PARİS : Logistika və dəniz mənbələrinə görə, Hörmüz boğazının bağlanması, eləcə də Qırmızı dənizdəki gərginlik ticarət yollarını yenidən formalaşdırır, Afrika qlobal konteyner gəmi trafikinin mərkəzinə çevrilir. Son iki ayda blokada gəmi sahiblərini ərzaq və sənaye mallarını yük maşınları ilə çatdırmaq üçün alternativ quru dəhlizləri tapmağa sövq edib, çünki onlar artıq Körfəzin sahil ölkələrinə dəniz yolu ilə çata bilmirlər. Körfəz ölkələrinə çatdırmaq üçün alternativ yollar hansılardır? Qırmızı dənizdəki Səudiyyə Ərəbistanının Ciddə limanı yeni regional “mərkəzə” çevrilir, buraya MSC , CMA CGM , Maersk və Cosco kimi dəniz nəhənglərinin gəmiləri Süveyş kanalı vasitəsilə gəlir. Yüklər daha sonra səhra magistral yolu ilə yük maşınları ilə Şarja , Bəhreyn və Küveyt kimi son iki ayda dəniz yolu ilə xidmət göstərilməyən yerlərə çatdırılır. Yük ekspeditoru Ovrsea -nın həmtəsisçisi Artur Barillas de The AFP -yə bildirib ki, “ Ciddə limanı bu cür idxal həcmlərini idarə etmək üçün heç də ölçülməyib və liman tıxac vəziyyəti yaranır”. Kpler Marine Traffic -in məlumatlarına görə, cümə axşamı (30 aprel) Ciddədə 11 konteyner gəmisi lövbər salmışdı, doqquzu gözləyirdi və boşaltmadan əvvəl orta gözləmə müddəti əvvəlki həftə 17 saat olduğu halda 36 saat idi. Gəmi sahibləri Hörmüz boğazından kənarda üç limandan – Omanın Sohar , BƏƏ-nin Xorfakkan və Füceyrə limanlarından istifadə edəcəklərini bildiriblər ki, bu limanlar Birləşmiş Ərəb Əmirliklərindən quru yolu ilə birləşir. İordaniyanın Əqəbə limanı İraqın Bağdad və Bəsrə şəhərlərinə mal göndərmək üçün baza rolunu oynayır, eyni zamanda Türkiyə dəhlizi də malların Şimali İraqa daxil olmasına imkan verir.