O, gördüklərini bəyənə bilər. Körfəz müharibəsi Amerikanın diqqətini, pulunu və resurslarını Sakit Okeandan yayındıra bilər. Bu, Tayvanın etibar etdiyi ittifaqları gərginləşdirə bilər. Həmişə olduğu kimi, onun fikirləri tez bir zamanda Tayvana yönələcək – onun dediyinə görə, bu adanın birləşməsi onun nəslinin yerinə yetirməli olduğu bir vəzifədir. Bu, Şinin nəzərə aldığı İran münaqişəsinin yeganə nəticəsi olmayacaq. İrandakı müharibə Trampın planına uyğun getmir. Lakin niyyətləri nə olursa olsun, o, Çinin onilliklər boyu davam edən böyümə möcüzəsini partladacaq tətiyi çəkmiş ola bilər. Şi bu problemləri süni intellekt , kvant hesablaması və robototexnika sahəsində qlobal yarışda qalib gəlməklə həll etməyə ümid edir. Lakin Kommunist Partiyası da nəzarəti əlində saxlamağa can atır, buna görə də bu dağıdıcı nəhəngdən maksimum fayda əldə etməkdə çətinlik çəkə bilər. Və əgər bu baş verərsə, Şi Çin iqtisadiyyatının altında yatan üç saatlıq bombanı – ixracat istehsal edən şişirdilmiş fabriklərə etibarını, artan büdcə borclarını və həyəcanverici dərəcədə azalan əhalisini – nəzarətdə saxlamaqda çətinlik çəkə bilər. Qlobal yavaşlama və ya tənəzzül onun ixracatına olan tələbatı azalda bilər ki, bu da Çin iqtisadiyyatını 2021-ci ilin böyük əmlak böhranından bəri demək olar ki, təkbaşına dəstəkləyir. Lakin münaqişə uzanarsa və Hörmüz boğazı bağlı qalarsa, Çin çətinlik çəkməyə başlaya bilər. Neft böhranı heç vaxt yaxşı xəbər deyil, lakin Pekin buna hazır idi. Qiymət tavanları, ixrac qadağaları, yanacaq ehtiyatları və idxal olunan neft və qaza yerli alternativlər vasitəsilə Çin Körfəz müharibəsindən erkən iqtisadi təhlükəni dəf etməyi bacardı. Əvvəlcə o, Çinin Venesueladan aldığı gündəlik yarım milyon barel nefti kəsdi. İndi onun İrana hücumu, Hörmüz boğazının bağlanmasına səbəb olaraq, Çinin xam neft tədarükünün daha 40%-ni sıxışdırdı. Lakin bu o demək deyil ki, Tramp Şi üçün işləri asanlaşdırır. Təəccüblü deyil ki, Ser Keir Starmer , Emmanuel Makron , Fridrix Merz və Mark Karneyi tənqid etsə də, Tramp çinli həmkarı Şi Cinpinqi hörmətlə “ Çinin yüksək hörmətli prezidenti” adlandırır. Pekin onun ordusu tərəfindən istifadə olunan kritik minerallara çıxışı idarə edir və onun hökumətinə ən azı 700 milyard dollar ( 517 milyard funt sterlinq ) məbləğində ödənilməmiş kreditlərə malikdir. Donald Tramp iki həftə ərzində Pekinə səfər etməyə hazırlaşarkən, o, zahirən yüksəlişdə görünən bir Kommunist Partiyası rejimi ilə qarşılaşır. Və hər dəfə bu, Çinin qlobal supergüc kimi yetişməsinin silikondan hazırlanmış metaforası kimi hiss olunur. Nə vaxtsa yeni bir Çin istehsalı texnologiya onlayn olaraq viral olsa, bu, həmişəkindən daha uzağa, daha sürətli və ya daha ağıllı gedən bir şey kimi görünür. Yarım marafonu qazana bilən bir robot. Pilotsuz təyyarə. Süni intellekt tərəfindən hazırlanmış bir sabun opera. Maksimum sürəti 308 mil/saat olan elektrikli superkar. Və əgər İranın üstün ABŞ qüvvəsinə qarşı asimmetrik müqaviməti Taypey üçün bir oyun planıdırsa, o zaman Pekin bunu necə aşmaq barədə strategiya və taktika öyrənə bilər. Chatham House analitik mərkəzindən Devid Lubin deyir: “ Tramp administrasiyasının çoxlu transaksionalizm ifadə etdiyi və ABŞ-ın İrandakı uğursuzluğu ilə bəlkə də zəiflədiyi bir dünya, bütün bunlar Pekin üçün Tayvanla bağlı imkanlar açır”. Bəlkə də buna görə Şi İrana nisbətən sakit yanaşıb. Müharibə başlayandan bəri o, yalnız bir dəfə meqafon götürərək Hörmüzün tez bir zamanda yenidən açılmasını tələb edib. Bu tək tələb, şübhəsiz ki, onun əsas prioriteti olacaq – Çin iqtisadiyyatı və onun rejiminin legitimliyi hələ də bundan asılı ola bilər. İqtisadi şok Reddit tipli Çin sosial media saytı olan Zhihu-da , anonimlik pərdəsi altında istifadəçilər ABŞ-İran müharibəsinin təsiri haqqında hekayələr mübadiləsi aparırlar. Ms Li adlı bir istifadəçi deyir: “Mənim sənayem xammal kimi plastikdən istifadə edir. Plastik neftin törəməsi olduğu üçün xammalın qiyməti iki dəfə artıb və gündə üç dəfə dəyişir, sabit qiymət yoxdur. Nəticədə, qlobal müştərilər sifariş verməyə cəsarət etmədikləri üçün sifariş verməyi dayandırıblar. İş dayanıb və uzunmüddətli yüksək təzyiqli iş yorucudur. Mən təbii fəlakətləri və ya insan tərəfindən törədilən fəlakətləri dəyişə bilmərəm. Yaxşı, bir neçə gün dincələcəyəm. Amma başa düşdüm ki, təyyarə biletlərinin qiymətləri də həddindən artıq yüksəlib, ona görə də çıxa bilmirəm. Məcburam ki, hər gün aşağıdakı Longjiang Braised Pork Leg Rice piştaxtasının qarşısında oturub soruşum: “Axşam 8-dən sonra yarı qiymətədirmi?” Çin , neft, qaz, neft məhsulları və gübrə üçün həyati əhəmiyyətli keçid olan Hörmüz boğazının bağlanmasından yayılan yüksək xərclər cərəyanına güclü şəkildə məruz qalır. Çin ehtiyac duyduğu neftin təxminən 70%-ni idxal edir ki, bunun da təxminən yarısı Körfəzdən gəlir. Oradan gələn tədarüklər mart ayında əvvəlki illə müqayisədə üçdə bir azalıb və bu rəqəm hətta qeyri-qanuni İran neftini də əhatə etmir. Qaz cəbhəsində, Çinin qaz idxalının təxminən yarısı Rusiya , Myanma və Mərkəzi Asiyadan boru kəməri ilə gəlir, qalanı isə LNG tankerləri ilə çatdırılır. Bu LNG-nin üçdə biri Hörmüz vasitəsilə gəlir və mart ayında idxal 41% azalıb. Hələlik, zərər bu rəqəmlərin göstərdiyindən daha az ola bilər, çünki Çin son on ildə böyük və hələ də böyüyən daxili qaz sənayesi qurub. Bu sığorta siyasəti o deməkdir ki, yerli istehsal indi Çinin qaz tələbatının demək olar ki, üçdə ikisini ödəyir, buna görə də İran müharibəsi Çinin ümumi tədarükünün yalnız 5%-ni pozub. Honkonqdakı Morgan Stanley-in baş Asiya iqtisadçısı Çetan Ahya deyir: “ Çin əslində bəzi cəhətlərdən bu cür vəziyyətə başqalarından daha yaxşı hazırlaşıb”. Çinlilər xam neftlə də oxşar şəkildə ağıllı davranıblar. Keçən il o, gündə 11,6 milyon barel (bpd) alaraq, aşağı qiymətlərdən istifadə edərək gündə təxminən yarım milyon barel ehtiyat yığıb. 2025-ci ilin sonuna qədər bu ehtiyat demək olar ki, 1,4 milyard barelə çatdı ki, bu da digər zəngin ölkələrin hamısından qat-qat çoxdur. Əgər Çin bu qara qızıl xəzinəsindən gündə iki milyon barel sürətlə tədarük buraxsaydı, bu səviyyə Hörmüzün bağlanmasını böyük ölçüdə aradan qaldırardı, ehtiyat hələ də gələn ilin sonuna qədər davam edərdi. Yenə də çinlilər heç nəyi təsadüfə buraxmırlar. Pekin neft emalı zavodlarına benzin, dizel və təyyarə yanacağı ixracını dayandırmağı tapşırdı, tədarükün azalması ehtimalına qarşı. Lakin bu, Pekinə geri qayıtdı. Bu addım Vyetnam , Filippin , Sinqapur və Avstraliya kimi ticarət tərəfdaşlarını qəzəbləndirdi, onların yanacaq çatışmazlığı Çinin xəsisliyi ilə daha da ağırlaşdı. Çin indi ehtiyatlarının demək olar ki, həddindən artıq böyük olduğunu və bəzi münasibətləri düzəltməli olduğunu qəbul etmiş görünür. Bloomberg-ə görə, ixracatçılara indi müntəzəm müştərilərə 500.000 ton göndərmək üçün icazə verilib. Çinin İrana qarşı ən böyük zəifliyi, narazı Zhihu istifadəçisi Ms Li-nin dediyi kimi, Çin sənaye maşınını yağlamaq üçün həyati əhəmiyyət kəsb edən nafta kimi neft əsaslı məhsullara olan asılılığındadır. China Market Research Group-un idarəedici direktoru Ben Kavender deyir: “Əgər kimyəvi emal zəncirində və ya neft məhsullarında kifayət qədər geriyə getsəniz, qiymətlərin orada yüksəldiyini görəcəksiniz. Buna çıxış davamlı bir problemdir və qorxu da buradadır”. Keçən il sıfır və ya sıfırdan aşağı olan istehsalçı qiymət inflyasiyası mart ayında 1%-ə çatdı – pandemiyadan bəri ən yüksək səviyyə. Lakin müəssisələr bu xərcləri müştərilərə ötürə bilmirlər, əsasən ona görə ki, onlar xərcləmirlər. Pərakəndə satışlar mart ayında qeyri-adi dərəcədə zəif 1,7% artıb, aprel ayında isə avtomobil satışları 25%-dən çox azalıb. Birinci rübdə ev təsərrüfatlarının əmanət dərəcəsi 37,8% təşkil edib ki, bu da Covid pandemiyası dövrü istisna olmaqla, qeydə alınan ən yüksək göstəricidir. Ahya deyir: “Əgər vəziyyət gərginləşməyə davam edərsə və neft qiymətləri yüksəlməyə davam edərsə, o zaman bəzi zərərlər olacaq”. İxracat xilasedici olacaqmı? Çinin çıxış yolu onun ixracatıdır. Ölkənin kömür, külək və günəş enerjisindən istifadəsi istehsalçılarını qlobal enerji şokundan qoruyaraq ixrac qiymətlərini rəqabətli saxlamağa kömək edib. İxrac artımı mart ayında illik müqayisədə 2,5% yavaşlasa da, aprel ayında ixrac yönümlü firmalarda fəaliyyətin əsas göstəricisi 52,2-yə çatdı ki, bu da beş ildən çox müddətdə ən yüksək səviyyədir. Bu yüksəliş qismən Çin fabriklərinin külək turbinləri, günəş panelləri, batareyalar və elektrik avtomobilləri üçün təchizat zəncirindəki hökmranlığını əks etdirir. Yüksələn neft qiyməti yaşıl texnologiyanı dünya miqyasında yenidən dəbə gətirib. Günəş batareyalarının ixracatı mart ayında iki dəfə artıb, litium-ion batareyaları üçün isə üçdə birdən çox artıb. Lakin bu texnologiya, Pekində “yeni üçlük” kimi tanınan elektrikli nəqliyyat vasitələri ilə birlikdə, hələ də Çinin ixracatının yalnız 7%-ni təşkil edir. Daha böyük ticarət mənzərəsi Çin üçün daha narahat edici olacaq. Əgər Hörmüz daha bir neçə ay bağlı qalarsa, qlobal iqtisadiyyata zərbə eksponensial olaraq böyüyəcək – və Çin mallarını almaq istəyi azala bilər. Yaxın Şərqə ixracat artıq zərər çəkir. Zhihu-da bir yazı, oyuncaq ixracatçısının tələbatda 20%-dən 40%-ə qədər azalma gördüyünü bildirirdi. “Hətta Səudiyyə Ərəbistanı və BƏƏ də gərginləşən münaqişələrdən qorxaraq gözləyir və müşahidə edir. Heç kim ehtiyatsız hərəkət etməyə cəsarət etmir”, – o dedi. Əsl ağrı Cənub-Şərqi Asiyadan gələ bilər. Bu, Tramp yenidən vəzifəyə gəldikdən sonra ABŞ bazarından çıxmaq məcburiyyətində qalan Çin ixracatçıları üçün kritik bir şok amortizatoru olub. Lakin bu ölkələrin bir çoxu Hörmüzdən asılıdır və müharibə onlara ağır zərbə vurub. Lubin deyir: “Əgər onun ticarət tərəfdaşları o qədər də çox şey almaq istəmirlərsə, o zaman Çin də o qədər də çox şey satmayacaq”. Bu, Çinin ilk saatlıq bombasını işə sala biləcək tətikdir. Pekin onilliklər boyu sənayelərini daha çox istehsal etmək üçün subsidiyalaşdırıb, lakin Çinin nəhəng daxili istehlakçı bazası sadəcə pul kisəsini açmayacaq. Bu o deməkdir ki, fabriklərin həddindən artıq istehsalı üçün yeganə yer dünya bazarıdır. Lakin ixracata olan tələbat zəifləsə, Kommunist Partiyasının modelindəki çatlaqlar daha da genişlənəcək. Problem ondadır ki, bu çıxılmaz vəziyyətdən yeganə çıxış yolu dünya miqyasında ticarət müharibəsi ola bilər. Qırılmış iqtisadi model Çinin bu günlərdə ən tanınmış şirkəti, yəqin ki, elektrikli avtomobil nəhəngi BYD-dir . Cəmi iki onillikdə o, qlobal elektrikli nəqliyyat vasitələri bazarının zirvəsinə yüksəlib. Lakin hər şey yaxşı deyil. Onun birinci rübdəki mənfəəti 55% azalıb, üç illik ən aşağı səviyyəyə düşüb. Satılmamış ehtiyatlarının inventarı ilin əvvəlindən bəri 16% artıb. BYD və digər avtomobil istehsalçıları hər il Çində sata biləcəklərindən iki dəfə çox avtomobil istehsal etmək qabiliyyətinə malikdirlər. Ölkə daxilində bu, BYD və rəqiblərini qiymət müharibəsinə məcbur edir, marjaları sıxır. Lakin daxili satışlar yeddi ay ardıcıl olaraq azalıb. Bu arada, ixracat sürətlə artır. BYD-nin xarici satışları birinci rübdə 50%-dən çox artaraq, bütün satışların 45%-ni təşkil edib. Onun Avropadakı bazar payı hələ də yalnız 2,2% ola bilər, lakin Almaniyada aqressiv endirimlər son 12 ayda bu rəqəmi iki dəfədən çox artırmağa kömək edib. BYD-nin hekayəsi Çinin iqtisadi modelinin uğurlarının, uğursuzluqlarının və risklərinin mikrokosmosudur. Sistem güclü şirkətlər qurur, lakin hesabın ödənilməsi üçün dünyanın qalan hissəsinə güvənir. Çinin dünyanın qalan hissəsi ilə ticarət profisiti keçən il 1 trilyon dollara çatdı. Bu, əslində, Qərbin sənayesizləşməsinin və kasıb ölkələrdə sənaye inkişafının qarşısının alınmasının pul göstəricisidir. Dünyanın qalan hissəsinin buna tolerantlığı tədricən azalır. Tramp tarif müharibəsindən geri çəkilsə də, bir çox müşahidəçi bunun Çinin daha geniş bir reaksiya doğurması üçün yalnız zaman məsələsi olduğunu düşünür. Honkonqdakı Natixis-in baş Asiya iqtisadçısı Alisiya Qarsiya Herrero deyir: “ Çinin strategiyası həmişə xarici, ixrac yönümlüdür, çünki onların tələbatı yoxdur. Buna görə də dəyişməyəcək. Amma əlbəttə ki, biz dəyişə bilərik, dünya dəyişə bilər”. Rhodium Group konsaltinq şirkətindən Çarlz Ostin Cordan deyir ki, hesablaşma artıq yaxınlaşır. “Ölkələr iqtisadi təhlükəsizliyə ehtiyac duyduqlarını başa düşürlər. Bu o deməkdir ki, bəlkə də ən aşağı qiyməti əldə etmək lazım deyil. Müxtəlif təchizatçılara sahib olmaq üçün nəsə ödəməli olacağıq”, – o deyir. Pekinin yeganə yolu