Artan benzin qiymətləri bəzi istehlakçıları narahat edə bilər, lakin General Motors -un baş direktoru Mary Barra -nın sözlərinə görə, avtomobil alıcıları hələlik alış vərdişlərini dəyişməyiblər. Mart ayında orta gəlirli ev təsərrüfatları gəlirlərinin 4.2%-ni benzinə xərcləyib ki, bu da bir il əvvəlki 3.9%-dən çox olsa da, 2022-ci il dəki səviyyələrdən aşağıdır. Miçiqan Universiteti nin son İstehlakçılar Sorğusuna görə, orta və yüksək gəlirli istehlakçılar “həm artan benzin qiymətləri, həm də İran münaqişəsi ndən sonra dəyişkən maliyyə bazarları tərəfindən təsirlənərək, xüsusilə böyük əhval-ruhiyyə düşüşləri nümayiş etdiriblər”. Mart ayında adi qurğuşunsuz benzinin qiyməti hər gallon üçün 1 dollardan çox artıb. Bankın ümumi kredit və debet kartı məlumatlarına görə, amerikalılar artımı ödəmək üçün plastik kartlara üz tutublar, çünki benzin kartı xərcləri aylıq müqayisədə 16.5% artıb. Stanford İqtisadi Siyasət Araşdırma İnstitutu nun iqtisadçıları hesab edirlər ki, müharibə bu il amerikalıların orta illik benzin xərclərini 857 dollar artırıb. Lakin narahatedici iqtisadi vəziyyətə baxmayaraq, Barra deyir ki, GM hələlik istehlakçı davranışında böyük bir dəyişiklik görməyib. GM -in baş direktoru Mary Barra artan benzin qiymətlərindən hələlik narahat deyil. Avtomobil istehsalçıları hələlik istehlakçı alışlarında azalma görməyiblər. Buna baxmayaraq, “ Good Morning America ” ilə müsahibəsində GM -in baş direktoru Mary Barra deyir ki, indiyə qədər avtomobil alıcıları avtomobil kreditlərini ödəyirlər. “Bu, diqqətlə izlədiyimiz bir şeydir. Və biz General Motors -da 30,000 dollardan aşağı qiymətlə başlayan altı modelimizin olması ilə fəxr edirik. İnsanlar hələ də avtomobil alırlar,” Barra ABC -yə bildirib. Müsahibəçi sualını davam etdirərək, avtomobil alıcılarının hələ də avtomobil kreditlərini vaxtında ödəyib-ödəmədiklərini soruşub. Barra deyib: “Gördüyümüz budur.” Əlaqəli: Ford qənaətcil avtomobil alıcılarının sevəcəyi bir addım atır. Yeni avtomobil almaq bir şey olsa da, həmin avtomobilə benzin doldura bilmək başqa bir hekayədir, çünki İran müharibəsi yanacaq qiymətlərini real son görünmədən yüksəldib. Bəs GM bu təhlükəni necə idarə edir? “Bu, insanların nə düşündüyündən asılıdır. Bu, təkcə bugünkü qiymətlərlə bağlı deyil; daha çox onların [yüksək benzin qiymətlərinin] nə qədər davam edəcəyini düşünmələri ilə bağlıdır. Və düşünürəm ki, hələlik güclü bir reaksiya görməməyimizin səbəbi budur,” Barra deyib. “İnsanlara yeni avtomobil lazım olanda, onlara yeni avtomobil lazımdır.” Lakin məlumatlar bir qədər fərqli bir hekayə danışır. Bankrate -ə görə, avtomobil kreditlərinin gecikmə dərəcələri İran müharibəsi başlamazdan əvvəl belə, yüksək qiymətlər və inadkar inflyasiya səbəbindən on ildən çox müddətdə ən yüksək səviyyədə idi. “İnflyasiya onlar [istehlakçılar] üçün açıq-aşkar hər yerdə mövcud bir problem olaraq qalır, istər avtomobil kreditlərini, istər sığortalarını, istər benzin, istərsə də ərzaq xərclərini ödəmək üçün mübarizə aparsınlar,” Cox Automotive -in baş iqtisadçısı vəzifəsini icra edən Jeremy Robb deyib. “İstehlakçı bir növ sıxıntıdadır.” GM hazırda reaksiya görməsə də, Barra -dan Əmək Günü nə qədər hər gallon üçün 5 dollarlıq benzin qiymətlərinin reallıq olacağı təqdirdə nə baş verəcəyi soruşulub. “Əlbəttə ki, bu məni narahat edir, çünki bilirəm ki, əlçatanlıq hər bir Amerikalı üçün bir problemdir,” Barra müsahibədə deyib. “Və buna görə də biz insanların ehtiyac duyduqlarını əldə etmək imkanına malik olmalarını təmin etmək istəyirik, buna görə də biz əlçatan avtomobillərə diqqət yetiririk. Bu, izlədiyimiz bir şeydir, çünki düşünürəm ki, bu, iqtisadiyyatın ümumi sağlamlığına işarə edir. Bu, ölkə üçün, iş yerləri üçün vacibdir və açıq-aydın, ümid edirik ki, İran dakı münaqişə mümkün qədər tez başa çatacaq,” Barra deyib. GM aktiv şəkildə stimulları azaldır. GM -in rəqibi Ford tərəddüd edən avtomobil alıcılarını cəlb etmək üçün stimullara üz tutub. Bu strategiya şirkət üçün keçmişdə yaxşı işləyib; lakin bunun bir mənfi tərəfi var. Stimul xərcləri hər satışda daha aşağı marjalar deməkdir və bir rüb və ya maliyyə ili ərzində bu aşağı marjalar toplanır. Beləliklə, Ford aktiv şəkildə stimullara meyl etsə də, keçən il ABŞ -da ən çox avtomobil satan və 17% bazar payına malik olan rəqib General Motors əks istiqamətdə gedir. Şirkətin birinci rübün gəlirləri ilə bağlı zəngində, baş direktor Mary Barra GM -in “həm ICE , həm də EV -lər üçün sənayedə ən aşağı stimullar arasında olan bu nəticələri əldə etdiyini” qürurla bildirib. Şirkət, hər avtomobil üçün MSRP -nin faizi olaraq stimul xərclərinin sənaye ortalamasından 2%-dən çox aşağı olduğunu bildirdikdə “stimul intizamı”nı təbliğ edib. “Geniş ICE və EV portfellərimiz rəqiblərimizə qarşı əsas rəqabət üstünlükləri olaraq qalır və inventar və stimullara intizamlı yanaşmamız bizi çevik saxlayır,” maliyyə direktoru Paul Jacobson deyib. Barra onların stimul intizamını Ford kimi stimullara daha çox güvənən rəqiblər üzərində şirkətə üstünlük verdiyini düşünür. “Düşünürəm ki, bizim az inventarlarımız sayəsində və bəzi rəqiblərin stimul dərəcələrinə baxsanız, nə qədər intizamlı olduğumuzu və hələ də bacardığımız hər yük maşınını satdığımızı görə bilərsiniz. Və buna görə də düşünürəm ki, bu, məhsullarımızın gücü sayəsində hər bir yük maşını alıcısını intizamlı şəkildə qazanmaq üçün davam edəcəyimiz formula və reseptdir,” Barra deyib. Əlaqəli: GM -in baş direktoru Mary Barra prezident Trump -dan vacib bir cavab alır. Bu hekayə ilk olaraq TheStreet tərəfindən 16 may 2026-cı ildə, Avtomobil bölməsində dərc edilmişdir. Buraya klikləyərək TheStreet -i üstünlük verilən mənbə kimi əlavə edin.