ABŞ Prezidenti Trampın “Azadlıq Layihəsi” Hörmüz boğazında tıxacları aradan qaldıra bilərmi? Yoxsa bu, düşmənçiliyin artmasına səbəb ola bilərmi? Suallar və cavablar. Hörmüz boğazında tankerlərin və ticarət gəmilərinin ABŞ qüvvələri tərəfindən təhlükəsiz müşayiəti mümkündürmü? DW , Fars körfəzini Ərəb dənizi ilə birləşdirən bu su yolu vasitəsilə neft və qaz daşımaları ilə bağlı ən vacib sualları və cavabları tərtib edib. “Azadlıq Layihəsi” haqqında nə bilirik? ABŞ Mərkəzi Komandanlığının (CENTCOM) məlumatına görə, “Azadlıq Layihəsi” 100-dən çox quru və dəniz təyyarəsi, eləcə də 15.000 hərbi qulluqçunu cəlb edəcək. Məqsəd ticarət gəmilərinin Hörmüz boğazında hərəkətinə kömək etmək üçün səyləri əlaqələndirməkdir. Layihə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmiləri su yolu ilə müşayiət edərək qoruma təklif etməsini nəzərdə tutmur. Təxminən 100 şirkəti birləşdirən və gəmilər və neft platformaları üçün riskləri kollektiv şəkildə sığortalayan Lloyd's Market Association (LMA) məlumatına görə, hazırda Hörmüz boğazı ətrafındakı blokadadan ümumilikdə təxminən 1.000 gəmi təsirlənib. Təxminən 20.000 ekipaj üzvü gəmilərdə qalıb. İran müharibəsi başlayandan, fevralın sonundan bəri ən azı 25 gəmi atəşə tutulub. Lloyd's hesabatlarına görə, ABŞ hökuməti tərəfindən Yaxın Şərqdə qalan gəmilərin su yolundan necə təhlükəsiz şəkildə çıxarılacağı ilə bağlı sənaye ilə əvvəlcədən məsləhətləşmə aparılmayıb. Gəmilər hələ də Hörmüz boğazında fəaliyyət göstərirmi? Bəli, baxmayaraq ki, trafik minimuma enib və tez-tez dayanır. ABŞ-İsrail müharibəsi başlayana qədər, fevralın 28-dən əvvəl boğazdan gündə 125-140 gəmi keçirdi. Əmtəə analitiki Kplerin məlumatına görə, aprelin 30-da son bir gündə cəmi yeddi gəmi keçib. Hazırda boğaz həm İran , həm də Amerika Birləşmiş Ştatları tərəfindən bloklanıb. İranın fevralın 28-dən tətbiq etdiyi blokada ümumilikdə dəniz nəqliyyatını azaltmağa yönəlib. Beynəlxalq gəmiçilik trafikini izləyən İsrailin dəniz kəşfiyyat firması Windwardın məlumatına görə, boğazdan keçmək istəyən bütün gəmilər İran hakimiyyəti ilə əlaqələndirməli və neft tankerləri daşınan hər barel üçün 1 dollar rüsum ödəməlidir. ABŞ-ın aprelin 13-də başlayan boğaz blokadası İran limanlarına daxil olan və çıxan gəmiləri hədəf alır. Windwardın məlumatına görə, blokada İranın xam neft ixracatının Asiyaya kəskin azalmasına səbəb olub. Beynəlxalq gəmiçilik assosiasiyası BIMCO “münaqişənin bütün tərəflərini təmkinli olmağa və günahsız dənizçiləri qorumağa kömək etməyə” çağırıb. Gəmiçilik sənayesinin tranzitləri bərpa etmək üçün nəyə ehtiyacı olduğu sualına cavab olaraq, assosiasiya bəyanatında deyib: “Əksər gəmiçilik şirkətləri üçün sabit atəşkəsə və münaqişənin hər iki tərəfindən Hörmüz boğazının tranzit üçün təhlükəsiz olduğuna dair təminatlara ehtiyac duyacaqlar”, əlavə edərək ki, minaların təhlükəsi də xüsusi narahatlıq doğurur. İran ilə qarşıdurma neft bazarı qorxularını artırdığı üçün ABŞ qaz qiymətləri yüksəlir. Bu videoya baxmaq üçün lütfən JavaScripti aktivləşdirin və HTML5 videosunu dəstəkləyən bir veb brauzerə yüksəltməyi düşünün. Gəmilərin sığorta xərcləri artıbmı? Bəli, İran müharibəsi Hörmüz boğazı vasitəsilə gəmiçiliyin sığorta xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə artırıb. Lakin Almaniya Sığorta Assosiasiyasının (GDV) məlumatına görə, gəmiləri sığortalamaq hələ də mümkündür. GDV-nin baş icraçı direktoru Jörg Asmussen deyib: “Müharibə riskinin artması qarşısında adi bazar mexanizmi işləyir”. Lakin agentlik hesabatlarına görə, bir neçə böyük dəniz sığortaçısı martın 5-dən bəri İran və Fars körfəzi ətrafındakı bölgə üçün müharibə riski sığortasını dayandırıb və ya bu ərazidə yeni siyasətlər təklif etməyi dayandırıb. Bunlara Gard, Skuld, NorthStandard, London P&I Club, American Club və Yaponiya qrupu MS&AD Insurance sığortaçıları daxildir. Hörmüz boğazı niyə vacibdir? Hörmüz boğazı Fars körfəzini qərbdə Oman körfəzi ilə şərqdə birləşdirir və Ərəb dənizinə çıxışı təmin edir. Səudiyyə Ərəbistanı, İran, Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri (BƏƏ), Küveyt və İraq kimi OPEC üzvləri xam neftlərinin əksəriyyətini bu strateji boğazdan ixrac edirlər. 2024-cü ildə boğazdan gündə orta hesabla təxminən 20 milyon barel xam neft keçib – bu, qlobal istehlakın təxminən 20%-ni təşkil edir. Dünyanın ən böyük mayeləşdirilmiş təbii qaz (LNG) ixracatçılarından biri olan Qətər , demək olar ki, bütün LNG-sini bu marşrutla göndərir. Ümumilikdə, qlobal LNG ticarətinin təxminən beşdə biri boğazdan keçir. Blokadadan hansı ölkələr təsirlənir? Hörmüz boğazının effektiv blokadası Fars körfəzi ölkələrinə müxtəlif dərəcədə təsir edir. Səudiyyə Ərəbistanı, Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri və İranın bəzi alternativ marşrutları olsa da, İraq, Küveyt, Qətər və Bəhreyn üçün belə deyil. İran həmçinin Oman körfəzində yerləşən və Ərəb dənizinə birbaşa çıxışı olan Cask limanından istifadə edə bilər. Buna görə də tankerlər Hörmüz boğazından keçmək məcburiyyətində qalmır. 1980-1988-ci illərdəki İran-İraq müharibəsi zamanı Küveyt ABŞ-dan tankerləri üçün müşayiət tələb etmişdi. Neft qiymətləri yalnız müvəqqəti olaraq yüksəlmişdi. Şəkil: irna . ABŞ ordusu Hörmüz boğazında gəmiləri artıq müşayiət edibmi? Bəli, 1987-ci ildə, İran-İraq müharibəsi (1980–1988) zamanı Küveyt ABŞ-dan neft tankerləri üçün müşayiət tələb etmişdi. Tanker müharibəsi kimi tanınan hadisədə həm İran , həm də İraq Fars körfəzində və Hörmüz boğazında yüzlərlə tankeri hücuma məruz qoymuşdu. ABŞ bir neçə Küveyt neft tankerini öz bayrağı altında qeydiyyata almışdı. Tanker müharibəsi zamanı hücuma məruz qalan gəmilərin təxminən 60%-i neft tankeri idi. Robert Strauss Beynəlxalq Təhlükəsizlik və Hüquq Mərkəzinin təhlilinə görə, 239 neft tankerindən 55-i (23%) tamamilə batırılmış və ya itkin elan edilmişdi. Tanker müharibəsi ticarət gəmiçiliyində 25% azalmaya səbəb oldu. Lakin xam neftin qiyməti yalnız müvəqqəti olaraq yüksəldi, çünki İran daşımalar üçün daha yüksək sığorta haqlarını kompensasiya etmək üçün neftin qiymətini aşağı saldı. Hörmüz boğazı və gəmiçilik yolları uğrunda qlobal mübarizə. Bu videoya baxmaq üçün lütfən JavaScripti aktivləşdirin və HTML5 videosunu dəstəkləyən bir veb brauzerə yüksəltməyi düşünün. Bu məqalə əvvəlcə Alman dilində dərc edilmişdir.