Həftənin tanker və quru yük bazarlarının icmalı (1 may 2026) Capesize bazarı həftəyə aydın bir impuls olmadan başladı, əhval-ruhiyyə ümumilikdə sabit idi və fəaliyyət hövzələr arasında qeyri-bərabər paylanmışdı. Sakit Okean əsas likvidlik mənbəyi idi, ardıcıl mədənçi iştirakı və kömür və tender yüklərinin sabit axını ilə dəstəklənirdi. Buna baxmayaraq, qiymətlər məhdud olaraq qaldı, C5 nisbətən dar bir diapazonda, 12 dollardan 13 dolların aşağı səviyyələrinə qədər ticarət edildi. Əksinə, Atlantik hövzəsi geridə qaldı, görünən fəaliyyət məhdud idi və mövcud tonnaj ilə yük arasında davamlı bir balanssızlıq müşahidə olunurdu. Cənubi Braziliya və Qərbi Afrika dan Çin ə bazarı irəliləyiş əldə etməkdə çətinlik çəkdi, bu da geniş təklif-tələb fərqlərində və təsdiqlənmiş C3 fiksasiyalarının olmamasında öz əksini tapdı, Şimali Atlantik isə nəzərəçarpacaq dərəcədə zəif qaldı. Həftənin sonuna doğru impuls yaxşılaşdı. Mədənçilərin artan iştirakı C5 -i təcili tarixlər üçün 14 dollara doğru itələdi, Cənubi Atlantik isə irəliləyiş əldə etdi, C3 fiksasiyaları 34-35 dolların orta-yüksək səviyyələrinə yüksəldi və əvvəlki fərqləri daraltdı. Həftənin sonuna qədər bazar ilkin durğunluqdan yüksəldi, daha möhkəm bir tonla dəstəkləndi. Bu yaxşılaşma BCI 182 5TC -də öz əksini tapdı, bu indeks həftənin əvvəlində 38,837 dollardan həftənin sonuna qədər 40,371 dollara yüksəldi. Panamax Bu həftə Atlantik və Sakit Okean Panamax bazarları arasında aydın bir fərq müşahidə olundu. Atlantik də, xüsusilə Şimali Qitə də artan tonnaj siyahısı, məhdud transatlantik taxıl və mineral tələbatı ilə birləşərək qiymətlərə təzyiq göstərməyə davam etdiyi üçün əhval-ruhiyyə zəif qaldı. ABŞ Körfəzi və Cənubi Amerikanın Şimal Sahili ndən ön yük fəaliyyəti bəzən dəstək göstərdi, lakin ümumi səviyyələr zəiflədi, P1A və P2A indeksləri həftənin əksər hissəsində mülayim bir gecikmiş bərpa olmasına baxmayaraq azaldı. Bazar mənbələri bildirdi ki, həftə irəlilədikcə sahiblər aşağı fikirlərə getdikcə daha çox müqavət göstərdilər. ASİYA nı yeni qlobal düzəndə idarə edin. Analizləri elektron poçtunuza alın. Əksinə, Sakit Okean bazarı Avstraliya , İndoneziya və daha geniş Şimali Sakit Okean dan davamlı tələbatla dəstəklənərək dayanıqlılığını nümayiş etdirməyə davam etdi. Kömür yüklərinin sabit həcmi və Sakit Okean hövzəsi fəaliyyəti impulsu sağlam saxladı, müasir və skrubberlə təchiz olunmuş tonnaj daha möhkəm gəlirlər əldə etməyə davam etdi. Regional bayramlar ərəfəsində bəzi ehtiyatlara baxmayaraq, əhval-ruhiyyə həftə boyu ümumilikdə müsbət qaldı, çarterçilər aktiv qaldılar və sahiblər qiymətləndirmədə möhkəm dayandılar. Nəticədə, P5TC indeksi həftə ərzində tədricən artım qeyd etdi, bazar ertəsi 17,617 dollarla başlayıb cümə günü 18,018 dollarla başa çatdı. Ultramax/Supramax Sektor üçün ümumilikdə nisbətən sakit bir həftə oldu, bir çox yerlərdə həftənin sonunda geniş yayılmış bayramlar səbəbindən oyunçular fürsətdən istifadə edərək işlərini erkən bitirdilər. Atlantik mövqe olaraq təsvir edildi, ABŞ Körfəzi ndən son tələbat azaldı və təcili tonnajda yüngül bir artım oldu və qiymətlər azaldı. Cənubi Atlantik incə balansda qaldı. Başqa yerlərdə, Aralıq dənizi ndən Şərqi Hindistan a gübrə ilə 56,000 tonluq bir yük 18,000 dollara fiksasiya edildi. Asiya arenası da İndoneziya dan və daha şimaldan tələbatın yavaşlaması ilə mövqeyini itirdi. 64,000 dwt-lik bir gəmi Şimali Çin dən Şri Lanka ya 23,000 dollara fiksasiya edildi. Daha qərbdə, Çittaqonq dan İndoneziya vasitəsilə Hindistan a 63,000 dwt-lik bir gəmi 19,500 dollara fiksasiya edildi. Müddətli əhatə məhdud idi, baxmayaraq ki, Çittaqonq da açıq olan 60,000 dwt-lik bir gəmi 13-15 ay müddətinə dünya üzrə 16,000 dollara fiksasiya edildi. Handysize Bazarı həftə boyu ehtiyatlı şəkildə möhkəm bir ton saxladı, baxmayaraq ki, əsas fundamental göstəricilər kövrək qaldı və regional dinamiklərdən yüksək dərəcədə asılı idi. Şərtlər qeyri-bərabər idi, Qitə və Aralıq dənizi məhdud yeni sorğu və yumşalan qiymətlər fonunda mübarizə aparmağa davam edərkən, ABŞ Körfəzi və Cənubi Atlantik həftənin ortasında yaxşılaşan yük axını ilə dəstək göstərdi, lakin Cənubi Atlantik də əhval-ruhiyyə həftənin sonuna doğru artan spot tonnaj səbəbindən zəiflədi. Nəzərəçarpacaq fiksasiyalara SW Pass dan İspaniya ya taxıl ilə 37,000 dwt-lik bir gəmi 17,000 dollara və Rekalada dan Aralıq dənizi nə 38,000 dwt-lik bir gəmi 25,000 dollara daxil idi. Əksinə, Asiya bazarı həftə irəlilədikcə impuls qazandı, Cənub-Şərqi Asiya və Şimali Sakit Okean da tonnajın sıxılması ilə dəstəkləndi, bu da çarterçiləri təklifləri artırmağa və daha möhkəm qiymətləri dəstəkləməyə təşviq etdi; Phu My də açıq olan 43,000 dwt-lik bir gəminin Uzaq Şərq ə duzla səfər üçün 17,000 dollara fiksasiya edildiyi eşidildi. Clean LR2 Bu həftə TC1 75kt MEG/Yaponiya indeksi orta WS550 səviyyəsində qaldı. Qərbə səfər də TC20 90kt MEG/Böyük Britaniya-Qitə indeksinin bir qədər də artaraq 10.92 milyon dollara (+96,000 dollar) yüksəldiyini göstərdi. TC15 80kt Aralıq dənizi/Şərq indeksi bu həftə daha 160,000 dollar azalaraq 10.6 milyon dollara düşdü, müvafiq TCE isə Baltik təsviri üzrə gediş-gəliş üçün 106,000 dollar/günə endi. LR1 Bu həftə TC5 55kt MEG/Yaponiya indeksi daha 10 bənd artaraq WS656 -ya yüksəldi. TC8 65kt MEG/Böyük Britaniya-Qitə üzrə qərbə səfər həftəni indeksin 492,000 dollar artaraq 8.37 milyon dollara çatması ilə başa vurdu. MR Bu həftə TC17 35kt MEG/Şərqi Afrika indeksi WS734-737 səviyyəsində sabitləşdi ki, bu da Baltik təsviri üzrə gediş-gəliş TCE üçün 92,000 dollar/gün gəlir gətirərdi. Böyük Britaniya-Qitə də MR yük səviyyələri bu həftə yenidən azaldı. TC2 37kt ARA/ABŞ-Atlantik Sahili indeksi keçən həftəkindən 29.37 bənd aşağı, WS230 səviyyəsində dərc edildi, gediş-gəliş üçün Baltik TCE indi 19,300 dollar/gün təşkil edir. ABŞ Körfəzi ndə MR yük səviyyələri bu həftə enişli-yoxuşlu oldu. TC14 38kt ABŞ Körfəzi/Böyük Britaniya-Qitə səfəri hazırda WS426 səviyyəsində qiymətləndirilir, həftəyə başladığı WS405 -dən yuxarıdır, lakin həftənin ortasında WS450 -yə çatmışdı. Səfər üçün Baltik gediş-gəliş TCE indi 60,800 dollar/gün təşkil edir. TC21 üzrə Karib səfəri, 38kt ABŞ Körfəzi/Karib eyni nümunəni izlədi və 1.55 milyon dollarlıq tavanı vurduqdan sonra hazırda 1.42 milyon dollarda dayanır, müvafiq TCE indi Baltik təsviri üzrə 57,400 dollar/gün təşkil edir. MR Atlantik Triangulation Basket TCE 76,500 dollar/gündən 75,300 dollar/günə düşdü. Handymax Aralıq dənizi ndə Handymax qiymətləri bu həftə kəskin şəkildə azaldı, TC6, 30kt Cross-Mediterranean indeksi 127 bənd azalaraq WS447 -yə düşdü ki, bu da Baltik TCE gediş-gəliş üzrə 88,000 dollar/günə (30% azalma) bərabərdir. TC23 30kt Cross Böyük Britaniya-Qitə marşrutu da bu həftə dəyər itirdi, 35.22 bənd azalaraq WS462 -yə düşdü ki, bu da Baltik TCE gediş-gəliş üzrə 91,900 dollar/gün gəlir gətirir. VLCC Yaxın Şərq də vəziyyət qeyri-müəyyən olaraq qalır. Baltik panelləri indi TD3C marşrutu (270,000mt Yaxın Şərq Körfəzi ndən Çin ə) üçün qiyməti keçən cümə günündən təxminən 40 bənd az, WS408.13 səviyyəsində qiymətləndirir ki, bu da standart Baltik VLCC üçün gündəlik gediş-gəliş TCE -nin 407,437 dollarına uyğundur. TD34 (Oman Körfəzi/Çin) cümə axşamı WS150 səviyyəsində qiymətləndirildi, keçən cümə günündən 16.5 bənd aşağıdır. Atlantik bazarında, 260,000mt Qərbi Afrika dan Çin ə marşrutu ( TD15 ) üçün qiymət bir qədər yumşaldı və indi bir həftə əvvəlkindən 1.5 bənd aşağı, WS132.5 səviyyəsindədir ki, bu da 100,600 dollardan bir qədər çox gediş-gəliş TCE verir, eyni dövrdə ABŞ Körfəzi ndən Çin ə marşrutu ( TD22 ) bu həftə təxminən 500,000 dollar azalaraq 15,750,000 dollardan bir qədər aşağı düşdü ki, bu da gündəlik gediş-gəliş TCE -nin 94,000 dollardan bir qədər az olduğunu göstərir. Suezmax Suezmax sektorunda 130,000mt Nigeriya/Böyük Britaniya Qitə səfəri ( TD20 ) üçün qiymət 7 bənd azalaraq WS212.22 -yə düşdü ki, bu da gündəlik gediş-gəliş TCE -nin təxminən 92,250 dollarına bərabərdir. Dünən təxminən 10 sahib təklifi ilə bir yaxşı bildirilmiş yük ticarət edildi, buna görə də çarterçinin bazarı daha da aşağı salmaq imkanı çox aydındır. TD27 marşrutu ( Qayana dan Böyük Britaniya Qitə sinə 130,000mt əsasında) WS226 səviyyəsində sabit qaldı ki, bu da gündəlik gediş-gəliş TCE -nin təxminən 102,600 dollarını verir, lakin Qərbi Afrika da baş verənləri nəzərə alsaq, burada bir korreksiya ehtimalı var. 145,000mt USG/UKC (TD33) Baltik marşrutu 7.5 bənd artaraq WS200 -ə yüksəldi, lakin bu da aşağıya doğru düzəldiləcək. Qara dəniz də, 135,000mt CPC/Augusta TD6 marşrutu üçün qiymətlər 12.5 bənd artaraq WS248.89 -a yüksəldi ki, bu da təxminən 145,000 dollar gündəlik TCE deməkdir, gecə ərzində WS250 -dən az olmayan bir neçə fiksasiya bildirildi. Yaxın Şərq də, 140,000mt Yaxın Şərq Körfəzi ndən Aralıq dənizi nə ( Süveyş Kanalı vasitəsilə) TD23 marşrutu üçün Baltik Exchange panellərinin qiymətləndirmələri nəzəri olaraq WS565 səviyyəsində qaldı. Aframax Şimal dənizi ndə, 80,000mt Cross-Böyük Britaniya Qitə marşrutu ( TD7 ) üçün qiymət WS235 səviyyəsində sabit qaldı ki, bu da Hound Point dən Wilhelmshaven ə əsasən gündəlik gediş-gəliş TCE -nin 127,400 dollardan bir qədər çox olduğunu göstərir. Aralıq dənizi ndə, 80,000mt Cross-Mediterranean (TD19) üçün qiymət bu həftə təxminən 4 bənd azalaraq WS294 -ə düşdü ( Ceyhan dan Lavera ya əsasən, bu da gündəlik gediş-gəliş TCE -nin 98,500 dollardan bir qədər çox olduğunu göstərir). Atlantik boyunca bazar bu həftə yüksəlməyə davam etdi. 70,000mt Şərqi Meksika Sahili/ABŞ Körfəzi marşrutu ( TD26 ) keçən cümə günündən təxminən 130 bənd artaraq WS563 -ə çatdı ki, bu da gündəlik gediş-gəliş TCE -nin 187,300 dollardan çox olduğunu göstərir. 70,000mt Covenas/ABŞ Körfəzi marşrutu ( TD9 ) 113 bənd artaraq WS539.69 -a yüksəldi (bu da gündəlik gediş-gəliş TCE -nin təxminən 160,300 dollarına bərabərdir). 70,000mt ABŞ Körfəzi/Böyük Britaniya Qitə si ( TD25 ) transatlantik marşrutu üçün qiymət təxminən 70 bənd artaraq WS434 -dən bir qədər yuxarıya yüksəldi ki, bu da Houston/Rotterdam əsasında gediş-gəliş TCE -nin təxminən 120,800 dollar/gün olduğunu göstərir. Vankuver ixracatında, TD28 (80,000mt xam neft Vankuver dən Çin ə) üçün qiymət 250,000 dollar azalaraq 5,320,000 dollara düşdü (bu da gündəlik gediş-gəliş TCE -nin 96,100 dollardan bir qədər çox olduğunu göstərir), TD29 (80,000mt xam neft Vankuver dən ABŞ Qərb Sahili ndən kənar Sakit Okean sahəsi yüngülləşdirmə nöqtəsinə) isə 2 bənd azalaraq WS377.5 -ə düşdü. LNG LNG spot bazarı bu həftə zəiflədi, Şərq də məhdud yük likvidliyi və sıx, lakin sakit Atlantik bazarı fonunda bütün əsas marşrutlar üzrə qiymətlər azaldı. Qərb də gəmi mövcudluğu məhdud olaraq qalsa da, yeni sorğunun olmaması yuxarı həddi məhdudlaşdırdı və ümumi əhval-ruhiyyəyə təsir etdi. BLNG1 Avstraliya–Yaponiya marşrutu üzrə, 174k cbm gəmilər həftəlik 2,900 dollar azalaraq 71,000 dollar/günə düşdü. Sakit Okean hövzəsi zəif qaldı, minimal yük axını və qiymətləri yüksəltmək üçün az impuls var idi. BLNG2 ABŞ Körfəzi–Qitə marşrutu aşağı düşdü, gəlirlər 7,400 dollar azalaraq 97,000 dollar/günə endi. Atlantik də tonnaj siyahısının qısa olmasına baxmayaraq, fiksasiya fəaliyyətinin olmaması hər hansı bir qiymət dəstəyini məhdudlaşdırdı. Eynilə, BLNG3 ABŞ Körfəzi–Yaponiya marşrutu 7,400 dollar azalaraq 109,000 dollar/günə düşdü, çünki zəif uzunmüddətli tələbat və səssiz sorğu qiymətlərə aşağı təzyiq göstərdi. Müddətli çarter bazarında əhval-ruhiyyə qarışıq idi. Altı aylıq qiymət 1,700 dollar azalaraq 93,300 dollar/günə düşdü, bu da yumşaq spot dinamikasını əks etdirir. Əksinə, bir illik müddət 1,900 dollar artaraq 82,333 dollar/günə yüksəldi, üç illik müddət isə 2,000 dollar artaraq 80,000 dollar/günə çatdı ki, bu da qısamüddətli zəifliyə baxmayaraq daha sabit uzunmüddətli perspektivi göstərir. LPG LPG bazarı bu həftə güclənməyə davam etdi, gəmi mövcudluğunun sıxılması və məhdud təcili tonnaj bütün əsas marşrutlar üzrə daha yüksək qiymətləri dəstəklədi. BLPG1 Ras Tanura–Çiba marşrutu üzrə, qiymətlər 4.50 dollar artaraq 186.75 dollara yüksəldi, TCE gəlirləri isə 4,386 dollar artaraq 175,102 dollar/günə çatdı. BLPG2 Houston–Flushing marşrutu 11.25 dollar artaraq 136.50 dollara yüksəldi, TCE gəlirləri isə 13,656 dollar artaraq 148,933 dollar/günə çatdı, bu da sıxılan Atlantik mövqe siyahısı ilə dəstəkləndi. Eynilə, BLPG3 Houston–Çiba marşrutu ən güclü yuxarı hərəkəti göstərdi, qiymətlər 20.42 dollar artaraq 249.58 dollara yüksəldi və TCE gəlirləri 14,488 dollar artaraq 142,889 dollar/günə çatdı, çünki gəmi tədarükündə davamlı sıxılma impulsu 2023-cü ilin sonundan bəri ən yüksək səviyyələrə çatdı. Konteyner Konteyner yük bazarları son yeddi gündə ümumilikdə sabit qaldı, əsas şərq-qərb ticarət yolları boyunca qarışıq hərəkətlər müşahidə olundu. Qlobal spot qiymətləri orta hesabla bir qədər azaldı, bu da Asiya–Avropa dəhlizlərindəki daha yumşaq şəraiti əks etdirir, burada mövsümi olaraq zəif tələbat və bol gəmi mövcudluğu fonunda qiymətlər aşağı düşdü. Əksinə, Transsakit Okean yolları daha böyük dayanıqlılıq göstərdi, ABŞ Qərb və Şərq Sahilləri nə qiymətlər sabit qaldı və ya bir qədər möhkəmləndi, çünki daşıyıcılar boş yerləri idarə etməyə davam etdilər.