Brokerlik Sinqapur aviasiya səhmləri üçün öz üstünlük sıralamasını təqdim edir. DBS bildirir ki, yanacaq şokunun miqyası və davamlılığı nəzərə alınaraq, marjaların 2027-ci ilə qədər təzyiq altında qalacağı üçün aviaşirkət sektoruna ümumilikdə mənfi yanaşır. FOTO: YEN MENG JIIN , BT [ SİNQAPUR ] Bazar hazırda reaktiv yanacaq qiymətlərində görünməmiş sıçrayışdan sonra aviasiya sektorunda marja təzyiqinin həm miqyasını, həm də müddətini düzgün qiymətləndirmir, deyə DBS Group Research bildirib. Aprelin 30-da yayımlanan hesabatda qeyd olunub ki, reaktiv yanacaq qiymətləri bir neçə həftə ərzində 100 faizdən çox artıb. “Mövcud epizod bir neçə keçmiş dövrün elementlərini özündə birləşdirir və əvvəlki yanacaq şoklarından həm daha şiddətli, həm də daha qəfildir. Səyahət tələbatı sabit qalsa da, reaktiv yanacaq və çat yayılmalarında sürətli və kəskin artım, daha yetkin tələbat bazası və daha yüksək aşağı büdcəli daşıyıcı ( LCC ) nüfuzu ilə birlikdə, aviaşirkətlər arasında daha kəskin və uzunmüddətli marja sıxılmasına səbəb ola bilər”, deyə DBS analitikləri bildirib. “ Asiya-Sakit Okean aviaşirkətləri üçün tranzit gəlirlərinə baxmayaraq, biz bazarda marja təzyiqinin həm miqyasını, həm də müddətini düzgün qiymətləndirmədiyinə inanırıq”, onlar əlavə ediblər. Onlar xəbərdarlıq ediblər ki, tələb olunan şəbəkə üzrə tarif artımları istehlakçılar tərəfindən tamamilə mənimsənilməyəcək. “ Hörmüz boğazından artan axınlar yaxın müddətdə fiziki sıxlığı azaldacaq, lakin infrastruktur zədələnməsi, logistik tıxaclar və daxili geosiyasi risk mükafatı nəzərə alınaraq təchizat və qiymətlərin tam normallaşması aylar çəkə bilər”, onlar deyiblər. ASİYANI DEKODLA Yeni qlobal düzəndə Asiyada naviqasiya edin. Məlumatları elektron poçtunuza alın. Bundan əlavə, brokerlik qeyd edib ki, əvvəlcədən bron edilmiş yerlər səbəbindən tariflərin ötürülməsi gecikir, mövcud yanacaq hedcinqləri isə 2027-ci ilə qədər başa çatacaq və daşıyıcıları yüksək spot qiymətlərə getdikcə daha çox məruz qoyacaq. “Nəticədə, yanacaq şokunun miqyası və davamlılığı nəzərə alınaraq, marjaların 2027-ci ilə qədər təzyiq altında qalacağı üçün aviaşirkət sektoruna ümumilikdə mənfi yanaşırıq.” Sinqapur aviasiya üstünlük sıralaması DBS bildirib ki, xidmət təminatçıları da daxil olmaqla kommersiya aerokosmik sahəsinə üstünlük verir, çünki “gəlirlər sərnişin axını və tutum tələblərinə əsaslanır və keçmiş xərc şoklarında davamlılığını sübut etmişdir”. Sats brokerliyin Sinqapur aviasiya üstünlük sıralamasında birinci yerdədir. Böyümədə potensial yavaşlamaya baxmayaraq, qlobal hava sərnişin axını və yük həcmlərinin 2026-cı ildə genişlənməsi gözlənilir. “Baxmayaraq ki, (yük) həcmləri 2026-cı ilin mart ayında orta-yüksək tək rəqəmlərlə azalıb, əsas tələbat göstəriciləri sabit qalıb, istehsal fəaliyyəti ümumilikdə sabit olub və mallar yığılıb, bu da hava məkanı şərtləri normallaşdıqdan sonra bərpanı dəstəkləməlidir”, deyə DBS Sats haqqında bildirib. İkinci yerdə olan ST Engineering , Yaxın Şərqə gəlirinin 3 faizdən az olması və artan qlobal müdafiə xərclərindən “güclü struktur küləyi” ilə müdafiə oyunu kimi qiymətləndirilir. Növbəti yerdə olan China Aviation Oil , yüksək dəyişkənlik və yerindən çıxmış yanacaq axınları ilə idarə olunan “əlverişli ticarət mühitindən” faydalanmaq üçün mövqeləndirilib, deyə DBS bildirib. Bundan sonra, SIA Engineering “al” reytinqinə yüksəldilib, hədəf qiyməti S$4-dən S$3.80-ə dəyişdirilib, çünki əməliyyat göstəriciləri dəstəkləyici olaraq qalır və təyyarə təqaüdləri hələlik tarixi səviyyələrdən aşağıdır. Singapore Airlines Sinqapur seçimləri arasında “saxla” reytinqi ilə sonuncu yerdədir. Buna baxmayaraq, DBS bildirib ki, “aviaşirkətlər arasında əhəmiyyətli dispersiya nəzərə alınaraq uzun/qısa yanaşmaya üstünlük veririk, Singapore Airlines kimi şəbəkə daşıyıcıları ən yaxşı mövqeləndirilmişdir, LCC-lər və Çin daşıyıcıları isə struktur olaraq dezavantajlı olaraq qalır”. Singapore Airlines “tranzit trafikinə bağlıdır və Körfəz tutumu məhdudlaşdırıldığı üçün yerindən çıxmış tələbatı ələ keçirə bilər, bu da yükləmə faktorlarını və gəlirləri dəstəkləyir”, deyə DBS bildirib. İstehsalçılar və lizinq şirkətləri aviaşirkətlərdən üstündür DBS-in aviasiya üçün üstünlük sıralaması təyyarə orijinal avadanlıq istehsalçılarından ( OEM ) təyyarə lizinq şirkətlərinə, sonra xidmət təminatçılarına və nəhayət, uzun/qısa yanaşmalara üstünlük verən aviaşirkətlərə keçir. Brokerlik qeyd edib ki, mövcud şok qlobal təyyarə dəyişdirmə dövrünü sürətləndirir. “İqtisadiyyat indi köhnəlmiş qlobal donanmaya qarşı yanacaq səmərəli, yeni nəsil təyyarələri güclü şəkildə dəstəklədiyi üçün, dövrün bu mərhələsində Airbus və Boeing kimi təyyarə OEM-lərinə üstünlük veririk”, hesabatda qeyd olunub. DBS Boeing üçün 280 ABŞ dolları , Airbus üçün isə 240 avro hədəf qiyməti ilə “al” reytinqini saxlayır. Təyyarə lizinq şirkətləri növbəti üstünlük verilən sahədir, çünki aviaşirkətlərin balans hesabatı təzyiqi yeni nəsil donanmalar üçün lizinqə etibarı artırır. Əksinə, LCC-lər və Çin aviaşirkətləri üçün perspektiv mənfi olaraq qalır. LCC-lər qiymətə həssas istehlakçılara məruz qalır ki, bu da yüksək yanacaq xərclərini kompensasiya etmək qabiliyyətini məhdudlaşdırır, Çin daşıyıcıları isə daxili zəiflik və məhdud hedcinq səbəbindən “struktur olaraq dezavantajlı” olaraq qalır, deyə DBS bildirib.