Yaxın Şərq hökumətləri Hörmüz boğazı və Qırmızı dəniz vasitəsilə əsas dəniz ticarətinin müharibə səbəbindən pozulmasına gecikmiş cavab olaraq onilliklər boyu köhnə quruda neft və qaz kəmərləri təkliflərini yenidən nəzərdən keçirir və yeni dəmir yolu-dəniz nəqliyyat dəhlizləri üçün təcili planlar hazırlayır. ABŞ-İsrail alyansı ilə İran ın rəhbərlik etdiyi Müqavimət Oxu arasında çoxcəbhəli münaqişə başa çatdıqdan sonra bu əsas gəmiçilik yollarına və iqtisadi infrastruktura təhdidlərin davam edəcəyi gözlənildiyindən, regionun digər hökumətləri – Səudiyyə Ərəbistanı , Türkiyə və Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri nin rəhbərliyi ilə – Hind okeanı nı Aralıq dənizi nə birləşdirən çoxsaylı qovşaqları olan yeni ticarət arxitekturası qurmağa çalışırlar. Bu yeni layihələr, analitiklərin Yaxın Şərqin logistikasında “struktur dəyişikliyi” kimi təsvir etdikləri, regionun Fars körfəzi ndəki mövcud, lakin həssas infrastrukturundan asılılıqdan uzaqlaşmanı əks etdirir. Reklam “Nəticədə mövcud infrastrukturdan istifadəyə qayıdış bərpa olunacaq, lakin bu, bu müddət ərzində başlayan struktur dəyişikliklərini tamamilə dayandırmayacaq,” deyə Paris də yerləşən, Yaxın Şərqə fokuslanmış geoiqtisadi konsaltinq şirkəti PoliSphere Advisory -nin təsisçisi Robert Mogielnicki bildirib. Tankerlər regionun yeganə təbii dərin dəniz limanı və Şarja Əmirliyi ndəki əsas konteyner limanlarından biri olan Xor Fəkkən Konteyner Terminalı nda, Hörmüz boğazı boyunca görünür. Foto: AFP Kommersiya yükləri üçün təklif olunan alternativ marşrutlar BƏƏ və Oman da Fars körfəzindən kənarda yerləşən limanlardan, qurudan dəmir yolu ilə Səudiyyə Ərəbistanı vasitəsilə İordaniya ya, oradan isə ya Misir in Süveyş kanalı , ya da Suriya nın Latakiya və Tartus limanları vasitəsilə axacaq.