HELLERUP, Danimarka , 13 may 2026 /PRNewswire/ -- DAXİLİ MƏLUMAT "TORM yüksək yük tarifləri, ardıcıl icra və One TORM platformamızın dəstəyi ilə güclü bir rüb keçirdi," deyə Jacob Meldgaard bildirdi və əlavə etdi: "Aprel ayında tariflər rekord səviyyələrə yüksəldi, bu da qlobal inkişafları izləməyə davam edərkən tam illik proqnozumuzun yuxarı istiqamətdə yenidən nəzərdən keçirilməsinə səbəb oldu. Biz həmçinin bazarın uzunmüddətli görünüşünü əks etdirən altı təkrar satış gəmisi də daxil olmaqla, donanmanın yenilənməsinə seçmə şəkildə sərmayə qoyduq." Maliyyə Nəticələri 2026-cı ilin birinci rübündə TORM (NASDAQ: TRMD) (NASDAQ: TRMD-A) 286 milyon ABŞ dolları (2025-ci il, eyni dövr: 214 milyon ABŞ dolları) məbləğində vaxt çarteri ekvivalent gəliri (TCE) əldə etdi. Qrup üçün EBITDA 201 milyon ABŞ dolları təşkil etdi, buna maliyyə alətləri üzrə 5 milyon ABŞ dolları məbləğində reallaşmamış zərərlər daxildir (2025-ci il, eyni dövr: 2 milyon ABŞ dolları məbləğində reallaşmamış zərərlər daxil olmaqla 136 milyon ABŞ dolları), dövr üçün xalis mənfəət isə 122 milyon ABŞ dolları təşkil etdi (2025-ci il, eyni dövr: 63 milyon ABŞ dolları), bu da davamlı güclü əməliyyat inkişafını əks etdirir. Yük tarifləri 2026-cı ilə möhkəm bir zəminlə daxil oldu və rübün sonuna doğru daha da gücləndi, artımlar artan geosiyasi gərginliklər fonunda xammal tanker seqmenti tərəfindən idarə olundu. ABŞ, İsrail və İran arasında baş verən münaqişə və ardınca Hörmüz boğazının bağlanması bazar şəraitini əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdirdi, çünki Yaxın Şərq ixracatının itirilməsi ABŞ-dan əvəzedici barellərə sürətli keçidə səbəb oldu, bu da tanker tələbatını və yük tariflərini dəstəklədi. Bu bazarda TORM donanma üzrə orta hesabla 34,937 ABŞ dolları/gün (2025-ci il, eyni dövr: 26,807 ABŞ dolları/gün) TCE tariflərinə nail oldu və mövcud qazanc günləri 8,325-ə yüksəldi (2025-ci il, eyni dövr: 8,061). Bizim LR2 gəmi sinfi 41,062 ABŞ dolları/gün TCE tariflərinə, LR1 gəmiləri 34,903 ABŞ dolları/gün TCE tariflərinə, MR gəmiləri isə 32,946 ABŞ dolları/gün TCE tariflərinə nail oldu. 2026-cı ilin birinci rübü üçün İnvestisiya Edilmiş Kapitalın Gəlirliliyi 18.0% təşkil etdi (2025-ci il, eyni dövr: 10.3%), bu da bir il əvvəlki səviyyələrlə müqayisədə daha yüksək yük tariflərini əks etdirir və əsas EPS 1.21 ABŞ dolları təşkil etdi (2025-ci il, eyni dövr: 0.64 ABŞ dolları). Əsas Göstəricilər Milyon ABŞ dolları 2026-cı ilin 1-ci rübü 2025-ci ilin 1-ci rübü Dəyişiklik Vaxt çarteri ekvivalent gəliri (TCE) 286 214 72 EBITDA 201 136 65 Düzəldilmiş EBITDA* 206 138 68 Dövr üçün xalis mənfəət/(zərər) 122 63 59 Gündəlik TCE (ABŞ dolları)* 34,937 26,807 8,130 Səhm başına əsas gəlir/(zərər) (ABŞ dolları) 1.21 0.64 +0.57 Səhm başına dividend (ABŞ dolları) 0.70 0.40 0.30 Dividend ödəmə nisbəti 58 % 63 % -5 % *Törəmə alətlər üzrə reallaşmamış gəlir/zərərləri istisna edir. Biznesin Əsas Məqamları 2026-cı ilin birinci rübündə TORM iki 2016-cı il istehsalı LR2 gəmisi və bir 2018-ci il istehsalı MR gəmisi təhvil aldı, indi onlar TORM Helga, TORM Hedwig və TORM Fortune adlandırılıb. Bundan əlavə, TORM 2008-ci il istehsalı LR2 gəmisi TORM Maren-i yeni sahibinə təhvil verdi. Həmçinin, TORM 2026-cı ilin ikinci rübündə təhvil verilməsi nəzərdə tutulan iki 2015-ci il istehsalı MR gəmisini almaq üçün müqavilə bağladı. Gəmilər TORM Dehradun və TORM Dapitan adlandırılacaq. Bundan əlavə, rübün sonunda TORM ümumilikdə altı MR təkrar satış gəmisi alıb, ilk iki gəminin 2027-ci ilin birinci rübündə, daha iki gəminin 2027-ci ildə və qalan iki gəminin isə 2028-ci ildə təhvil verilməsi planlaşdırılır. Beləliklə, təhvil verilmələr başa çatdıqdan sonra TORM-un donanmasının ölçüsü 103 gəmiyə çatacaq. Broker qiymətləndirmələrinə əsasən, TORM-un donanmasının bazar dəyəri 3,619 milyon ABŞ dolları təşkil edirdi (2025-ci il, eyni tarix: 3,112 milyon ABŞ dolları). 31 dekabr 2025-ci il tarixinə olan broker qiymətləndirmələri ilə müqayisədə, 2026-cı ilin birinci rübündə alınmış və satılmış gəmilər nəzərə alındıqda donanmanın bazar dəyəri 308 milyon ABŞ dolları artmışdır. TORM-un konsolidə edilmiş Xalis Aktiv Dəyəri (NAV) 31 mart 2026-cı il tarixinə 3,036 milyon ABŞ dolları təşkil edirdi (2025-ci il, eyni tarix: 2,511 milyon ABŞ dolları). Dividend Paylanması TORM-un Direktorlar Şurası bu gün 2026-cı ilin birinci rübü üçün səhmdarlara hər səhm üçün 0.70 ABŞ dolları məbləğində müvəqqəti dividend ödənilməsini təsdiqlədi, bu da gözlənilən ümumi dividend ödənişinin 72 milyon ABŞ dolları olmasına uyğundur və Paylanma Siyasətini əks etdirir. Rüb üçün paylanma xalis mənfəətin 58%-nə bərabərdir. Ödəniş tarixi 28 may 2026-cı il tarixinə qeydə alınmış bütün səhmdarlar üçün 11 iyun 2026-cı ildir və eks-dividend tarixi Nasdaq OMX Copenhagen-də listelenen səhmlər üçün 27 may 2026-cı il, Nasdaq New York-da listelenen səhmlər üçün isə 28 may 2026-cı ildir. 2026-cı il üçün Maliyyə Proqnozu - DAXİLİ MƏLUMAT 07 may 2026-cı il tarixinə TORM 2026-cı ilin ikinci rübünün qazanc günlərinin 57%-ni orta hesabla 71,494 ABŞ dolları/gün dərəcəsi ilə əhatə etmişdi. Gəmi sinfinə görə, əhatə dairəsi LR2-lər üçün 70,764 ABŞ dolları/gün ilə 64%, LR1-lər üçün 61,774 ABŞ dolları/gün ilə 60% və MR-lər üçün 73,485 ABŞ dolları/gün ilə 54% təşkil edirdi. Tam 2025-ci il üçün qazanc günlərinin 42%-i orta hesabla 50,044 ABŞ dolları/gün dərəcəsi ilə müəyyən edilmişdir. 2026-cı ildə qazanc günlərinin qalan 58%-i – 20,031 günə bərabərdir – açıq qalır və beləliklə bazar dalğalanmalarına məruz qalır. Yük tariflərində 1,000 ABŞ dolları/gün dəyişiklik, digər bütün şərtlər bərabər olduqda, EBITDA-ya təxminən 20 milyon ABŞ dolları təsir edəcək. İndiyə qədər əldə edilmiş gəlirlərə və ilin qalan hissəsi üçün proqnoza əsaslanaraq, TORM tam illik proqnozunu yüksəldir. Tam 2026-cı il üçün TCE gəlirlərinin əvvəlki proqnozu aşacağı və hazırda 1,150-1,450 milyon ABŞ dolları (əvvəlki proqnoz 850-1,250 milyon ABŞ dolları) olacağı təxmin edilir, tam 2026-cı il üçün EBITDA-nın mövcud donanma ölçüsünə əsasən 800-1,100 milyon ABŞ dolları (əvvəlki proqnoz 500-900 milyon ABŞ dolları) aralığında olacağı gözlənilir. Veb yayım və Konfrans Zəngi TORM bu gün, 13 may Çərşənbə günü, Şərq Vaxtı ilə saat 10:00 / Mərkəzi Avropa Vaxtı ilə saat 16:00-da investorlar və analitiklər üçün veb yayım və konfrans zəngi təşkil edəcək. Veb yayıma qoşulan iştirakçılar: Zəhmət olmasa, veb yayıma buradan daxil olun Telefonla qoşulan iştirakçılar: Zəhmət olmasa, başlanğıcdan ən azı on dəqiqə əvvəl aşağıdakı nömrələrdən birinə zəng edin (Konfrans ID: 5986716): Danimarka : +45 32 74 07 10 Birləşmiş Krallıq : +44 20 3481 4247 Amerika Birləşmiş Ştatları : +1 (646) 307 1963 Əlaqələr Mikael Bo Larsen , İnvestor Əlaqələri Rəhbəri Tel.: +45 5143 8002 TORM haqqında TORM dünyanın aparıcı neft məhsulları daşıyıcılarından biridir. TORM təhlükəsizliyə, ətraf mühit məsuliyyətinə və müştəri xidmətinə güclü öhdəliklə məhsul tanker gəmiləri donanmasını idarə edir. TORM 1889-cu ildə təsis edilmişdir və dünya miqyasında fəaliyyət göstərir. TORM-un səhmləri Kopenhagendəki Nasdaq-da və New Yorkdakı Nasdaq-da (NASDAQ: TRMD-A) (NASDAQ: TRMD) (ISIN: GB00BZ3CNK81) listelenir. Əlavə məlumat üçün. Zəhmət olmasa, www.torm.com saytına daxil olun. Gələcək Məsələlərə dair Təhlükəsiz Liman Bəyanatı Bu buraxılışda müzakirə olunan məsələlər gələcəyə yönəlmiş bəyanatlar təşkil edə bilər. 1995-ci il tarixli Şəxsi Qiymətli Kağızlar Məhkəmə İslahatı Aktı şirkətləri öz biznesləri haqqında perspektiv məlumatlar verməyə təşviq etmək üçün gələcəyə yönəlmiş bəyanatlar üçün təhlükəsiz liman müdafiəsi təmin edir. Gələcəyə yönəlmiş bəyanatlar gələcək hadisələr və maliyyə performansı ilə bağlı mövcud baxışlarımızı əks etdirir və planlar, məqsədlər, hədəflər, strategiyalar, gələcək hadisələr və ya performans, əsas fərziyyələr və digər bəyanatlar, yəni tarixi faktlar olmayan bəyanatlar daxil edə bilər. Şirkət 1995-ci il tarixli Şəxsi Qiymətli Kağızlar Məhkəmə İslahatı Aktının təhlükəsiz liman müddəalarından istifadə etmək istəyir və bu təhlükəsiz liman qanunvericiliyi ilə əlaqədar bu xəbərdarlıq bəyanatını daxil edir. "Gözləyir," "gözləyir," "niyyətindədir," "planlaşdırır," "inanır," "təxmin edir," "hədəfləyir," "layihələndirir," "proqnozlaşdırır," "potensial," "davam edir," "mümkün," "ehtimal ki," "ola bilər," "edə bilər" və oxşar ifadələr və ya söz birləşmələri gələcəyə yönəlmiş bəyanatları müəyyən edə bilər. Bu buraxılışdakı gələcəyə yönəlmiş bəyanatlar müxtəlif fərziyyələrə əsaslanır, onların bir çoxu öz növbəsində, idarəetmənin tarixi əməliyyat tendensiyalarının araşdırılması, qeydlərimizdəki məlumatlar və üçüncü tərəflərdən əldə edilən digər məlumatlar daxil olmaqla, əlavə fərziyyələrə əsaslanır. Şirkət bu fərziyyələrin edildiyi zaman ağlabatan olduğuna inansa da, bu fərziyyələr təbiətcə əhəmiyyətli qeyri-müəyyənliklərə və gözlənilməz və ya proqnozlaşdırılması çətin olan və nəzarətimizdən kənar olan hallara məruz qaldığı üçün, Şirkət bu gözləntiləri, inancları və ya proqnozları əldə edəcəyinə və ya yerinə yetirəcəyinə zəmanət verə bilməz. Bizim fikrimizcə, faktiki nəticələrin gələcəyə yönəlmiş bəyanatlarda müzakirə olunanlardan əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənməsinə səbəb ola biləcək vacib amillər aşağıdakılardır, lakin bunlarla məhdudlaşmır: gələcək əməliyyat və ya maliyyə nəticələrimiz; hökumət qaydalarında və tənzimləmələrində dəyişikliklər və ya tənzimləyici orqanlar tərəfindən görülən tədbirlər; inflyasiya təzyiqi və ümumi inflyasiya və artan faiz dərəcələri və valyuta məzənnələri ilə mübarizə aparmaq üçün mərkəzi bank siyasətləri; ümumi daxili və beynəlxalq siyasi şərtlər və ya hadisələr, o cümlədən "ticarət müharibələri" və Rusiya ilə Ukrayna arasındakı müharibə, Yaxın Şərqdəki münaqişələr; Rusiya nefti və neft məhsullarına qarşı beynəlxalq sanksiyalar; biznesimizə təsir edən iqtisadi və rəqabət şəraitində dəyişikliklər, o cümlədən çarter dərəcələrində bazar dalğalanmaları və çarterçilərin mövcud vaxt çarterləri üzrə öhdəliklərini yerinə yetirmək qabiliyyəti; bizimkilərə bənzər gəmilərə tələb və təklifdə dəyişikliklər və tikilməkdə olan yeni binaların sayı; fəaliyyət göstərdiyimiz sənayenin yüksək dövri xarakteri; böyük bir müştərinin və ya əhəmiyyətli iş əlaqəsinin itirilməsi; dünya neft istehsalı və istehlakı və saxlanmasında dəyişikliklər; gələcək gəmi tikintisi ilə bağlı risklər; gəmi əldə etmə imkanları ilə bağlı gözləntilərimiz və planlaşdırılan əldə etmə əməliyyatlarını tamamlamaq qabiliyyətimiz; ixtisaslı ekipaj üzvlərinin və digər işçilərin mövcudluğu və əlaqədar əmək xərcləri; işçilərimiz və ya əlaqədar sənayelərdəki digər şirkətlərin işçiləri tərəfindən iş dayandırmaları və ya digər əmək pozuntuları; sənayemizdə yeni məhsulların və yeni texnologiyaların təsirləri; yeni ətraf mühit qaydaları və məhdudiyyətləri; informasiya texnologiyaları və rabitə sistemlərimizdəki fasilənin və ya uğursuzluğun, o cümlədən kiberhücumların fəaliyyət qabiliyyətimizə təsiri; Direktorlar Şurasının və Yüksək Rəhbərliyin üzvlərini əhatə edən potensial maraq toqquşmaları; qarşı tərəflərin bizimlə olan müqavilələrini tam yerinə yetirməməsi; müqavilələr üzrə qarşı tərəflərimizlə bağlı kredit riskində dəyişikliklər; sığorta əhatəsinin adekvatlığı; müştərilərdən təzminat almaq qabiliyyətimiz; qanunlarda, müqavilələrdə və ya qaydalarda dəyişikliklər; İngiltərə və Uels qanunlarına əsasən təsis edilməyimiz və Amerika Birləşmiş Ştatları da daxil olmaqla digər ölkələrlə müqayisədə mövcud ola biləcək fərqli yardım hüquqları; müharibə və ya fövqəladə vəziyyət dövründə hökumətin gəmilərimizi rekvizisiya etməsi; dəniz iddiaçıları tərəfindən gəmilərimizin həbs edilməsi; ABŞ ticarət siyasətindəki hər hansı əlavə dəyişikliklər. Bu, təsirə məruz qalan ölkələr tərəfindən cavab tədbirlərinə səbəb ola bilər; ABŞ prezident və konqres seçkilərinin iqtisadiyyata, gələcək hökumət qanunlarına və tənzimləmələrinə, habelə tariflərin tətbiqi və digər idxal məhdudiyyətləri kimi ticarət siyasəti məsələlərinə təsiri; qəzalar, iqlimlə bağlı hadisələr, əlverişsiz hava şəraiti və təbii fəlakətlər, ətraf mühit amilləri, siyasi hadisələr, ictimai sağlamlıq təhdidləri, terrorçuların hərəkətləri və ya okean gəmilərində piratçılıq aktları səbəbindən göndərmə marşrutlarının potensial pozulması; saxlama və qəbul obyektlərinə zərər; gələcək məhkəmə çəkişmələrindən potensial məsuliyyət və ətraf mühitə dəyən zərər və gəmi toqquşmaları səbəbindən potensial xərclər; işdən kənar dövrlərin uzunluğu və sayı və üçüncü tərəf menecerlərdən asılılıq. Bu risklər və qeyri-müəyyənliklər nəzərə alınaraq, bu buraxılışda yer alan gələcəyə yönəlmiş bəyanatlara həddindən artıq etibar edilməməlidir, çünki onlar təsvir edildiyi kimi və ya ümumiyyətlə baş verməyəcək hadisələr haqqında bəyanatlardır. Bu gələcəyə yönəlmiş bəyanatlar gələcək performansımızın zəmanəti deyil və faktiki nəticələr və gələcək inkişaflar gələcəyə yönəlmiş bəyanatlarda proqnozlaşdırılanlardan əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənə bilər. Tətbiq olunan qanun və ya tənzimləmə tələb etdiyi dərəcədən başqa, Şirkət