Sara Van Cotthem təhlükəsizlik bıçağını götürür və içindəki Çində istehsal olunmuş alüminium pilləkəni çıxarmaq üçün karton qutunun yan tərəfini dəqiq kəsir. Antverpen limanındakı sərhəd yoxlama məntəqəsində sərt flüoresan işıqlar altında işləyən Van Cotthem sənədləri yoxlayır və pilləkəni maqnitlə vuraraq onun həqiqətən alüminium olub-olmadığını yoxlayır. Bu, Avropanın əsas ticarət qapılarından biri olan Antverpen gömrük əməkdaşları üçün gündəlik əməliyyatdır; keçən il 13,6 milyon 20 fut (6 metr) konteynerə bərabər yükə xidmət göstərmişdir. Hər şey qaydasındadır və eyni qutulu pilləkənlərlə dolu yük maşını Almaniyaya yola düşə bilər. Lakin bu, həmişə belə asan olmur. Rütin vergidən yayınma və ya saxta malların idxalı cəhdləri ilə yanaşı, gömrük əməkdaşları zorakı cinayətkarların narkotik, xüsusilə kokain , Avropaya qaçaqmalçılığına qarşı amansız səyləri ilə mübarizə aparırlar. Tam ekranda şəkilə baxın Sara Van Cotthem Antverpen limanında işdə. Foto: Judith Jockel/The Guardian Tam ekranda şəkilə baxın Van Cotthem skan prosedurunu izah edir. Foto: Judith Jockel/The Guardian Antverpen kokain üçün Avropanın əsas giriş nöqtələrindən biridir: səlahiyyətlilər 2019-cu ilin yanvarından 2024-cü ilin iyununa qədər 483 ton narkotik müsadirə ediblər ki, bu da Avropa İttifaqı Narkotik Agentliyinə hesabat verən 17 liman arasında ən böyük miqdardır. Avropanın ikinci ən böyük limanı bir sıra amillərin qurbanı olub. Cənubi Amerikada – hər şeydən əvvəl Kolumbiyada – kokain istehsalı son on ildə sürətlə artıb, eyni zamanda daha böyük Rotterdam limanına üstünlük verən Hollandiya narkotik dəstələri diqqətlərini Belçikaya yönəldiblər. Belçikaya gələn kokainin çox hissəsinin daha sonra paylanmaq üçün Hollandiyaya aparıldığı düşünülür. Lakin Belçikada ciddi zərər vermək üçün kifayət qədər qalır, eyni zamanda yerli cinayətkarlar bu gəlirli ticarətdə möhkəm yer tutublar. Narkotik dəstələrinin gücü hakimləri Belçikanın narkodövlətə çevrilmə riski ilə üzləşdiyi barədə xəbərdarlıq etməyə vadar edib, beynəlxalq narkotik cinayətkarlığı sosial sabitliyi təhdid edir. Tam ekranda şəkilə baxın Antverpen limanı, gömrük idarəsinin ofisindən görünüş. Foto: Judith Jockel/The Guardian Antverpendə kokain müsadirələri 2023-cü ildə rekord 121 tondan 2025-ci ildə 55 tona düşsə də, problem hələ də böyükdür. “Bu, pişik-siçan oyunu kimidir,” deyir Belçika gömrük və aksiz idarəsinin kommunikasiya əməkdaşı Van Cotthem . “Hər dəfə qaçaqmalçılar narkotikləri qaçaqmalçılıq etmək üçün yeni yollar tapırlar.” Danışdığı yerdən bir neçə metr aralıda altı yeni mobil skaner park edilib, günün və ya gecənin istənilən vaxtı şübhəli konteyneri yoxlamağa hazırdır. Gömrük orqanları doqquz skaner alıb (digər üçü başqa yerlərdə yerləşdirilib) şübhəli konteynerlərin daha tez yoxlanılmasını təmin etmək, narkotik dəstələrinin nəzarət nöqtəsindən əvvəl hər hansı narkotiki çıxarma riskini minimuma endirmək üçün. 2025-ci ildə Antverpendə 65.000 riskli konteyner skan edilib, bu da əvvəlki illə müqayisədə artım deməkdir və son məqsəd sabit konveyer lent maşınları vasitəsilə 350.000-dən 400.000-ə qədər konteyneri skan etməkdir. Tam ekranda şəkilə baxın Skan zamanı avtomobildə aşkar edilmiş şübhəli formalar. Foto: Judith Jockel/The Guardian Cinayət dəstələrinin narkotikləri gizlətmək üçün tapdığı dahiyanə üsullara cavab olaraq skanlaşdırma daha da təkmilləşir. Kokain ənənəvi olaraq meyvələrin ətrafına qablaşdırılırdı. Son illərdə liman səlahiyyətliləri onu portağal suyu və ya kömürlə qarışdırılmış, saxta ananaslarda gizlədilmiş, karton qutulara və tekstil məhsullarına yerləşdirilmiş və ya taxta tirlərin və səki daşlarının içində gizlədilmiş şəkildə aşkar ediblər. Antverpen gömrük əməkdaşları skan edilmiş konteynerdə xarakterik izləri – bir nümunədə qırılma və ya rəsmi mallar arasındakı boşluqlarda “qəribə bir şey” – aşkar etmək üçün ən azı bir il təlim keçirlər. Tam ekranda şəkilə baxın Antverpen gömrük əməkdaşları xarakterik əlamətləri aşkar etmək üçün ən azı bir il təlim keçirlər. Foto: Judith Jockel/The Guardian Narkotik qaçaqmalçılarının iş üsulları başqa yollarla da dəyişir, deyir Belçika gömrük və aksiz idarəsinin rəhbəri Kristian Vanderwaeren . Qaçaqmalçılar marşrutları dəyişirlər: məsələn, Cənubi Amerika kokainini Qərbi Afrika vasitəsilə Avropaya göndərirlər. Dolayı marşrut, səlahiyyətlilərin konteyneri yoxlamaq barədə risk protokollarını aldatmaq cəhdidir, bu protokollar qismən mənşə ölkəsinə əsaslanır. 2025-ci ildə Qana Belçikada narkotik müsadirələri üçün Ekvador və Kosta Rikadan sonra üçüncü ən əhəmiyyətli mənşə ölkəsi oldu, ənənəvi mənbə olan Kolumbiya isə beşinci yerə düşdü. Qaçaqmalçılar həmçinin qeyri-qanuni yükləri dənizə ataraq əsas limanlardan tamamilə yayınmağa çalışırlar. Cənubi Amerikadan gələn “ana gəmilər” kokaini kiçik qayıqlara köçürür və ya üzgəclər və GPS izləyiciləri ilə suya davamlı bağlamaları dənizə ataraq daha sonra geri götürülməsini təmin edirlər. Polis bu təcrübələri Kanar adaları qədər cənubda və Danimarka ilə İsveçi ayıran Kattegat boğazına qədər şimalda müəyyən edib. Tam ekranda şəkilə baxın 2000 kq kokainin tapıldığını göstərən skan. Foto: Judith Jockel/The Guardian Narkotiklərin ekipajsız Atlantik okeanı boyunca göndərilməsi yalnız zaman məsələsi ola bilər. Europol bu il bildirib ki, antenalar və modemlərlə təchiz olunmuş yarımsualtı gəmilər “ehtimal ki, artıq ekipajsız Atlantik okeanını keçməyə qadirdir”. Narkotik qaçaqmalçılarının havaya qalxdığı da məlumdur: Vanderwaeren bir neçə il əvvəl Braziliya səlahiyyətlilərinin Belçikaya gedən kokain yüklü şəxsi təyyarəni ələ keçirdiyini xatırladıb. O deyir ki, onun agentliyi təyyarələri, dronları və sualtı qayıqları necə ələ keçirmək yollarını araşdırır. “Amma bu, asan iş deyil. Çox vaxt bizə hərbi qüvvələr də dəstək olmalı və ya kömək etməli olur.” Səlahiyyətlilər daha çox polis, o cümlədən limanda qaçaqmalçılıqla mübarizə aparmaq üçün ixtisaslaşmış bir bölmə işə götürüblər. “Biz çox sərtik, problemi həll etmək üçün daha çox dövlət imkanları tətbiq etmişik,” deyir Vanderwaeren . Antverpen və yaxınlıqdakı Rotterdam nəzarəti gücləndirdikcə, qaçaqmalçılığın Fransa və İspaniyaya keçdiyini qeyd edir, bu da “su yatağı effekti” yaradır. İspaniya 2024-cü ildə rekord 123 ton müsadirə barədə məlumat verib, Fransa isə 2023-cü ildən 2024-cü ilə qədər müsadirə edilmiş kokainin ikiqat artdığını bildirib. “ İspaniyada daha çox, Fransada daha çox müsadirə görürsünüz, çünki Antverpen dəstəsi üçün mallarını limana daxil etmək getdikcə çətinləşir,” deyir Vanderwaeren . KU Leuven cinayət hüququ və kriminologiya kafedrasının sədri Letizia Paoli deyir ki, Antverpenə nə qədər kokainin daxil olduğunu heç kim dəqiq bilmir. O hesab edir ki, qaçaqmalçılar indi daha az qorunan limanları sınayır və Antverpeni hədəf alarkən taktikalarını dəyişiblər. “Qaçaqmalçılar bir göndərişdə nadir hallarda çox ton göndərirlər, əksinə, riski bölüşdürmək üçün kiçik miqdarlarda daha çox göndəriş edirlər,” deyir. Bu fərziyyə 2023-2025-ci illər arasında Antverpendə 100 qramdan az kokain müsadirələrinin artdığını və böyük tutulmaların azaldığını göstərən məlumatlarla dəstəklənir. Paoli Belçikanın “narkodövlətə” çevrilməsi iddialarını əsassız hesab edir, çünki narkotiklə əlaqəli korrupsiya “olduqca nadir” və “aşağı səviyyəli” olaraq qalır, xüsusilə Meksika və Honduras kimi ölkələrlə müqayisədə, burada çox yüksək vəzifəli şəxslər kartellərdən rüşvət almaqda təqsirli biliniblər. Bundan əlavə, o, Belçikada narkotiklə əlaqəli zorakılığın aşağı səviyyədə olduğunu aşkar edib, eyni zamanda xəbərdarlıqlara böyük empatiya ilə yanaşdığını vurğulayıb. Lakin kokain istifadəsi geniş yayılıb. Tam ekranda şəkilə baxın Skan tunelindən çıxan avtomobil. Foto: Judith Jockel/The Guardian “ Kokain çox yüksək təmizlik səviyyəsində geniş şəkildə mövcud olaraq qalır,” deyir Paoli . “Buradakı narkotik qaçaqmalçıları kokaini başqa maddələrlə qarışdırmağa belə cəhd etmirlər, onu demək olar ki, 80%, 90% təmizlikdə satırlar ki, bu da əvvəllər baş vermirdi. Bu, həqiqətən də daha çox kokainin olduğunu göstərir ki, ondan qurtula bilərlər.” Akademik həmkarları ilə birlikdə o, 2021-ci ildə AB istehlakçılarının 160 ton narkotik istifadə etdiyini təxmin edib ki, polis bunu az qiymətləndirmə hesab edir. Lakin bu rəqəm daha yüksək olsa belə – məsələn, 250 ton – o, bunun hələ də qanuni ticarətə asanlıqla qarışa biləcəyini irəli sürür: hər il dünyanın qalan hissəsindən AB dəniz limanlarına 2,1 milyard ton mal daxil olur. Bunu nəzərə alaraq, o deyir: “Bir şəkildə və ya başqa şəkildə, qaçaqmalçıların bir yol tapacağı qənaətinə gəlməlisiniz.”