Nick Randall: Təşəkkür edirəm, Chris. Hər kəsə sabahınız xeyir və bu gün bizə qoşulduğunuz üçün təşəkkür edirəm. Mən FreightCar America üçün güclü dəmiryol vaqon sifarişləri, sənayedə ən sürətlə böyüyən dəmiryol vaqon istehsalçısı kimi davamlı bazar payı qazancları və güclü marja genişlənməsi ilə əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırılmış gəlirlilik sayəsində müstəsna performansın daha bir rübünü bölüşməkdən çox məmnunam. Gözlədiyimiz kimi, birinci rübün nəticələri, istehsal gücümüzün bir hissəsini böyük xüsusi istehsalların çatdırılmasına həsr etdiyimiz üçün planlaşdırılan aşağı dəmiryol vaqon istehsalını əks etdirir. Bu səy, əməliyyat çevikliyimizi və müştərilərimizin unikal ehtiyaclarına uyğunlaşdırılmış böyük miqyaslı mürəkkəb istehsallar istehsal etmək qabiliyyətimizi daha da nümayiş etdirir. Rüb ərzində daha az çatdırılmaya baxmayaraq, biz güclü gəlirlilik əldə etdik və gözləntilərimizi qarşıladıq. Biz yeni məlumatlar, gələcək hadisələr və ya başqa səbəblərdən irəli gələn gələcəyə yönəlik bəyanatlarımıza yeniləmələr təqdim etmək öhdəliyindən açıq şəkildə imtina edirik. Bu günkü zəng zamanı, ABŞ Ümumi Qəbul Edilmiş Mühasibat Prinsiplərinə və ya GAAP -a uyğun gəlməyən bəzi məsələlər də müzakirə olunacaq. Bu qeyri-GAAP tədbirlərinin ən birbaşa müqayisə edilə bilən GAAP tədbirləri ilə uzlaşmaları dünən günortadan sonra verilmiş gəlir hesabatına daxil edilmişdir. 2025-ci ilin birinci rübü üçün gəlir hesabatımız şirkətin veb-saytında freightcaramerica.com ünvanında, bu səhər bazardan əvvəl təqdim edilmiş 8-K sənədimizlə birlikdə yerləşdirilib. Bununla, sözü Nick-ə verirəm ki, bir neçə açılış qeydini etsin. Nick Randall , Prezident və Baş İcraçı Direktor; Mike Riordan , Baş Maliyyə Direktoru; və Matt Tonn , Baş Kommersiya Direktoru. Hər kəsə xatırlatmaq istərdim ki, bu konfrans zəngi zamanı şirkətin gözlənilən gələcək performansı, gələcək iş perspektivləri və ya gələcək hadisələr və ya planları ilə bağlı verilən bəyanatlar, 1995-ci il Xüsusi Qiymətli Kağızlar Məhkəmə İslahatı Aktı na əsasən gələcəyə yönəlik bəyanatlar ola bilər. İştirakçılar, faktiki nəticələrin gələcəyə yönəlik bəyanatlarda ifadə edilənlərdən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənməsinə səbəb ola biləcək bəzi iş risklərinin təsviri üçün FreightCar America -nın Form 10-K sənədinə yönəldilir, bunlardan bəziləri şirkətin nəzarətindən kənarda ola bilər. Qısası, biz tam olaraq planlaşdırdığımız kimi icra etdik və 2025-ci il üçün tam illik hədəflərimizə çatmaq yolunda qaldıq. Rüb ərzində əhəmiyyətli marja yaxşılaşmaları gördük. Ümumi marjamız 14.9%-ə qədər genişləndi, bu da illik müqayisədə 780 baza bəndi artım deməkdir, keçən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə demək olar ki, iki dəfə artdı. Bu marja gücü, istehsal mövcudluğumuzun intizamlı icrasını açıq şəkildə nümayiş etdirir. Yaxşılaşdırılmış marjalar birbaşa xalis mənfəətə təsir etdi, düzəldilmiş EBITDA 7.3 milyon dollar təşkil etdi, bu da daha aşağı gəlir və çatdırılmalara baxmayaraq keçən ili üstələdi. Bu nəticələr komandamızın gəlirli böyüməyə və əməliyyat səmərəliliyinə sadiqliyini vurğulayır. Biz ardıcıl olaraq gəlirli icranı vurğulamışıq və birinci rübün nəticələri bu öhdəliyi əks etdirir. Kommersiya boru kəmərimiz güclü olaraq qalır. Birinci rübdə təxminən 141 milyon dollar dəyərində 1,250 yeni dəmiryol vaqon sifarişi qəbul etdik ki, bu da ilin güclü başlanğıcıdır. Bu sifarişlər, 2025-ci ilə qədər əla görünürlük təmin edərək, sifariş portfelimizi 318 milyon dollar dəyərində 3,337 dəmiryol vaqonuna çatdırdı. Əhəmiyyətlisi, dərc edilmiş ARCI məlumatlarına görə, FreightCar America Şimali Amerikada ən sürətlə böyüyən dəmiryol vaqon istehsalçısı idi, son 12 ayda əlçatan bazar payımızı 8%-dən 27%-ə qədər genişləndirdi. Sənaye miqyasında sifarişlərin azalmasına baxmayaraq, daha çox müştəri bizi seçməyə davam edir, bu da məhsul keyfiyyətimizi, etibarlılığımızı və əlavə dəyər həllərimizi təsdiqləyir. Strateji üstünlüklərimiz bu uğurun əsasını təşkil edir. Xüsusi tikilmiş bir müəssisədən fəaliyyət göstərərək, müştərilərin ehtiyaclarına tez cavab verən çevik bir istehsal platformasını qoruyuruq. Bu şaquli inteqrasiya olunmuş kampus, məhsulun sürətli tənzimlənməsini və qüsursuz fərdiləşdirilməsini təmin edir. ABŞ sərhədinə yaxın strateji mövqedə yerləşən müəssisəmiz, təchizat zəncirindəki gecikmələri və tranzit müddətlərini azaldır, sənaye tıxaclarını effektiv şəkildə minimuma endirir. Bundan əlavə, USMCA təlimatlarına uyğunluğumuz, əməliyyatlarımızı mövcud tarif qeyri-müəyyənliklərindən qoruyur, eyni zamanda artan cavabdehlik, daha qısa çatdırılma müddətləri və əməliyyat uyğunlaşması vasitəsilə bizə fərqli rəqabət üstünlüyü verir. Dəmiryol vaqon istehsalçısı kimi 120 illik mirasın startap çevikliyi ilə bu unikal qarışığı sürətli böyüməmizi və bazar payı qazanclarımızı davam etdirir. Sənaye mühitinə gəlincə. Növbəti 24 ay ərzində dəmiryol vaqon avadanlığına ümumi tələbatla bağlı ehtiyatlı optimist olaraq qalırıq. Ardıcıl dəmiryol trafik səviyyələri və davam edən dəmiryol vaqon dəyişdirmə dövrləri kimi fundamental bazar sürücüləri sağlam və dəstəkləyici olaraq qalır, sifarişlərin vaxtı müştəri seçimləri və ya logistik mülahizələrə görə dəyişə bilər. Gələcəyə baxaraq, kommersiya boru kəmərimiz çox aktiv olaraq qalır. Müştəri sorğuları güclü templə davam edir və əlavə dəmiryol vaqon sifarişləri ilə bağlı müzakirələrimiz davam edir. Sənaye miqyasında çatdırılmaların ilin qalan hissəsində sürət qazanacağını gözləyirik və güclü sifariş portfelimiz bizi bu artan tələbatı qarşılamaq üçün müstəsna dərəcədə yaxşı mövqeyə gətirir. Bu kontekstdə, 2025-ci il üçün tam illik proqnozumuzu təsdiqləyirik. Birinci rübün performansı və müsbət tendensiyalar hədəflərimizə çatmağımıza inam verir. Biz tam illik çatdırılmaların 4,500 ilə 4,900 dəmiryol vaqonu arasında olacağını, 530 milyon dollardan 595 milyon dollara qədər gəlir gətirəcəyini gözləməyə davam edirik. Düzəldilmiş EBITDA -mız 43 milyon dollardan 49 milyon dollara qədər hədəflənmiş olaraq qalır. Qeyd edək ki, sifariş portfelini satışlara çevirdiyimiz üçün ardıcıl rüblük böyümə ilə dəstəklənən istehsal çatdırılmaları bu ilin ikinci yarısında əhəmiyyətli dərəcədə artacaq. Meksika müəssisəmiz ildə 5,000-dən çox dəmiryol vaqonu istehsal edə bilər və sübut edilmiş komandamız bu nəticələri çatdırmaq üçün bizi yaxşı mövqeyə gətirir. Bununla, sözü bazar dinamikası haqqında əlavə məlumat vermək üçün Matt-ə verirəm. Matt Tonn: Təşəkkür edirəm, Nick. Mən FreightCar America -nın 15 ildən çox müddətdə ən güclü rüblük bazar payı performansına nail olduğunu, təxminən 141 milyon dollar dəyərində 1,250 dəmiryol vaqonu sifarişi təmin etdiyini bildirməkdən məmnunam. Bu, rüb ərzində sifariş edilən bütün yeni dəmiryol vaqonlarının 25%-ni və əlçatan bazarımızda 36%-ni təşkil edir. Bu müstəsna nəticələr, çevik istehsal imkanlarımızın və dəyişən müştəri ehtiyaclarına sürətli cavabdehliyimizin bazarda güclü şəkildə əks olunmağa davam etdiyini açıq şəkildə nümayiş etdirir. Birinci rübü təxminən 318 milyon dollar dəyərində 3,337 vahiddən ibarət güclü sifariş portfeli ilə başa vurduq ki, bu da ilin sonundan demək olar ki, 20% ardıcıl artım deməkdir. Son 12 ay ərzində ümumi sənaye sifarişləri təxminən 24,000 vahid təşkil etdi, bu da tarixi dəyişdirmə səviyyələrindən təxminən 15,000 vahid aşağıdır. Sifariş fəaliyyətindəki bu çatışmazlıq, ilin ikinci yarısından başlayaraq reallaşacağını gözlədiyimiz yığılmış tələbat yaratmışdır, bu da dəmiryol vaqon tələbatının əsaslarının güclü və sabit qalması səbəbindən əhəmiyyətli bir dəstək təmin edir. İlin əvvəlində sənaye sifariş mühitinin daha yavaş olmasına baxmayaraq, son 12 aylıq bazar payımız əlçatan bazarımızda 27%-ə və ümumi bazarın 16%-ə qədər genişlənmişdir. Bu, çətin şəraitdə belə bazar payı qazanmaq qabiliyyətimizi açıq şəkildə göstərir, sifariş həcmləri tarixi dəyişdirmə dərəcələrinə qayıtdıqda bizi əlverişli mövqeyə gətirir. Qazanmaq qabiliyyətimiz geniş və fərqli məhsul portfelimizin və sırf istehsal imkanlarımızın gücü ilə idarə olunur. Məhsullarımızın çox yönlülüyü, çevik istehsal platformamızla birlikdə, müxtəlif müştəri tələblərini ardıcıl olaraq qarşılamağımıza imkan verir. Müştəri sorğularını möhkəm sifarişlərə çevirmək qabiliyyətimiz, strateji bazar mövqeyimizi, müştəri əlaqələrimizi və cavabdehlik və etibarlılıq üçün artan nüfuzumuzu vurğulayır. Uzunmüddətli sənaye tələbatı sağlam olaraq qalır, illik dəyişdirmə dövrləri 35,000 ilə 40,000 vahid arasında dəyişəcəyi gözlənilir. Bu müsbət bazar əsasları nəzərə alınmaqla, çox yönlü əməliyyatlarımızın və strateji imkanlarımızın bizi bazarda yaxşı mövqeyə gətirdiyinə əminik. İndi sözü maliyyə performansımızla bağlı şərhlər üçün Mike-a verirəm. Mike? Mike Riordan: Təşəkkürlər, Matt, və hər kəsə sabahınız xeyir. Bir neçə birinci rübün əsas məqamlarını bölüşməklə başlamaq istərdim. 2025-ci ilin birinci rübü üçün konsolidə edilmiş gəlirlər 96.3 milyon dollar təşkil etdi, 710 dəmiryol vaqonunun çatdırılması ilə, 2024-cü ilin birinci rübündə 1,223 dəmiryol vaqonunun çatdırılması ilə 161.1 milyon dollarla müqayisədə. Bu, istehsal gücünün bir hissəsini böyük xüsusi istehsalların çatdırılmasına həsr etdiyimiz üçün gözlədiyimiz rübdə daha az çatdırılmanın nəticəsi idi. Bundan əlavə, əvvəlki ilin dövrü, 2023-cü ilin dekabr ayının sonunda ABŞ-Meksika sərhədinin bağlanması səbəbindən gecikən dəmiryol vaqon çatdırılmaları ilə əlaqəli vaxt faydası səbəbindən çətin bir müqayisə təqdim etdi, bu da sonradan gəlir tanınmasını 2024-cü ilin yanvar ayının əvvəlinə keçirdi. 2025-ci ilin birinci rübündə ümumi mənfəət 14.4 milyon dollar, ümumi marja isə 14.9% təşkil etdi, keçən ilin birinci rübündəki 11.4 milyon dollar ümumi mənfəət və 7.1% ümumi marja ilə müqayisədə. Daha yüksək ümumi marja performansı əsasən əlverişli məhsul qarışığı və yaxşılaşdırılmış istehsal səmərəliliyi ilə əlaqədar idi. 2025-ci ilin birinci rübü üçün SG&A 10.5 milyon dollar təşkil etdi, 2024-cü ilin birinci rübündəki 7.5 milyon dollardan artım. Səhm əsaslı kompensasiya istisna olmaqla, gəlirin faizi olaraq SG&A təxminən 47 baza bəndi artdı. 2025-ci ilin birinci rübündə, əsasən əlverişli məhsul qarışığı və əməliyyat səmərəliliyi sayəsində 7.3 milyon dollar düzəldilmiş EBITDA əldə etdik, 2024-cü ilin birinci rübündəki 6.1 milyon dollarla müqayisədə. 2025-ci ilin birinci rübü üçün düzəldilmiş xalis gəlir 1.6 milyon dollar və ya seyreltilmiş səhm başına 0.05 dollar təşkil etdi, keçən ilin birinci rübündəki 1.4 milyon dollar düzəldilmiş xalis gəlir və ya səhm başına 0.10 dollar zərərlə müqayisədə. Rüb ərzində, zəmanət öhdəliyimizdə 52.9 milyon dollarlıq qeyri-nağd tənzimləmə oldu. Xatırladaq ki, düzəldilmiş xalis gəlirdə nəzərə alınan zəmanət öhdəliyinin tənzimlənməsi, dövriyyədə olan səhmlərə və ya səhm başına gəlir hesablamalarına heç bir təsiri olmayan qeyri-nağd bir maddədir, yalnız zəmanət sahibinin investisiyasının dəyər dəyişikliyini əks etdirir. Bu rüb, əməliyyatlardan 12.8 milyon dollar nağd pul axını yaratdıq ki, bu da əməliyyatlardan dördüncü ardıcıl müsbət nağd pul axını rübümüzdür. Qeyd edək ki, bu, 2024-cü ilin birinci rübündən 38.1 milyon dollarlıq bir dəyişiklikdir və biz əməliyyatlar üçün 25.3 milyon dollar nağd pul istifadə etdik. Bundan əlavə, 2025-ci ilin birinci rübü üçün düzəldilmiş sərbəst nağd pul axınımız təxminən 12.5 milyon dollar təşkil etdi, bu da 2024-cü ilin birinci rübü ilə müqayisədə 43 milyon dollarlıq bir yaxşılaşmadır və biz 30.5 milyon dollar düzəldilmiş sərbəst nağd pul istifadə etdik. Bu rübün güclü nağd pul yaranması güclü kommersiya və əməliyyat sütunlarımız, eləcə də yaxşılaşdırılmış kapital strukturumuz tərəfindən idarə olundu. Nəticədə, rübü 54.1 milyon dollar nağd pul ehtiyatı ilə və dövri kredit xəttimizdə heç bir ödənilməmiş borc olmadan başa vurduq. Birinci rüb üçün kapital xərcləri 0.3 milyon dollar təşkil etdi. 2025-ci ilin tam ili üçün, kapital xərclərinin 5 milyon dollardan 6 milyon dollara qədər olacağını gözləməyə davam edirik, buna tank vaqonlarının modernləşdirilməsi proqramımız üçün təxminən 1 milyon dollar daxildir. Ardıcıl olaraq müsbət nağd pul axını yaratdığımız üçün, 1x-dən 2.5x-ə qədər normallaşdırılmış diapazonumuza borcu azaltmaq və maliyyə vəziyyətimizi daha da gücləndirmək daxil olmaqla, intizamlı kapital bölgüsü prioritetlərimizə sadiq qalırıq. Güclü impuls və müsbət nağd pul axını yaranması ilə dəstəklənərək, gələcək böyümə imkanlarına investisiya etmək və daha aşağı qiymətli maliyyələşdirməyə çıxış əldə etmək üçün yaxşı mövqedəyik, eyni zamanda tam illik proqnozumuza inamımızı qoruyuruq. Bununla, indi sual-cavab sessiyası üçün xətti açırıq. Operator: Təşəkkür edirəm. İndi sual-cavab sessiyası keçirəcəyik. [Operator Təlimatları] İlk sualımız