Matson (NYSE:MATX) birinci rübün maliyyə nəticələrini açıqladı və bazar ertəsi gəlirlər zəngi keçirdi. Tam transkripti aşağıda oxuyun. Bu məzmun Benzinga API -ləri tərəfindən təmin edilir. Hərtərəfli maliyyə məlumatları və transkriptlər üçün https://www.benzinga.com/apis/ ünvanına daxil olun. Matson -un 2026-cı ilin birinci rübündə Okean Nəqliyyatı Əməliyyat Gəliri , Havay və Alyaska -da illik həcmlərin azalmasına baxmayaraq, Çin xidmətində yüksək yük tələbatı səbəbindən gözləntiləri üstələdi. Şirkət, Çin xidmətində güclənən yük tələbatı səbəbindən 2025-ci il səviyyələrini bir qədər üstələməyi gözləyərək, konsolidasiya edilmiş əməliyyat gəliri üçün tam illik proqnozunu artırdı. Logistika seqmentinin əməliyyat gəliri təchizat zəncirinin idarə edilməsindən gələn töhfələrin azalması səbəbindən azaldı, lakin şirkət tam illik əməliyyat gəlirinin 2025-ci il səviyyələrinə yaxınlaşacağını gözləyir. İran münaqişəsi ilə əlaqədar yanacaq qiymətlərinin dəyişkənliyi xərclərə təsir etdi, lakin Matson bu xərcləri ilin sonuna qədər bərpa etməyi gözləyir. Şirkət Çin xidmətində gəlirliliyi maksimuma çatdırmağa davam edir və 2026-cı ilin ikinci rübündə konteyner həcmlərinin əvvəlki illə müqayisədə daha yüksək olacağını gözləyir. Matson -un səhmlərin geri alınması proqramı davam edir, birinci rübdə 54,4 milyon dollar dəyərində 400.000 səhm geri alındı və icazəyə əlavə 3 milyon səhm əlavə edildi. Ümumi borc 2025-ci ilin dördüncü rübünün sonundan 10,1 milyon dollar azaldı və əməliyyatlardan əldə olunan pul axını texniki CapEx , dividendlər və səhmlərin geri alınmasını 61,4 milyon dollar üstələdi. 3-cü slayddan başlayaraq, 2026-cı ilin birinci rübündə Okean Nəqliyyatı Əməliyyat Gəliri , əsasən Ay Yeni İli -ndən sonra Çin xidmətimizdə artan yük tələbatı səbəbindən gözləntilərimizi üstələdi. Daxili ticarət yollarımızda Havay və Alyaska -da illik həcmdə azalma müşahidə etdik. Logistika sahəsində əməliyyat gəliri, əsasən təchizat zəncirinin idarə edilməsindən gələn töhfənin azalması səbəbindən illik müqayisədə daha aşağı idi. Bu günə qədər İran münaqişəsi əməliyyat performansımıza və ya xidmət səviyyələrimizə təsir etməyib. Lakin, bu, bütün bazarlarımızda yanacaq qiymətlərinə təsir göstərib. Yanacaq xərclərini ilin sonuna qədər bərpa etmək üçün effektiv mexanizmlərimiz olsa da, ikinci rüb üçün yanacaq xərclərinin bərpasında gecikmə səbəbindən mənfi təsir gözləyirik. Təqdimatın sonrakı hissəsində yanacaq qiymətlərinin təsirləri və bərpa mexanizmlərimiz haqqında daha ətraflı məlumat verəcəyəm. Nəhayət, konsolidasiya edilmiş əməliyyat gəliri üçün tam illik proqnozumuzu artırırıq və indi 2025-ci ildə əldə edilmiş səviyyəni bir qədər üstələməyi gözləyirik. Konsolidasiya edilmiş əməliyyat gəliri üçün proqnozun artırılmasının əsas səbəbi, Ay Yeni İli -ndən sonra Çin xidmətimizdə yük tələbatının güclənməsidir ki, bunun da pik mövsüm boyunca davam edəcəyini gözləyirik. Joel təqdimatın sonrakı hissəsində proqnoz haqqında daha ətraflı məlumat verəcək. İndi ticarət yollarımızda, SSAT və logistikada birinci rübün performansını nəzərdən keçirəcəyəm, buna görə də növbəti slayda keçin. Havay xidmətimizdə, birinci rübdə konteyner həcmi illik müqayisədə 5,6% azaldı, əsasən ümumi tələbatın azalması və bir il əvvəlki dövrdə rəqib gəmisinin quru dokda olması səbəbindən. 2026-cı ilin tam ili üçün həcmin 2025-ci ildə əldə edilmiş səviyyə ilə müqayisə oluna biləcəyini gözləyirik, bu da Havay -da oxşar iqtisadi şəraiti və sabit bazar payını əks etdirir. Zəhmət olmasa 5-ci slayda keçin. UHERO -nun fevral iqtisadi hesabatına görə, Havay iqtisadiyyatının tikinti fəaliyyəti ilə dəstəklənən mülayim böyümə yaşayacağı gözlənilir, turizm isə zəif qalır və inflyasiya təzyiqləri davam edir. Tikinti, Maui -nin yenidən qurulması da daxil olmaqla, yüksək səviyyəli dövlət və özəl tikinti fəaliyyəti ilə əmək bazarı üçün parlaq bir nöqtə olaraq qalır. Turizmə gəldikdə, beynəlxalq ziyarətçilər üçün proqnoz zəif qalır, bu da daxili turist gəlişlərindəki mülayim artımı kompensasiya edir. Nəhayət, inflyasiya yüksək olaraq qalır və diskresion xərclərə və ümumi tələbata təsir etməyə davam edə bilər. 6-cı slaydda Çin xidmətimizə keçərək, 2026-cı ilin birinci rübündə Matson həcmi illik müqayisədə 9,5% azaldı, əsasən ümumi tələbatın azalması səbəbindən. Dördüncü rübün gəlirlər zəngində qeyd etdiyimiz kimi, birinci rübdə həcmin əvvəlki ildən daha aşağı olacağını gözləyirdik. Daha ənənəvi Ay Yeni İli yük dövrünə qayıtdığımız üçün, cari iş tendensiyaları haqqında əlavə şərh üçün zəhmət olmasa 7-ci slayda keçin. Birinci rübdə Ay Yeni İli -ndən əvvəl ənənəvi tələbat artımı görmədik. Bayramdan sonra yük tələbatı gözləntilərimizi üstələdi və E-Ticarət , E-Mallar və geyimlər kimi bir neçə əsas bazar seqmentimizdə yüksək tələbatla idarə olundu. Davamlı hava-okean yük çevrilmələri və Cənub-Şərqi Asiya limanlarına daha da böyümə və nüfuz gördük. Cənubi Çin -dən E-Ticarət həcm tələbatına davamlı töhfə verməyə davam edir. E-mallar həcmi bayramdan sonra məlumat mərkəzi serverləri və rəflərinə olan güclü tələbat səbəbindən artdı ki, bu da ikinci rübə qədər davam etdi. Hava-okean yük çevrilmələrinə gəldikdə, seçilmiş bazarlarda yüksək yük xərclərindən və azaldılmış hava yük tutumundan faydalandıq. 2026-cı ilin birinci rübündə Şimali və Cənubi Vyetnam və Tayland -dakı feeder şəbəkəmizdən güclü həcm gördük. 2025-ci ilin dekabr ayının sonunda fəaliyyətə başlayan Tayland feeder xidmətimiz müsbət rəylər aldı və bu günə qədər həcm üzrə gözləntilərimizi üstələdi. Ümumilikdə, Ay Yeni İli -ndən sonra gördüyümüz yük tələbatının artımı ikinci rübdə tələbat gücləndikcə və həcmlər daha ənənəvi mövsümi nümunəyə qayıtdıqca davam etdi. Artan tələbatla, Şanxay -dan hər bir səfərdə gəlirliliyi maksimuma çatdırmağa diqqət yetiririk və yük tariflərimiz sağlam səviyyələrdə qalır. Nəticədə, 2026-cı ilin ikinci rübündə konteyner həcminin əvvəlki illə müqayisədə daha yüksək olacağını gözləyirik ki, bu da 2025-ci ilin aprelində tətbiq olunan tariflər səbəbindən Trans-Sakit Okean tələbatında bazar azalmasını əhatə edirdi. Xatırladaq ki, konteyner həcmimiz keçən aprel ayında 30% azaldı, may və iyunda bərpa olundu. Həvəsləndirici odur ki, bu gün şərait daha sabitdir. 2026-cı ilin tam ili üçün konteyner həcminin 2025-ci ildə əldə edilmiş səviyyədən bir qədər yüksək olacağını gözləyirik, çünki ikinci rübdə tələbatın güclənməsinin pik mövsüm boyunca davam edəcəyini gözləyirik. Zəhmət olmasa növbəti slayda keçin. Quam xidmətimizdə, 2026-cı ilin birinci rübündə Matson konteyner həcmi illik müqayisədə sabit qaldı. Yaxın gələcəkdə Quam iqtisadiyyatının sabit qalacağını gözləyirik. Beləliklə, 2026-cı ilin tam ili üçün konteyner həcminin keçən il əldə edilmiş səviyyə ilə müqayisə oluna biləcəyini gözləyirik. Zəhmət olmasa növbəti slayda keçin. Alyaska xidmətimizdə, 2026-cı ilin birinci rübündə Matson konteyner həcmi illik müqayisədə 2% azaldı. Azalma əsasən ümumi tələbatın azalması səbəbindən idi, qismən əvvəlki illə müqayisədə əlavə şimal istiqamətli səfər və əlavə AAX səfəri ilə kompensasiya edildi. Yaxın gələcəkdə Alyaska -da aşağı işsizlik səviyyəsi, iş yerlərinin artımı və davamlı neft və qaz kəşfiyyatı və hasilatı fəaliyyəti ilə dəstəklənən davamlı iqtisadi böyümə gözləyirik. Beləliklə, 2026-cı ilin tam ili üçün konteyner həcminin keçən il əldə edilmiş səviyyə ilə müqayisə oluna biləcəyini gözləyirik. Zəhmət olmasa 10-cu slayda keçin. Birinci rübdə SSAT terminal birgə müəssisəmiz 5 milyon dollar töhfə verdi ki, bu da illik müqayisədə 1,6 milyon dollar azalma deməkdir. Azalma əsasən aşağı qaldırma həcmi səbəbindən idi. 2026-cı ilin tam ili üçün SSAT -dan gələn töhfənin 2025-ci ilin tam ilində əldə edilmiş 32,5 milyon dollar -dan daha aşağı olacağını gözləyirik. İndi 11-ci slaydda logistikaya keçərək, birinci rübdə əməliyyat gəliri 6,8 milyon dollar təşkil etdi ki, bu da bir il əvvəlki dövrdəki nəticədən 1,7 milyon dollar azdır. Azalma əsasən təchizat zəncirinin idarə edilməsindən gələn töhfənin azalması səbəbindən idi. 2026-cı ilin tam ili üçün əməliyyat gəlirinin 2025-ci ilin tam ilində əldə edilmiş səviyyəyə yaxınlaşacağını gözləyirik. Zəhmət olmasa növbəti slayda keçin. Maliyyə performansımızın nəzərdən keçirilməsi üçün zəngi Joel -ə verməzdən əvvəl, İran münaqişəsi ilə əlaqədar yanacaq qiymətlərindəki son dəyişkənlik haqqında bir neçə fikir bölüşmək istərdim. Yanacaq qiymətlərinin dəyişkənliyinin yaxın gələcəkdəki gəlirlərimizə təsir edəcəyini gözləyirik, çünki yanacaq xərclərini çəkdiyimiz vaxtla bu xərcləri yanacaq əlavəsi vasitəsilə tamamilə bərpa edə bildiyimiz vaxt arasında gecikmə var. Bu mexanizmlər zamanla yanacaq xərclərini bərpa etməkdə çox effektivdir. Tarixən, dənizçilik biznesimizdə hər hansı bir təqvim ili ərzində yanacaq xərclərini geri qaytarmaqda uğurlu olmuşuq. Rübələr arasında dalğalanmalar baş verə bilsə də, bu ilin birinci rübündə təsir əhəmiyyətli deyildi, çünki rübün yalnız son bir neçə həftəsində artan yanacaq qiymətləri ilə qarşılaşdıq. İkinci rüb üçün yanacaq xərclərinin bərpasında gecikmə gözləyirik, lakin yanacaq xərclərimizi ilin sonuna qədər tamamilə bərpa etməyi gözləyirik, bunun da əksəriyyəti üçüncü rübdə baş verəcək. Yanacaq xərclərinin təsiri və bu xərclərin bərpa edilməsi ilə bağlı bu gözləntilər proqnozumuza daxil edilmişdir və bununla da zəngi tərəfdaşım Joel -ə verirəm. Yaxşı, təşəkkürlər Matt . Maliyyə nəticələrimizin nəzərdən keçirilməsi üçün zəhmət olmasa 13-cü slayda keçin. Birinci rüb üçün konsolidasiya edilmiş əməliyyat gəliri illik müqayisədə 20,7 milyon dollar azalaraq 61,4 milyon dollar təşkil etdi, okean nəqliyyatı 19 milyon dollar , logistika isə 1,7 milyon dollar azaldı. Birinci rübdə okean nəqliyyatı əməliyyat gəlirinin azalması əsasən Çin xidmətimizdən gələn töhfənin azalması səbəbindən idi. Logistika əməliyyat gəlirinin azalması əsasən təchizat zəncirinin idarə edilməsindən gələn töhfənin azalması səbəbindən idi. Rübdə 6,1 milyon dollar faiz gəlirimiz var idi, keçən ilin eyni dövründə isə 9,4 milyon dollar idi. Rübdə effektiv vergi dərəcəsi 16,6% idi, keçən ilin eyni dövründə isə 21,6% idi. Vergi dərəcəmiz illik müqayisədə vergi tutulan gəliri azaldan diskret vergi maddəsi səbəbindən daha aşağı idi. Rübdəki gəlir səviyyəsinin ilin digər rüblərinə nisbətən daha aşağı olması səbəbindən, diskret vergi maddələri rübdə effektiv vergi dərəcəmizə daha nəzərəçarpacaq təsir göstərə bilər. 2026-cı ilin birinci rübündə xalis gəlir və seyreltilmiş səhm başına qazanc müvafiq olaraq 56,6 milyon dollar və 1,85 dollar təşkil etdi. Seyreltilmiş orta səhmlərin sayı illik müqayisədə 7,8% azaldı. Zəhmət olmasa növbəti slayda keçin. Güclü pul axınları yaratmağa davam edirik. Son 12 ay ərzində əməliyyatlardan 552,1 milyon dollar pul axını yaratdıq. Dividendlər və səhmlərin geri alınması şəklində 333,8 milyon dollar kapital qaytardıq və 156,9 milyon dollar texniki CapEx -imiz var idi. Əməliyyatlardan əldə olunan pul axınımız texniki CAPEX , dividendlər və səhmlərin geri alınmasına sərf olunan ümumi xərcləri 61,4 milyon dollar üstələdi. Səhmlərin geri alınması proqramımızın və balans hesabatımızın xülasəsi üçün zəhmət olmasa 15-ci slayda keçin. Birinci rübdə təxminən 400.000 səhm -i cəmi 54,4 milyon dollar -a geri aldıq. 2021-ci ilin avqust ayında səhmlərin geri alınması proqramımıza başladığımızdan bu ilin mart ayının sonuna qədər təxminən 14,2 milyon səhm -i və ya səhmlərimizin 32,7% -ni cəmi təxminən 1,3 milyard dollar -a geri aldıq. 2026-cı il aprelin 23-də mövcud səhmlərin geri alınması icazəmizə 3 milyon səhm əlavə edildiyini elan etdik. Əvvəllər də dediyimiz kimi, səhmlərin geri alınması kapital bölgüsü strategiyamızın vacib bir komponentidir və bu artım bizə hər hansı böyük orqanik və ya qeyri-orqanik böyümə investisiya imkanları olmadıqda səhmlərimizin sabit alıcısı olmağa davam etməyə imkan verir. Borc səviyyələrimizə gəldikdə, birinci rübün sonunda ümumi borcumuz 351,1 milyon dollar təşkil etdi ki, bu da 2025-ci ilin dördüncü rübünün sonundan 10,1 milyon dollar azalma deməkdir. Bununla da, indi 16-cı slayda keçirəm və səhifənin yuxarısında 2026-cı ilin ikinci rübü üçün proqnozumuzu nəzərdən keçirirəm. Matt -in əvvəllər qeyd etdiyi proqnoz tendensiyalarına əsasən, okean nəqliyyatı əməliyyat gəlirinin 2025-ci ilin ikinci rübündə əldə edilmiş 98,6 milyon dollar -dan təxminən 20 milyon dollar daha yüksək olacağını gözləyirik. Həmçinin logistika əməliyyat gəlirinin 14,4 milyon dollar -a yaxınlaşacağını gözləyirik.