Bu qabaqcıl düşüncə tərzi ilə Boeing , uzaq Amerika şəhərlərinə və qəsəbələrinə poçt çatdırmaq üçün təyyarələr satmağa başladı və 1920-ci illərin sonlarında biznes modelini təyyarə istehsalı və aviaşirkət uçuşlarını əhatə etmək üçün yenidən tənzimlədi. O, 1928-ci ildə məşhur şəkildə demişdi: “Biz yeni bir elm və sənayedə qabaqcıllar kimi fəaliyyət göstəririk, burada problemlərimiz o qədər yeni və qeyri-adi ki, heç kim heç bir yeni ideyanı ‘bu mümkün deyil!’ ifadəsi ilə rədd etməməlidir.” William Boeing şirkətini aviasiya bazarında vizyoner bir varlıq kimi görürdü və bütün işçilərinin töhfələrini və ideyalarını alqışlayırdı. Aero Products Company adı bundan sonra uzun sürmədi, çünki Boeing 1917-ci ildə adını Boeing Airplane Company olaraq dəyişdi. Onun ilk gəlir mənbəyi ABŞ ordusundan gəldi, çünki Boeing 1920-ci və 1930-cu illərdə müxtəlif hərbi təyyarələr (patrul bombardmançıları əsas idi) istehsal etməyə başladı. Lazımi hissələrin çatdırılması üçün aylarla gözləmək əvəzinə, Boeing işi özünün daha qısa müddətdə görə biləcəyinə qərar verdi, bu da onu yeni aviaşirkət şirkəti ilə doğru yolda olduğuna inandırdı. Təyyarə Seattle -a göndərildikdə, Boeing və komandası sınaq uçuşu zamanı qəzadan sonra daha da qabarıq şəkildə ortaya çıxan istehsal qüsurlarını aşkar etdilər. 1915-ci ilə qədər Boeing uçuş həvəsinə o qədər düşmüşdü ki, Los Anceles də yerləşən bir uçuş məktəbində dərslər almağa başladı və tezliklə öz şəxsi təyyarəsini, taxta və məftillərlə bir yerdə tutulan “Uçan Qəfəs” adlanan hidroplanı aldı. Bir il sonra, Boeing Duwamish Çayı nın düz yanında taxta qayıq tikintisi zavodu aldı, bu da tezliklə təyyarə istehsalı zavoduna çevriləcəkdi. ABŞ -ın şimal-qərbindəki müxtəlif ağac emalı şirkətlərinin sahibi olmaqdan artıq varlı olan Boeing , 1909-cu ildə Seattle -dakı Alaska-Yukon-Pacific Exposition sərgisində bir təyyarə gördükdən sonra aviasiyaya heyran oldu. Əvvəlcə Aero Products Company kimi tanınan Boeing , William E. tərəfindən quruldu. Boeing , bir ağac sənayesi rəhbəri, 1916-cı ildə Seattle -da. Dünyanın ən böyük aerokosmik şirkətinin tarixinə daldığımız zaman kəmərlərinizi bağlayın və oturacaq masalarınızı dik vəziyyətdə saxlayın. Aerokosmik nəhəng, aviasiya biznesi və texnologiya əfsanələri ilə zəngin bir keçmişə malik olan ABŞ korporativ tarixindəki əhəmiyyətli uğur hekayələrindən biridir. Kommersiya təyyarələrindən kosmosa və təhlükəsizliyə qədər, Boeing (BA) markası bir əsrdən artıqdır ki, bütün dünyada geniş şəkildə tanınır. Hava səyahətini və o qədər də dost olmayan səmalarda tarix yazan şirkətləri sevirsinizsə, onların hamısının ən böyük təyyarə istehsalçısı olan Boeing -i tanıyın. 1931-ci ildə bir neçə kiçik aviaşirkəti United Airlines (UAL) kimi tanınan tək, daha böyük bir daşıyıcıda birləşdirdi. Boeing həmçinin Avion və Pratt & Whitney daxil olmaqla bir neçə təyyarə istehsalı şirkətini əldə etdi. Bir sıra ad dəyişikliklərindən sonra şirkət Boeing Airplane Company adına qayıtdı. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı B-17 Flying Fortress və B-29 Superfortress daxil olmaqla hərbi təyyarələrin istehsalında mühüm rol oynadı. Müharibədən sonra B-47 Stratojet və səkkiz mühərrikli B-52 Stratofortress gəldi. Müharibə illəri bitdikdən sonra Boeing müştəriləri ölkənin bir başından digərinə tək uçuşla apara biləcək kommersiya təyyarələri tikmək ideyasına qayıtdı. Bu, pərvanəli təyyarələrdən turboreaktivlərə keçid demək idi ki, bu da pərvanəli təyyarələrə milyonlarla dollar sərmayə qoymuş aviaşirkətlər arasında populyar deyildi. Sənayenin turboreaktiv təyyarələrə çevrilməsi üçün 20 ildən çox vaxt lazım olacaqdı. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri ndən böyük bir sifarişlə dəstəklənən Boeing , transatlantik təyyarəsinə çox vaxt və pul sərf etdi və 1958-ci ilə qədər nəhayət 707 -ni təqdim etdi, bu da dərhal Pan American Airlines üçün xidmətə girdi. Əlaqəli: Caterpillar -ın Tarixi: Şirkətin zaman xətti və faktlar 707 ictimaiyyət arasında böyük bir hit oldu, Nyu York dan Los Anceles ə bir neçə qısa saatda uçmaqdan heyrətlənmişdilər və nəticədə 1960-cı illərdə Boeing -in yeni təyyarə xətti üçün sifarişlər çox yüksək idi. Bu impuls 1964-cü ildə 737 -nin və 1970-ci ildə 747 -nin inkişafına səbəb oldu ki, bu da o qədər çox istehsal problemi yaratdı ki, şirkəti demək olar ki, müflis etdi. Lakin 20-ci əsrin sonuna qədər 400 oturacaqlı və daha böyük, daha sürətli mühərriklərə malik Boeing 747 , bütün zamanların ən çox satılan kommersiya təyyarəsi oldu. Amerikalılar həqiqətən hava səyahətini qəbul etməyə başlamışdılar və Boeing bu sahədə ən böyük ad idi. William Boeing şirkətinin yüksəlişinin əvvəllərində dediyi kimi, “İnsanlar hər gün daha çox təyyarələrdə uçmaq istəyirlər. Biz əsl bir inqilabın qəyyumlarıyıq.” Boeing və kosmos yarışı Boeing 1960-cı illərdə şaxələnməyə başladı, əvvəlcə 1961-ci ildə montaj xətlərindən çıxan CH-47 Chinook və CH-46 Sea Knight hərbi helikopterləri daxil olmaqla yeni bir helikopter xətti ilə. Şirkət həmçinin 1962-ci ildə çatdırılan silosdan buraxılan Minuteman raketi ilə ABŞ ordusu üçün raketlər inkişaf etdirməyə başladı. Lakin Boeing -in daha böyük planları var idi, çünki NASA üçün həm hava, həm də quru nəqliyyat vasitələri tikməyə başladı. Əvvəlcə 1960-cı və 70-ci illərdə Apollo kosmik uçuşlarında geniş istifadə olunan Lunar Roving Vehicle gəldi. Boeing həmçinin 1966-cı ildə ilk dəfə ay ətrafında səyahət edən Lunar Orbiter tikdi. Boeing həmçinin Mariner 10 kosmik zondunu və 1960-cı illərin sonu və 1970-ci illərdə Apollo -nun insanları aya uçurmaq üçün istifadə etdiyi ilkin Saturn V raketlərini tikməyə davam edəcəkdi. Boeing həmçinin 1970-ci illərdə NASA -nın kosmik gəmi missiyası üçün nəqliyyat vasitələri tikməyə başlayacaq və NASA 2011-ci ildə layihəni dayandırana qədər bunu davam etdirəcəkdi. Əlaqəli: Boeing -in qərargahı haradadır? Əsas mərkəzləri izah edildi 1980-ci illərdə Boeing kommersiya aviaşirkəti sektoruna yenidən diqqət yetirdi, çünki ilk dəfə pilotlara hər iki təyyarədə təlim keçməyə və uçmağa imkan verən ümumi uçuş göyərtəsinə malik Boeing 757 və Boeing 767 təyyarələri üzərində işə başladı, beləliklə aviaşirkətlərə təlim və kadr xərclərində milyonlarla dollar qənaət etdi. Kompüter dəstəkli dizayn və istehsal ( CAD/CAM ) proqramı şəklində kompüterləşdirmə Boeing -ə 1990-cı illərdə 777 təyyarəsini əvvəlcə təyyarə üçün fiziki çərçivə tikmədən qurmağa imkan verdi, bu da aviasiya şirkəti üçün vaxta və pula qənaət etdi. 787 Dreamliner izlədi, lakin Boeing üçün bir sıra istehsal problemləri yaratmadan deyil. Tikinti 2000-ci illərin əvvəllərində başladı, lakin Dreamliner 2011-ci ilə qədər sifarişləri doldurmağa başlamadı, çünki təyyarə müntəzəm olaraq stress testlərindən keçmədi və istehsalı ləngidən istehsal qüsurlarından əziyyət çəkdi. 2013-cü ildə daha çox problem yarandı, çünki 787 təyyarədə batareya yanğınları riski səbəbindən ABŞ Federal Aviasiya İdarəsi tərəfindən qısa müddətə yerə endirildi. Lakin sonda 787 sənayedə ən sürətli və ən yanacaq səmərəli sərnişin təyyarəsi olduğunu sübut etdi və dünyanın hər yerindən aviaşirkətlərdən yüzlərlə sifariş gəldi, bu da şirkət üçün başqa bir uğurlu təyyarəni təmin etdi, illik gəlirlər 2006-cı ildən 2019-cu ilə qədər 66 milyard dollar ilə 101 milyard dollar arasında dəyişdi. 2017-ci ilə qədər Boeing hər il yüzlərlə təyyarə istehsal edir və çatdırırdı, ümumi ilkin sifariş qiyməti 134.8 milyard dollar idi, ən çox sifariş edilən 737 modelindən 500-dən çox, 787 -lərdən 94, 777 modelindən isə 60 ədəd. Həmin il Boeing 737 MAX -ın, 737 dar gövdəli təyyarəsinin dördüncü nəslinin ilk çatdırılmasını etdi. Boeing -in ölümcül qəzaları və son tarixi Lakin 737 MAX iki ölümcül qəzadan sonra yerə endirildi: 29 oktyabr 2018-ci ildə Lion Air Flight 610 və 10 mart 2019-cu ildə Ethiopian Airlines Flight 302 , bu qəzalarda cəmi 346 nəfər həlak oldu. İnvestorlar şirkətə inamlarını itirdilər, bu da o zamankı CEO Dennis Muilenburg -un vəzifəsindən azad edilməsinə səbəb oldu. David Calhoun 13 yanvar 2020-ci il tarixindən etibarən Muilenburg -u CEO vəzifəsində əvəz etdi. Lakin Calhoun -un vəzifə müddəti şiddətli qarışıqlıq və dərinləşən təhlükəsizlik böhranı ilə yadda qaldı, o cümlədən yanvar ayında baş verən bir hadisə. 5 yanvar 2024-cü ildə Alaska Airlines 737 Max təyyarəsinin qapı tıxacı havada partladı. Calhoun 25 mart 2024-cü ildə ilin sonuna qədər Boeing -in CEO vəzifəsindən istefa verəcəyini elan etdi. Robert "Kelly" Ortberg 8 avqust 2024-cü il tarixindən etibarən David Calhoun -u Boeing -in prezidenti və CEO -su vəzifəsində əvəz etdi. O, Boeing -i "növbəti fəsil" vasitəsilə "sabit əl" kimi idarə edən biri kimi təsvir edilmişdir. Təcrübəli aerokosmik rəhbər Ortberg -ə şirkəti təhlükəsizliyi, keyfiyyəti və istehsalı, xüsusilə 737 MAX xəttində yaxşılaşdırmaqla yenidən dirçəltmək tapşırıldı. NPR -in məlumatına görə, Ortberg 2025-ci ildə Senat panelinə dedi: "Bir təyyarənin fabrikimizdən o qapı tıxacı düzgün quraşdırılmadan çıxması qəbuledilməzdir." "Və icazə verin bunu tamamilə aydın edim ki, bu, bir daha heç vaxt, heç vaxt baş verə bilməz." Boeing -in səhm parçalanmaları, dividendləri və cari vəziyyəti Şirkət 2020-ci ilin mart ayında maliyyə çətinlikləri səbəbindən rüblük nağd dividendini dayandırdı və onu bərpa etmədi. 12 mart 1987-ci ildə Dow Jones Industrial Average -ə qoşulan Boeing , 1962-ci ildə açıq şəkildə ticarət edilən bir şirkət olduqdan sonra tarixində cəmi 7-8 səhm parçalanması keçirmişdir, ən sonuncusu 6 iyun 1997-ci ildə 2-yə 1 parçalanma idi. Bəzi mənbələr yeddi göstərsə də, bir çox nüfuzlu hesabat 1966-cı ildən başlayaraq səkkiz parçalanmanı təsdiqləyir. Əlaqəli: Boeing -in dividend və səhm parçalanması tarixi izah edildi 2026-cı ilin əvvəlinə qədər Boeing dünya üzrə təxminən 182,000 nəfəri işlə təmin edir. Şirkət 2025-ci ildə maliyyə dönüşü əldə etdi, tam il üçün 2.24 milyard dollar xalis mənfəət əldə etdi, 2024-cü ildəki 11.83 milyard dollar zərərlə müqayisədə. Həmin ilin gəliri 89.46 milyard dollar təşkil etdi, bu da 2024-cü ildən 34.5% artım deməkdir, bu da daha yüksək kommersiya təyyarəsi çatdırılmaları və rekord sifariş yığımı ilə əlaqədardır. Şirkət 2.24 milyard dollar xalis mənfəət bildirdi, bu da bir il əvvəlki 11.83 milyard dollar zərərdən bir dönüş idi. Boeing (BA) , böyük kommersiya sifariş yığımı və yaxşılaşan istehsal sürətləri ilə "Al" konsensusu ilə potensial uzunmüddətli bərpa oyunu hesab olunur. Lakin davam edən keyfiyyətə nəzarət problemləri, borc və rəqabət səbəbindən yüksək riskli investisiya olaraq qalır. Boeing -in əsas mərhələlərinin zaman xətti 15 iyul 1916: Boeing William E. Boeing tərəfindən Seattle, WA -da Pacific Aero Products Co. olaraq quruldu. 23 dekabr 1919: Şirkətin mülki istifadə üçün nəzərdə tutulmuş ilk kommersiya uçan qayığı olan Boeing B-1 (Model 6) , ilk uçuşunu tamamlayır, Seattle, Washington və Victoria, B.C. arasında beynəlxalq hava poçtu marşrutu qurur. 3 may 1922: William Boeing Boeing Airplane Co. -nun idarə heyətinin sədri olur. 1 iyul 1927: William Boeing -in həyat yoldaşı Bertha Boeing , San Fransisko və Çikaqo arasındakı marşrutuna çıxmazdan əvvəl Model 40A poçt təyyarəsini vəftiz edərək ilk Boeing Air Transport hava poçtu uçuşunu açır. Geri dönüş uçuşunda təyyarə ilk aviaşirkət sərnişini, Çikaqo müxbiri Jane Eads -i daşıyır. 15 may 1930: Qeydiyyatdan keçmiş tibb bacısı Ellen Church , 14 sərnişin daşıyan San Fransisko ya 20 saatlıq uçuşa çıxaraq Boeing Model 80A -nın ekipajına qoşulur. O, ilk qadın stüardessadır. Daha çox Dow şirkət tarixi: 8 fevral. 8 fevral 1933: İlk müasir təyyarə olan Boeing Model 247 , ilk uçuşunu edir. 20 mart 1940: Boeing ilk Model 307 Stratoliners -i Pan American Airways (Pan Am) -a çatdırır. 18 aprel 1942: Lt. Col. Jimmy Doolittle -in rəhbərliyi ilə on altı North American Aviation B-25 Mitchells , Yaponiya ya həlledici bir reyd üçün yola düşür. 6 avqust 1945: Boeing B-29 Superfortress Enola Gay Yaponiya nın Hiroşima şəhərinə atom bombası atır. Üç gün sonra B-29 Bockscar Yaponiya nın Naqasaki şəhərini bombalayır. 16 oktyabr 1955: Boeing Dash 80 Seattle -dan Vaşinqton, D.C. -yə və geri fasiləsiz uçur, müvafiq olaraq orta sürətləri 592 mil/saat və 567 mil/saat olmaqla kommersiya nəqliyyatı üçün bütün transkontinental rekordları qırır. 15 dekabr 1961: Boeing Apollo proqramı üçün Saturn V -nin ilk mərhələ gücləndiricisi üzərində işə başlayır. 2 yanvar 1962: Boeing New York Fond Birjası nda ticarətə başlayır. 7 fevral 1964: The Beatles — John Lennon, Paul McCartney, George Harrison və Ringo Starr — John F. Kennedy Beynəlxalq Hava Limanı na gəlir.