MUMBAİ : Üçüncü tərəf (TP) avtomobil sığortası haqlarının artımı öz zərəri (OD) seqmentini geridə qoyaraq, sığortasız nəqliyyat vasitələrinə qarşı tədbirlərin güclənməsi ilə pandemiyadan sonrakı tendensiyanın əksinə çevrilməsinə səbəb olub. FY26-da TP sığorta haqları 9.3% artmışdır, OD-nin 9%-lik artımı ilə müqayisədə, ümumi avtomobil sığortası genişlənməsini təxminən 1.08 lakh crore rupi baza üzərində təxminən 9%-ə çatdırmışdır. Bu, FY24 ilə ziddiyyət təşkil edir, o zaman OD güclü nəqliyyat vasitəsi satışları və qiymət yaxşılaşdırmaları ilə dəstəklənərək TP üçün təxminən 10%-ə qarşı 17.4% daha güclü böyümüşdür. FY25-də OD 8.1% artmış, TP isə 7.8% artmışdır. Son dəyişiklik, pandemiyadan bəri tənzimlənən TP sığorta haqlarında heç bir artım olmamasına baxmayaraq baş verir. Bu geri dönüş, bir neçə illik OD-nin rəhbərlik etdiyi artımından sonra diqqətəlayiqdir. FY22-də TP 5.4% artmış, OD üçün 1.7% ilə müqayisədə, lakin FY23 və FY24-də tendensiya dəyişmişdir, o zaman OD ardıcıl olaraq TP-ni üstələmişdir. FY26, TP-nin xeyrinə ilk əhəmiyyətli, baxmayaraq ki, cüzi, geri dönüşü qeyd edir. Artım əsasən daha sərt tətbiqetmə və yaxşılaşdırılmış uyğunluqla idarə olunur. Üçüncü tərəf sığortası qanunla məcburidir və uyğunsuzluq üçün cəzalar – ilk pozuntu üçün 2,000 rupi və təkrar pozuntular üçün 4,000 rupiyə qədər və ya həbs – getdikcə daha çox tətbiq edilir. Bir çox ştatda səlahiyyətlilər VAHAN verilənlər bazasına bağlı rəqəmsal yoxlama alətlərindən istifadə edərək yoxlamaları gücləndirmiş, daha çox sığortasız nəqliyyat vasitəsini sistemə daxil etmişlər. Sənaye hesablamaları göstərir ki, əvvəllər nəqliyyat vasitələrinin 40-45%-i sığortasız idi ki, bu da böyümə üçün əhəmiyyətli imkanlar yaradır. Bir yüksək səviyyəli sığorta rəhbəri, ştatların rəhbərlik etdiyi kampaniyalara və sığortaçı tərəfdaşlıqlarına işarə edərək, təzyiqlərin və daha yaxşı nəzarətin sığortalı hovuzu davamlı olaraq genişləndirdiyini bildirdi. Bunun əksinə olaraq, OD artımı yeni nəqliyyat vasitəsi satışları ilə sıx bağlıdır ki, bu da nisbətən zəif olmuşdur. OD adətən şəxsi avtomobillər üçün sığorta haqlarının demək olar ki, 80%-ni təşkil edir və yeni tələb dövrlərinə daha həssasdır. TP isə həm yeni nəqliyyat vasitəsi satışlarından, həm də mövcud sahiblər arasında yenilənmə uyğunluğunun yaxşılaşmasından faydalanır. Avtomobil bazarındakı dəyişikliklər də qiymət dinamikasına təsir edir. Maruti Suzuki və Hyundai Motor India -nın birləşmiş bazar payı bir neçə il əvvəl təxminən 75%-dən təxminən 50%-ə düşmüş, Tata Motors və Mahindra & Mahindra isə pay qazanmışdır. Yeni oyunçuların nəqliyyat vasitələri adətən daha aşağı təmir və ehtiyat hissələri xərclərinə malikdir ki, bu da sığortaçılara OD sığorta haqlarını daha rəqabətli qiymətləndirməyə imkan verir.