MUMBAİ : Üçüncü tərəf (TP) avtomobil sığortası haqlarının artımı, sığortasız nəqliyyat vasitələrinə qarşı mübarizənin güclənməsi ilə pandemiyadan sonrakı tendensiyanın əksinə olaraq, öz zərəri (OD) seqmentini geridə qoyub. FY26-da TP sığorta haqları 9.3% artaraq, OD-nin 9%-lik artımını üstələyib və ümumi avtomobil sığortası genişlənməsini təxminən 1.08 lakh crore Hindistan rupisi dəyərində baza üzərində təxminən 9%-ə çatdırıb. Bu, FY24 ilə ziddiyyət təşkil edir, o zaman OD güclü nəqliyyat vasitəsi satışları və qiymət yaxşılaşmaları ilə dəstəklənərək TP üçün təxminən 10%-ə qarşı 17.4% daha güclü böyümüşdü. FY25-də OD 8.1%, TP isə 7.8% böyüyüb. Son dəyişiklik, pandemiyadan bəri tənzimlənən TP sığorta haqlarında heç bir artım olmamasına baxmayaraq baş verir. Bu əks tendensiya, bir neçə il OD-nin rəhbərlik etdiyi artımdan sonra diqqətəlayiqdir. FY22-də TP 5.4%, OD isə 1.7% böyüdü, lakin FY23 və FY24-də tendensiya dəyişdi, o zaman OD ardıcıl olaraq TP-ni üstələdi. FY26, TP-nin xeyrinə ilk əhəmiyyətli, baxmayaraq ki, cüzi, geri dönüşü qeyd edir. Həmçinin Oxuyun: Rəqəmsal ödənişlər qlobal miqyasda artdıqca mobil pul 4 ildə 2 trilyon ABŞ dollarına çatdı: Hesabat. Artım əsasən daha sərt tətbiq və yaxşılaşdırılmış uyğunluqla idarə olunur. Üçüncü tərəf sığortası qanunla məcburidir və uyğunsuzluq üçün cəzalar – ilk pozuntu üçün 2,000 Hindistan rupisi və təkrar pozuntular üçün 4,000 Hindistan rupisinə qədər və ya həbs – getdikcə daha çox tətbiq olunur. Bir çox ştatda səlahiyyətlilər VAHAN verilənlər bazasına bağlı rəqəmsal yoxlama alətlərindən istifadə edərək yoxlamaları gücləndirib, daha çox sığortasız nəqliyyat vasitəsini sistemə daxil edib. Sənaye hesablamaları göstərir ki, əvvəllər nəqliyyat vasitələrinin 40-45%-i sığortasız idi ki, bu da böyümə üçün əhəmiyyətli yer qoyur. Bir yüksək səviyyəli sığorta rəhbəri, ştatların rəhbərlik etdiyi kampaniyalara və sığortaçı tərəfdaşlıqlarına işarə edərək, sərt tədbirlərin və daha yaxşı nəzarətin sığortalı hovuzu davamlı olaraq genişləndirdiyini bildirdi. 130739474 Bunun əksinə olaraq, OD artımı yeni nəqliyyat vasitəsi satışları ilə sıx bağlıdır ki, bu da nisbətən zəif olub. OD adətən şəxsi avtomobillər üçün sığorta haqlarının demək olar ki, 80%-ni təşkil edir və yeni tələb dövrlərinə daha həssasdır. TP isə həm yeni nəqliyyat vasitəsi satışlarından, həm də mövcud sahiblər arasında yenilənmə uyğunluğunun yaxşılaşmasından faydalanır. Həmçinin Oxuyun: Punjab & Sind Bank FY27-də 3 lakh crore Hindistan rupisi ümumi biznes mərhələsini keçməyi hədəfləyir. Avtomobil bazarındakı dəyişikliklər də qiymət dinamikasına təsir edir. Maruti Suzuki və Hyundai Motor India -nın birləşmiş bazar payı bir neçə il əvvəl təxminən 75%-dən təxminən 50%-ə düşüb, Tata Motors və Mahindra & Mahindra isə pay qazanıb. Yeni oyunçuların nəqliyyat vasitələri adətən daha aşağı təmir və ehtiyat hissələri xərclərinə malikdir ki, bu da sığortaçılara OD sığorta haqlarını daha rəqabətli qiymətləndirməyə imkan verir.