Investing.com -- BMW (ETR:BMWG) çərşənbə günü birinci rüb üzrə vergiqabağı mənfəətinin 24.6% azalaraq 2.35 milyard avroya düşdüyünü bildirdi. Bu azalma ABŞ tarifləri , Çindəki tənəzzül və Britaniya motor maliyyə kompensasiya sxemi ilə bağlı yeni ayırmalarla əlaqədar olsa da, Alman avtomobil istehsalçısının əsas avtomobil bölməsi analitik proqnozlarını üstələyib. Qrupun EBIT -i 36.2% azalaraq 2 milyard avroya düşüb ki, bu da şirkət tərəfindən tərtib edilmiş 2.26 milyard avro konsensusundan aşağıdır. Gəlirlər 8.1% azalaraq 31.01 milyard avroya düşüb ki, bu da 32.24 milyard avro proqnozundan aşağıdır. Bu azalma aşağı satış həcmləri və ABŞ dolları ilə Çin renminbisinin zəifləməsi ilə əlaqədar olub. Lakin avtomobil seqmenti gözləntiləri üstələyib. EBIT 1.35 milyard avro təşkil edib ki, bu da 1.28 milyard avro konsensusundan yuxarıdır. Marja 5% olub ki, bu da BMW-nin 4%-dən 6%-ə qədər olan tam illik hədəf koridoruna uyğundur, baxmayaraq ki, ABŞ tarifləri 1.25 faiz bəndi mənfi təsir göstərib. Səhmləri 90 avro qiymət hədəfi ilə “saxla” kimi qiymətləndirən Jefferies analitikləri, təxminən 300 milyon avro dəyərində BMW Brilliance alış qiymətinin bölüşdürülməsi və xalis kapitallaşdırılmış tədqiqat və inkişaf xərcləri üçün düzəliş edildikdə, 7.7% “təmiz” avtomobil marjasının əldə edildiyini bildiriblər ki, bu da illik müqayisədə 0.5 faiz bəndi artım deməkdir və onlar bunu “rahat avtomobil üstünlüyü” kimi qiymətləndiriblər. Maliyyə Xidmətləri seqmenti rübün ən kəskin azalmasını göstərib. Vergiqabağı mənfəət 41.4% azalaraq 650 milyon avrodan 381 milyon avroya düşüb. Bu azalma Britaniyanın Maliyyə Davranış Təşkilatı tərəfindən martın sonunda dərc edilmiş son sektorlararası motor maliyyə kompensasiya sxemi ilə bağlı mövcud ayırmaya əlavə edilməsi ilə əlaqədar olub. BMW bildirib ki, sxem “ BMW Qrupunun əvvəlki gözləntilərinə uyğun gəlmir və daha yüksək ümumi kompensasiya həcminə səbəb ola bilər.” Jefferies FCA ayırmasını 200 milyon avrodan 250 milyon avroya qədər qiymətləndirib. Avtomobil seqmentində sərbəst pul axını 88.1% artaraq 413 milyon avrodan 777 milyon avroya yüksəlib ki, bu da 742 milyon avro analitik konsensusundan yuxarıdır. Bu artım 1.73 milyard avro dəyərində kapital xərcləri ilə əlaqədar olub ki, bu da illik müqayisədə 1.10 milyard avro azalma deməkdir, çünki Neue Klasse elektrik platformasına investisiyalar azalıb. BMW qlobal miqyasda 565,780 avtomobil tədarük edib ki, bu da bir il əvvəlki 586,117 avtomobildən 3.5% azdır. Çində satışlar 10% azalaraq 144,072 ədəd təşkil edib ki, bu da ümumi bazarın 17.5% daralması fonundadır. Avropada satışlar 3.1% artaraq 236,770 ədəd təşkil edib, Almaniyada isə 7% artaraq 62,582 ədəd olub. Tam elektrikli avtomobil tədarükləri dünya üzrə 20.1% azalaraq 87,488 ədəd təşkil etsə də, Avropada BEV sifarişləri illik müqayisədə 60%-dən çox artıb və BMW-nin Avropada BEV payı 25%-i keçib. Tədqiqat və inkişaf xərcləri 11.5% azalaraq 1.76 milyard avroya düşüb. Satış və inzibati xərclər 5.1% azalaraq 2.27 milyard avroya enib. BMW tam illik proqnozunu saxlayaraq, qrupun vergiqabağı mənfəətinin 2025-ci ildə 10.24 milyard avrodan mülayim şəkildə azalacağını, avtomobil EBIT marjasının isə 4% ilə 6% arasında olacağını proqnozlaşdırıb. Jefferies qeyd edib ki, proqnoz “həcm artımı ilə bir qədər yüksəldilib” və nəticələrin BMW-ni “davam edən dəyişkənliklə mübarizə aparmaq üçün yaxşı hazırladığını” bildirib.