Mercuria Energy Group , gəmiçilik göstəricisindəki təhriflər səbəbindən iddia edilən zərərlərə görə SGX -ə məxsus Baltic Exchange -i məhkəməyə verir. İddiasında Mercuria , Baltic Exchange -in ya TD3C göstəricisini dayandırmalı, ya da onu müəyyən etmək üçün hələ də fəaliyyət göstərən iqtisadi cəhətdən müqayisə edilə bilən marşrutlardan istifadə etməli olduğunu iddia edir. FOTO: REUTERS Dünyanın ən böyük neft treyderlərindən birinin hüquqi iddiası qlobal maliyyənin qədim, lakin kritik bir hissəsinə – milyardlarla dollarlıq yük bazarına və onun mərkəzində yerləşən 282 illik London Şəhəri institutuna diqqət çəkir. Bloomberg -in cümə axşamı (30 aprel) verdiyi məlumata görə, Mercuria Energy Group Baltic Exchange -i məhkəməyə verərək, Yaxın Şərqdən Çinə neft daşınması xərcləri üçün əsas göstəricidəki təhriflər nəticəsində yüz milyonlarla dollar zərər çəkdiyini iddia edir. Bu iş, neft treyderlərinin və gəmiçilərin Hörmüz boğazının demək olar ki, bağlanması nəticəsində yaranan çətinliklərə uyğunlaşmaqda necə çətinlik çəkdiyinin son nümunəsidir, icraçılar və hüquqşünaslar artıq bir sıra hüquqi mübahisələr proqnozlaşdırırlar. “Bu, sadəcə fiziki molekulların ləngiməsi deyil. Bu, ümumilikdə bazara kaskad təsiridir”, – hüquq firması Watson Farley & Williams (WFW) -da əmtəə və beynəlxalq ticarət praktikasını idarə edən Sumeet Malhotra deyib. “Bu baş verdikdə, törəmə mübahisələr və indekslərə qarşı işlər görməyimiz təəccüblü deyil.” Bu, həm də bir neçə il əvvəl London Metal Birjasının (LME) 2022-ci ildə milyardlarla dollar dəyərində nikel müqavilələrini ləğv etmək qərarı ilə bağlı hüquqi mübarizədən sonra, az sayda tarixi London qurumlarının geniş qlobal sənayelər üçün kritik qiymətlərin müəyyən edilməsində oynadığı əsas rolun yeni bir xatırlatmasıdır. ASİYA -nı deşifrə edin Yeni qlobal düzəndə Asiya -da naviqasiya edin. Məlumatları e-poçtunuza alın. Tarixi 1744-cü ilə qədər uzanan Baltic Exchange , dünyanın əmtəə ticarətini idarə edən tankerlər və nəhəng yük gəmiləri üçün qiymətlərin müəyyən edildiyi yer kimi qlobal gəmiçilik sənayesinin mərkəzi hissəsidir. Mübahisənin əsasında Yaxın Şərqdən Çinə neft daşınması üçün tanker icarəyə götürmə qiyməti dayanır ki, bu da illərdir Səudiyyə Ərəbistanının Ras Tanura limanından neft daşınması xərclərinə əsasən hesablanır. Ən əsası, o, Fars körfəzinin içərisində yerləşir və yalnız Hörmüz boğazı vasitəsilə əldə edilə bilər. Hər gün Baltic Exchange tərəfindən toplanan gəmi brokerləri qiymət qiymətləndirmələrini təqdim edirlər ki, bu da TD3C kimi tanınan bir qiymət yaratmaq üçün istifadə olunur. Bu qiymət daha sonra qlobal neft sənayesində tanker müqavilələrinin qiymətini müəyyən etmək, eləcə də milyardlarla dollarlıq törəmə bazarı dəstəkləmək üçün bir göstərici kimi istifadə olunur. “ SGX bazar günü verdiyi açıqlamada Baltic Exchange -in göstərici ilə bağlı qanuni və müqavilə öhdəliklərini yerinə yetirmədiyi iddialarını rədd etdi.” Hazırda Singapore Exchange (SGX) -ə məxsus olan Baltic Exchange , mart ayında brokerlərə TD3C qiymətinin Ras Tanura -dan neft daşınması xərclərinə əsasən hesablanmağa davam etməli olduğunu bildirdikdə mübahisəyə səbəb oldu – baxmayaraq ki, müharibə səbəbindən daşımalar demək olar ki, dayandırılmışdı. Nəticədə TD3C qiyməti kəskin şəkildə artaraq, daha tipik 40.000 ABŞ dolları ilə 100.000 ABŞ dolları arasındakı qiymətlərlə müqayisədə gündə 600.000 ABŞ dollarına qədər yüksəldi. İndeksə bağlı müqavilələri və törəmə mövqeləri olan treyderlər və gəmi sahibləri üçün bu, qarışıqlığa səbəb oldu. Bir nümunədə, Norveç gəmiçilik şirkəti Hunter Group keçən ay bir müştərinin mart ayında gəmi kirayələri üçün ona 8.3 milyon ABŞ dolları az ödədiyini bildirdi. Məsələ ilə tanış olan bir şəxs, sözügedən müştərinin Mercuria olduğunu və TD3C -yə bağlı kirayə qiymətlərini ödəməkdən imtina etdiyini söylədi. Baltic Exchange , Mercuria və Hunter Group -un sözçüləri şərh verməkdən imtina etdilər. SGX bazar günü verdiyi açıqlamada Baltic Exchange -in göstərici ilə bağlı qanuni və müqavilə öhdəliklərini yerinə yetirmədiyi iddialarını rədd etdi. “ Baltic öz göstəricilərini müəyyən edilmiş və möhkəm idarəetmə çərçivələri, metodologiyaları və nəzarət proseslərinə uyğun olaraq istehsal edir”, – deyildi. “ SGX Group qeyd edir ki, Baltic öz proseslərinə tam inamını təsdiqləyən, Mercuria -nın iddiasının əsassız olduğuna inandığını və onu tam şəkildə müdafiə edəcəyini bildirən ayrıca bir açıqlama yayımlayıb.” Həddindən artıq dəyişkənlik İddiasında Mercuria , qiyməti Hörmüz vasitəsilə daşınma xərclərinə əsasən saxlamaq qərarının bazarı təhrif etdiyini iddia etdi. Boğazdan keçən trafik “əsasən dayanıb” və baş verən daşımalar “sanksiya tətbiq edilmiş qurumlara qanunsuz rüsumların ödənilməsini tələb edir”, – deyildi. Baltic Exchange -in qərarı “ TD3C -nin qiymətləndirilməsində davamlı həddindən artıq dəyişkənliyə səbəb olub ki, bu da artıq ölçmək istədiyi əsas bazarı dəqiq və etibarlı şəkildə təmsil etmir, və TD3C indeksindən asılı olan gəmiçilik və yük törəmə bazarlarında davamlı təhrif və pozulmaya səbəb olub”, – Mercuria əlavə etdi. Buna baxmayaraq, ticarət evinin TD3C marşrutunun “qanuni keçidə qadir olmadığı” iddiası, onun həmtəsisçisi və baş icraçı direktoru Marco Dunand -ın keçən həftə bir konfransda Mercuria -nın gəmiləri Fars körfəzindən çıxarmağı bacardığını söylədiyi şərhləri ilə ziddiyyət təşkil edir. “Bunu etmək üçün müxtəlif yollar var və mən bu barədə şərh vermək istəməzdim”, – o, Lozanna -da keçirilən FT Commodities Global Summit -də deyib. İddiasında Mercuria , Baltic Exchange -in ya TD3C göstəricisini dayandırmalı, ya da onu müəyyən etmək üçün hələ də fəaliyyət göstərən iqtisadi cəhətdən müqayisə edilə bilən marşrutlardan istifadə etməli olduğunu iddia etdi – məsələn, Körfəzdən kənarda yerləşən Oman limanından Çinə , ya da Qərbi Afrikadan Çinə daşınma qiyməti. Baltic Exchange -in qaydaları ona “şəraitdə və ya bazarlarda qəfil dəyişiklik nəticəsində həyat qabiliyyətli Ocean Bulk göstəricisi istehsal etməyin qeyri-mümkün olması” səbəbindən indeksi dəyişdirmək və ya dayandırmaq səlahiyyəti verir. Buna baxmayaraq, keçən həftə münaqişənin gərginləşməsi və ya genişlənməsi halında TD3C göstəricisini dayandırıb-dayandırmayacağı və ya Körfəzdən kənarda limanlar əlavə edib-etməyəcəyi barədə üzvləri ilə məsləhətləşdikdə, respondentlərin 55 faizi hər hansı bir dəyişikliyə qarşı çıxdı. “Davamlılıq və sabitliyin qorunması ilə bağlı ardıcıl rəylər var idi, mövcud göstəricilərin istifadəyə yararlı olaraq qaldığı vurğulanırdı”, – Baltic Exchange məsləhətləşmənin xülasəsində bildirib. Bəzi respondentlər hər hansı bir dəyişikliyin Baltic Exchange -in mart ayında verdiyi rəhbərliyə əsasən ticarət mövqelərinə daxil olan hər kəsi dezavantajlı vəziyyətə salacağını iddia etdilər. Bu işin Hörmüz boğazı vasitəsilə əmtəə ticarətindəki pozulmaların səbəb olduğu son mübahisə olması ehtimalı azdır. FOTO: REUTERS Yüz milyonlarla dollar Mercuria London Ali Məhkəməsindən Baltic Exchange -i ya TD3C -ni dayandırmağa, ya da ticarətin davam etdiyi digər marşrutlara əsasən müəyyən etməyə məcbur etməsini xahiş edir – o cümlədən retrospektiv olaraq “əvvəlki dövrlər üçün qeyri-düzgün müəyyən edildiyi üçün”. İddiasına pul dəyəri qoymayıb, yalnız “məhkəmənin uyğun hesab etdiyi digər və ya əlavə bəyannamə xarakterli yardım” tələb edir. Lakin o, özünün və filiallarının TD3C -yə bağlı fiziki və törəmə yük müqavilələri üzrə artıq “hazırda yüz milyonlarla ABŞ dolları həcmində qiymətləndirilən” zərərlərə məruz qaldığını və potensial “çox əhəmiyyətli gələcək zərərlərə” məruz qaldığını bildirdi. Mercuria deyir ki, bu iş “gəmiçilik, törəmə və əmtəə bazarlarında bazar iştirakçıları üçün əhəmiyyətli məsələlər qaldırır”, TD3C göstəricisinə istinad edən maliyyə alətlərinin milyardlarla dollar dəyərində olduğunu iddia edir. Bu işin Hörmüz boğazı vasitəsilə əmtəə ticarətindəki pozulmaların səbəb olduğu son mübahisə olması ehtimalı azdır. LME tərəfindən nikel ticarətinin ləğvi qəzəbli investorlardan bir sıra iddialara səbəb oldu, birja nəticədə qaydalarının böhran zamanı bazarla bağlı qərarlar qəbul etmək üçün geniş səlahiyyət verdiyi arqumentində uğur qazandı. “Bir sıra müştərilər əsas bazarın nə olduğunu əks etdirməyən indekslərdən şikayət edərək bizə müraciət ediblər”, – WFW -dən Malhotra deyib. “Biz bunu keçmişdə, indekslər qəfil bazar şəraitinə kifayət qədər sürətlə reaksiya vermədikdə görmüşük. Bu, 2008-ci ildə baş verdi və biz bunu daha yaxınlarda nikel qiymətləri yüksəldikdə və LME ticarəti dondurduqda da gördük.” BLOOMBERG