və ABŞ və Meksika ya qədər uzanan yolları ilə rəqabət aparır. Birləşmiş Union Pacific ölkənin yük daşımalarının təxminən 40% -nə nəzarət edəcək, lakin dəmir yolu bildirdi ki, hazırda BNSF ölkənin yük daşımalarının bu qədərini çatdırır. Beləliklə, dəmir yolları bildirdi ki, sövdələşmə bazarda hansı dəmir yolunun dominant olduğunu dəyişəcək, lakin rəqabət balansını kəskin şəkildə dəyişdirməyəcək. Lakin rəqiblər BNSF və CPKC dəmir yolları çərşənbə günü yeni bir koalisiyaya qoşuldular ki, sövdələşmənin yükdaşıyanlara və nəticədə istehlakçılara zərər verə biləcəyi narahatlıqlarını vurğulasınlar, əgər bu, xammallarını əldə etmək və məhsullarını çatdırmaq üçün dəmir yolundan başqa az seçimi olan şirkətlər üçün daha yüksək qiymətlərə səbəb olarsa. Koalisiyaya həmçinin kimyəvi və kənd təsərrüfatı yükdaşıyanları üçün ticarət qrupları və mühəndisləri və yol təmir işçilərini təmsil edən həmkarlar ittifaqları daxildir. “Bu, müştərinin UP-NS birləşməsinin baş verməsini istəməsi ilə başlamadı,” BNSF -in baş direktoru Katie Farmer dedi. “Bu, böyük səhmdar ödənişi vədi ilə Wall Street tərəfindən idarə olunur. Bu, rəqabəti aradan qaldıracaq, istehlakçılar üçün xərcləri artıracaq və Amerika iqtisadiyyatını gücləndirən təchizat zəncirini sabitliyini pozacaq.” Lakin ən böyük dəmir yolu həmkarlar ittifaqı və yüzlərlə yükdaşıyan Amerika da əsas yük dəmir yollarının sayını beşə endirəcək sövdələşməni dəstəkləyib. Union Pacific , birləşmə zamanı hər iki dəmir yolunda işi olan hər bir həmkarlar ittifaqı işçisinin ömür boyu işlə təmin olunacağını vəd edib, baxmayaraq ki, yük daşımalarının sayı azalarsa, işçi qüvvəsi təbii azalma yolu ilə kiçilə bilər. Lakin UP cümə axşamı nikbin bir not səsləndirdi və sövdələşmədən sonra üçüncü ildə artan yükü idarə etmək üçün 1200 -dən çox yeni iş yerinin yaradılacağını proqnozlaşdırdı. Əvvəllər dəmir yolları 900 yeni iş yeri proqnozlaşdırmışdı. Lakin dəmir yollarının bütün əsas yük dəmir yollarından təhlil etdiyi yeni trafik məlumatları rəhbərləri daha çox iş yerinin artımının mümkün olduğuna inandırdı. Əgər STB bu yeni ərizəni qəbul edərsə, tənzimləyicilər sövdələşmənin hər bir aspektini təhlil etmək üçün bir ildən çox vaxt sərf edəcəklər.