Təşəkkür edirəm, İnaki və bu gün bizə qoşulan hər kəsə sabahınız xeyir. Biz 2026-cı ili biznesdə güclü birinci rüb performansı ilə başladıq. Biz möhkəm trafik artımı, davamlı gəlir dinamikası, güclü gəlirlilik və balans hesabatımızın daha da möhkəmlənməsini müşahidə etdik. Sərnişin axını, bütün əməliyyat ölkələrimizdə müsbət tendensiyalarla dəstəklənərək, illik müqayisədə 7% artdı. Beynəlxalq trafik artımın əsas hərəkətverici qüvvəsi olaraq qaldı, xüsusilə Argentinada əlavə marşrutlar, daha yüksək tezliklər və möhkəm yay tələbatı beynəlxalq səyahətlərin bərpasına dəstək verməyə davam etdi. Gəlir performansı xüsusilə həvəsləndirici idi, ümumi gəlir artımı sərnişin axınından xeyli irəlidə idi. Bu, beynəlxalq sərnişinlərin sağlam artımı və kommersiya fəaliyyətlərimizdə hər sərnişinə düşən gəliri artırmağa davam etmək qabiliyyətimizlə dəstəkləndi. Rübdə gəlirlilik güclü irəliləyiş göstərdi. Düzəliş edilmiş EBITDA trafikdən daha sürətli artdı və marjalar genişləndi, çünki daha yüksək gəlirlər xərc bazasına axdı. İntizamlı idarəetməmizi sübut edərək, Argentina və Ermənistan EBITDA artımına ən böyük töhfə verənlər oldu, digər ölkələr də illik müqayisədə müsbət performans göstərdi. Biz rübü güclü balans hesabatı ilə başa vurduq. Borc daha da azaldı, əməliyyatlarımıza investisiya etmək, intizamlı artım imkanlarını izləmək və dividendlərin tətbiqi siyasətini nəzərdən keçirmək üçün əhəmiyyətli çeviklik təmin etdi. Nəhayət, Ermənistanın dayanıqlığını vurğulamaq vacibdir. Regional geosiyasi vəziyyətə baxmayaraq, biznes artan əlaqə və Yaxın Şərq münaqişəsinin gözləniləndən daha az təsiri ilə dəstəklənərək yaxşı performans göstərməyə davam etdi. Ümumilikdə, bu, ilin güclü başlanğıcı idi və portfelimizin dayanıqlığını və şaxələndirilmiş platformamızın faydalarını gücləndirir. 4-cü slayddakı sərnişin axınına keçərək, biz əməliyyatlarımızda güclü performans göstərdik, demək olar ki, 22 milyon sərnişin hava limanlarımızdan keçdi. Artım əsasən beynəlxalq səyahətlərlə əlaqəli idi, bu da portfeldəki hər ölkədən müsbət töhfələr və Argentina , İtaliya və Ekvadorda iki rəqəmli artımla demək olar ki, 14% artdı. Daxili trafik rübdə əsasən sabit qaldı. Braziliya və Ekvadordakı artım, Argentina və İtaliyadakı daxili həcmlərin azalmasını kompensasiya etdi, burada performans tutum məhdudiyyətləri, əməliyyat pozuntuları və Argentinada fevral ayında 24 saatlıq ümummilli tətil tərəfindən təsirləndi. Argentinadakı əsas bazarlara baxsaq, sərnişin axını illik müqayisədə 6% -ə yaxın artdı. Beynəlxalq trafik artımı çox güclü olaraq qaldı, Braziliya və Karib dənizi ilə trafik və Yay və Karnaval dövrlərində möhkəm tələbatla dəstəklənərək 19% artdı. Daxili trafik bir qədər azaldı, əsasən bəzi aviaşirkətlərdə müvəqqəti sərbəst məhdudiyyətləri, eləcə də fevral ayında əməliyyatları pozan bir günlük ümummilli əmək tətili ilə əlaqədar idi. Bu çətinliklərə baxmayaraq, Bariloche , Kordoba , İquazu və Mendoza kimi əsas istirahət yerləri rübdə yaxşı performans göstərdi. İtaliyada trafik 7% -dən bir qədər çox artdı, bu da ümumi trafikin 80% -ə yaxınını təşkil edən və illik müqayisədə 10% -dən çox artan beynəlxalq sərnişinlərlə dəstəkləndi. Həm Florensiya , həm də Piza bu performansa töhfə verdi. Daxili trafik bir qədər azaldı, əsasən Florensiyada fəaliyyətin azalması ilə əlaqədar idi, yanvar ayında əlverişsiz hava şəraiti də bəzi ləğvlərə və yönləndirmələrə səbəb oldu. Braziliyada trafik 12% artdı, bu da əvvəlki dövrlərdə aviasiya sektorunda müşahidə olunan məhdudiyyətlərdən sonra daha yaxşı mühiti əks etdirirdi. Daxili trafik demək olar ki, 6% artdı, tranzit sərnişinlər 20% -dən çox artdı və beynəlxalq trafik də müsbət töhfə verdi. Braziliya coğrafi mövqeyindən və böyük infrastrukturundan faydalanmağa davam etdi, bu da ona ölkədə mühüm daxili mərkəz rolunu qorumağa imkan verdi. Uruqvayda sərnişin axını yay mövsümü və əlavə tezliklərlə dəstəklənərək demək olar ki, 4% artdı. Həm yeni, həm də bərpa edilmiş marşrutlar Montevideo və Punta del Este -ni Braziliya və Argentina istiqamətləri ilə birləşdirərək, Gol , Gol Linhas , Argentinas və Azul -dan xidmətlər daxil olmaqla, rübdə tələbatı dəstəkləməyə kömək etdi. Ermənistanda trafik 8.5% artdı, bu da genişlənmiş aviaşirkət fəaliyyəti, əlavə marşrutlar və daha yüksək tezliklərlə dəstəkləndi. 2025-ci ilin sonunda istifadəyə verilən Yerevandakı yeni East Air Base , Avropa ilə əlaqəni dəstəkləməyə davam etdi. Mart ayı Yaxın Şərqdəki münaqişə ilə əlaqəli regional pozuntulardan, o cümlədən hava məkanı məhdudiyyətləri səbəbindən uçuşların ləğvindən təsirləndi. Lakin təsir ilkin gözləniləndən daha məhdud oldu. Nəhayət, Ekvadorda trafik davam edən təhlükəsizlik narahatlıqlarına baxmayaraq 7% artdı. Beynəlxalq trafik ABŞ -da daha yüksək tezliklər və Avropa marşrutlarında davamlı fəaliyyətlə dəstəklənərək 10% -dən çox artdı. Daxili trafik də yaxşılaşdı, baxmayaraq ki, yüksək aviabilet qiymətləri tələbat üçün məhdudiyyət olaraq qaldı. Xülasə, rübdə trafik artımı sağlam və geniş əhatəli idi, beynəlxalq tələbat portfel boyunca əsas hərəkətverici qüvvə olaraq qaldı. 5-ci slayddakı yük daşımalarına keçərək, biz yük biznesimizdə də güclü bir rüb əldə etdik, yük daşımaları ilə bağlı gəlirlər Argentina və Uruqvaydan möhkəm töhfələrlə dəstəklənərək illik müqayisədə 16% artdı. Həcm tərəfindən nəticələr qarışıq idi. Portfel boyunca ümumi yük həcmi keçən illə müqayisədə 1.7% artdı, Ermənistan və Argentinadakı artım Braziliya , İtaliya , Uruqvay və Ekvadordakı daha zəif tendensiyalarla kompensasiya edildi. İrəliyə baxaraq, biz yük platformamızı gücləndirməyə, kommersiya imkanlarımızı yaxşılaşdırmağa və şəbəkə boyunca artım imkanlarını ələ keçirməyə davam etməyə fokuslanmışıq. İndi sözü maliyyə nəticələrimizi nəzərdən keçirəcək Jorge -yə verirəm. Buyurun. Təşəkkür edirəm. Hər kəsə sabahınız xeyir və bu gün bizə qoşulduğunuz üçün təşəkkür edirəm. Bu günkü zəng zamanı Martina Ornequiano , Baş İcraçı Direktorumuz və Jorge Arruda , Baş Maliyyə Direktorumuz danışacaqlar. Davam etməzdən əvvəl, aşağıdakı təhlükəsiz liman bəyanatını vermək istərdim. Bu günkü zəng gələcəyə yönəlmiş bəyanatlar ehtiva edəcək və sizi gəlirlərimizin buraxılışının və SEC -ə son təqdimatların Gələcəyə Yönəlmiş Bəyanatlar bölməsinə istinad edirəm. Biz yeni və ya dəyişmiş hadisələri və ya şəraiti əks etdirmək üçün hər hansı gələcəyə yönəlmiş bəyanatları yeniləmək və ya dəyişdirmək öhdəliyini öz üzərimizə götürmürük. Nəzərə alın ki, bu zəng boyunca gəlirlərə, xərclərə, düzəliş edilmiş EBITDA -ya və marjaya bütün istinadlar IFRIC 12 istisna olmaqla rəqəmlərə aid olacaq. Həmçinin, müzakirə olunan bütün müqayisələr başqa cür qeyd olunmadığı təqdirdə illik müqayisədədir. İndi sözü Baş İcraçı Direktorumuz Martina Ornequianoo -ya verirəm. Sabahınız xeyir və Corporacion America Airports -un 2026-cı ilin birinci rübünün konfrans zənginə xoş gəlmisiniz. Bu günkü veb-yayıma slayt təqdimatı müşayiət edir və şirkətin veb-saytının İnvestor bölməsində mövcuddur. Xatırladaq ki, bütün iştirakçılar yalnız dinləmə rejimindədirlər. Təqdimatın sonunda sual vermək imkanı olacaq. Bu zaman sözü İnvestor Əlaqələri Departamentinin rəhbəri Patricio Iñaki Esnola -ya vermək istərdim. Patricio , buyurun. Jorge Arruda Təşəkkür edirəm Martin və hər kəsə yaxşı günlər. 6-cı slayddakı ümumi gəlirlərdən başlayaraq, IFRIC 12 istisna olmaqla ümumi gəlirlər 19% artdı, bu da sərnişin axınındakı 7% artımın demək olar ki, 3 qatı idi. Ən əsası, ümumi gəlirlər Argentinada 16% , Ermənistanda 39% və Braziliyada 31% artdı, digər bütün ölkələr də iki rəqəmli artım göstərdi. Avronun 11% və Braziliya realının 10% dəyər qazanması ABŞ dolları nəticələrimizi dəstəklədi. Hər sərnişinə düşən gəlir 11% artaraq 22.7 dollar təşkil etdi, keçən ilin eyni rübündə bu rəqəm 20.5 dollar idi. Aeronavtika gəlirləri Argentinanın liderliyi və portfel boyunca geniş əhatəli artımla dəstəklənərək 17% artdı. Argentina ən böyük töhfə verən olaraq qaldı, gəlirlər beynəlxalq trafik həcmlərindəki güclü 19% artımı əks etdirərək 18% artdı. Braziliya , Ermənistan , Uruqvay və İtaliya da dörd bazarda möhkəm sərnişin axını tendensiyaları ilə dəstəklənərək iki rəqəmli artım göstərdi. Braziliya , Uruqvay və Ekvadorda tarif artımları da aeronavtika gəlirlərinin artımına töhfə verdi. Kommersiya gəlirləri 21% artdı, bu da trafik artımından xeyli irəlidə idi. Yanacaq gəlirlərindən və yük daşımalarından daha yüksək töhfələr, VIP zalları , qida və içkilər, gömrüksüz satış və parkinq obyektlərində möhkəm artımla birlikdə bu nəticələri dəstəklədi. Xüsusilə, performans portfel boyunca ardıcıl idi, hər ölkə iki rəqəmli artım əldə etdi. 7-ci slayda keçərək, IFRIC 12 istisna olmaqla ümumi xərclər və əməliyyat xərcləri 13% artdı, bu da gəlir artımının 19% -dən xeyli aşağı idi və EBITDA marjasının genişlənməsini dəstəklədi. Xidmət xərcləri 14% artdı, bu da əsasən Ermənistanda yanacaq xərclərinin artması ilə əlaqədar idi, yanacaq gəlirlərinin genişlənməsi ilə uyğun olaraq, eləcə də gəlir artımı ilə uyğun olaraq konsessiya haqlarının artması və Argentinada əmək haqqı və sosial ödənişlərin artması ilə əlaqədar idi. SGA xərcləri 19% artdı, əsasən daha yüksək əmək haqqı və sosial ödənişlər, eləcə də yeni biznes fəaliyyətlərimizlə əlaqəli xidmət haqlarının artması ilə əlaqədar idi. Argentinada ümumi xərclər və əməliyyat xərcləri illik müqayisədə 9% -dən bir qədər çox artdı, bu da gəlir artımının 16% -dən xeyli aşağı idi. Bu, inflyasiyanın peso devalvasiyasını 14 faiz bəndi üstələməsi ilə Argentina pesosu ilə ifadə olunan xərc təzyiqlərini azaltmağa davamlı fokusumuz və davamlı xərc intizamı ilə dəstəklənən güclü əməliyyat rıçaqını əks etdirir. 8-ci slayddakı gəlirliliyə keçərək, IFRIC 12 istisna olmaqla düzəliş edilmiş EBITDA 26% artaraq 196 milyon dollar təşkil etdi, marja 2.3 faiz bəndi genişləndi, bu da İtaliya istisna olmaqla hər əməliyyat ölkəsindən müsbət töhfələr və portfel boyunca iki rəqəmli artımla dəstəkləndi. Argentinada güclü dinamika davam etdi, düzəliş edilmiş EBITDA 28% artdı və marja 4.1 faiz bəndi genişləndi, bu da güclü beynəlxalq sərnişin tendensiyaları və Argentina pesosu ilə ifadə olunan xərc təzyiqlərinin intizamlı idarə edilməsi ilə dəstəkləndi. Ermənistan da güclü rüb əldə etdi, düzəliş edilmiş EBITDA möhkəm gəlir artımı ilə dəstəklənərək 34% artdı. Rübdə marja daralması əsasən yanacaq biznesindən daha yüksək töhfəni əks etdirirdi, bu da əsas hava limanı əməliyyatlarından daha aşağı marjalar daşıyır. Braziliya Hava Limanında düzəliş edilmiş EBITDA illik müqayisədə 44% artdı, marja 3.7 faiz bəndi genişləndi, bu da güclü trafik artımı ilə dəstəkləndi. İtaliya 4% artım göstərdi və ya tikinti xidmətləri istisna olmaqla 10% . Toscana Aeroporti Construzione -də Uruqvayda düzəliş edilmiş EBITDA 16% artdı, marja nisbətən sabit qaldı, çünki güclü sərnişin tendensiyaları daha yüksək əmək haqqı və texniki xidmət xərcləri, eləcə də Uruqvay pesosunun dəyər qazanması ilə qismən kompensasiya edildi, bu da marjalara təsir etdi. Nəhayət, Ekvador güclü bərpa göstərdi, düzəliş edilmiş EBITDA 16% artdı və marja 1.8 faiz bəndi genişləndi, bu da möhkəm trafik tendensiyaları və daha yüksək gömrüksüz satış gəlirləri ilə dəstəkləndi. Yuxarıda müzakirə edildiyi kimi, Avronun və Braziliya realının dəyər qazanması da ABŞ dolları nəticələrimizi dəstəklədi. 9-cu slayda keçərək, güclü pul axını yaranması ilə dəstəklənərək, rübü 772 milyon dollar ümumi likvidliklə başa vurduq, bu da 2025-ci ilin sonunda 750 milyon dollardan 8% artım deməkdir. Əhəmiyyətlisi, bütün əməliyyat törəmə şirkətləri rübdə müsbət pul axını yaratdı, İtaliya və Ekvador istisna olmaqla, burada kapital xərcləri və konsessiya haqqı ödənişləri müvafiq olaraq sərbəst pul axını yaranmasına təsir etdi. İnvestisiya fəaliyyətləri ümumi likvidlik mövqeyimizə 10 milyon dollar töhfə verdi. Nəhayət, maliyyələşdirmə fəaliyyətlərində istifadə olunan pul vəsaitləri əsasən Argentinada edilən 27 milyon dollarlıq kredit ödənişlərini əks etdirirdi. 10-cu slayddakı borc və ödəmə müddəti profillərinə keçərək, rübün sonunda ümumi borc 1.1 milyard dollar təşkil etdi, xalis borc isə 2025-ci ilin sonunda 502 milyon dollardan 419 milyon dollara azaldı, sabit borc səviyyələri və pul yaranması ilə dəstəklənərək, xalis rıçaq nisbətimiz 0.5 dəfə təşkil etdi. İndi sözü verirəm