Yeni Dehli [Hindistan]: Sparta Commodities -in baş neft analitiki Abhishek Kumar bildirib ki, xam neft qiymətləri yüksək qalarsa, Hindistan aviasiyası daha həssas olduğu üçün zərərləri udmaq çətinləşəcək. ANI ilə eksklüziv söhbətində o deyib: “Yanacaq şoku yüksək qalarsa, risk ondadır ki, itkiləri udmaq çətinləşir, uçuşlar ləğv edilir və əlaqəni qorumaq və sektor üzrə daha dərin stressin qarşısını almaq üçün hökumət müdaxiləsi lazım ola bilər.” Kumar izah edib ki, Hindistanın aviasiya sektoru xüsusilə həssasdır, çünki aviasiya turbin yanacağı ( ATF ) əməliyyat xərclərinin böyük hissəsini təşkil edir və bazar qiymətə çox həssasdır. Aviaşirkətlər bəzi marşrutlarda qiymətləri artıra bilər, lakin tələbata zərər vermədən yüksək yanacaq xərclərini tamamilə ötürə bilməzlər. Hindistan daha həssasdır, çünki ATF artıq böyük bir xərc maddəsidir və aviaşirkət sektoru qiymətə çox həssasdır. O deyib ki, aviaşirkətlər bəzi marşrutlarda qiymətləri artıra bilər, lakin tələbata zərər vermədən tam xərci ötürə bilməzlər. O əlavə edib ki, təsir artıq görünür, aviaşirkətlər endirimləri azaldır, qiymətləri artırır və zəif marşrutları nəzərdən keçirir, eyni zamanda tutumun azaldılması riski artır. Sənaye həmçinin ATF qiymətləri və vergilər üzrə güzəştlər daxil olmaqla, siyasət dəstəyi axtarmağa başlayıb. Kumar qeyd edib ki, aviasiya yanacağı qiymətlərindəki artım aviaşirkətlər üçün birbaşa marja şoku yaradır. “Aviasiya yanacağının artımı indi aviaşirkətlər üçün birbaşa marja şokudur. Məsələ təkcə yüksək xam neft deyil, həm də reaktiv yanacağının xam neftdən daha sürətli artmasıdır ki, bu da ATF xərc sıxıntısını daha kəskin edir,” o deyib. Brent markalı xam neft hazırda barel başına təxminən 109 ABŞ dolları ətrafında ticarət olunur, reaktiv yanacağı qiymətləri daha sürətli artıb, aviaşirkətlərin xərc yükünü artırıb. O qeyd edib ki, aviaşirkətlər bir neçə həftəlik yüksək qiymətlər və pozulmalardan sonra udma mərhələsindən tənzimləmə mərhələsinə keçiblər. “Biz artıq şokun ilk həftəsində deyilik. Bir neçə həftəlik yüksək qiymətlər və müharibə ilə bağlı pozulmalardan sonra aviaşirkətlər udma mərhələsindən tənzimləmə mərhələsinə keçiblər,” o deyib. Aviaşirkətlər əvvəlcə hedcinqə və məhdud qiymət artımlarına arxalanırdılar, lakin bu qoruma indi zəifləyir. Aviaşirkətlər endirimləri azaldır, yanacaq əlavələri tətbiq edir, qiymətləri artırır, zəif marşrutları nəzərdən keçirir və tutumla bağlı daha ehtiyatlı olurlar. “İlk qurban marjalardır,” Kumar deyib. O, həmçinin tələbat riskləri barədə xəbərdarlıq edib. “Növbəti risk tələbatın məhv olmasıdır. Aviaşirkətlər yanacaq xərcinin bir hissəsini ötürə bilər, lakin sonsuz deyil. Əgər qiymətlər çox sürətlə artarsa, qiymətə həssas sərnişinlər səyahətləri təxirə salmağa və ya ləğv etməyə başlayırlar,” o əlavə edib. Kumar qeyd edib ki, əyləncə səyahətləri, büdcəli sərnişinlər və zəif daxili marşrutlar ilk növbədə təsirlənəcək. O, həmçinin Hindistan aviaşirkətləri üçün yanacaq xərclərinin əhəmiyyətli dərəcədə artdığını vurğulayıb. O, həmçinin bildirib ki, Hindistan Aviaşirkətləri Federasiyası bu yaxınlarda məlumat verib ki, Hindistan aviaşirkətləri üçün yanacaq xərcləri müharibədən əvvəlki 30-40 faizlə müqayisədə indi əməliyyat xərclərinin 55-60 faizini təşkil edir, bu da marja təzyiqinin nə qədər böyük olduğunu göstərir. Bu arada, hökumət 1 maydan etibarən başlayan iki həftəlik dövr üçün neft məhsullarına ixrac rüsumlarını azaldıb. Maliyyə Nazirliyi bildirib ki, dizel üzrə ixrac rüsumu litr başına 23 rupi , ATF üzrə ixrac rüsumu isə litr başına 33 rupi müəyyən edilib. Benzin üzrə ixrac rüsumu sıfır olaraq qalır. Bu rüsumlar daxili xam neftə və benzin, dizel və ATF kimi ixrac edilən neft məhsullarına tətbiq edilən Xüsusi Əlavə Aksiz Rüsumu ( SAED ) çərçivəsinə daxildir.