Nyu York — Long Island Rail Road xidməti şənbə günü gecə yarısından dərhal sonra 3500-ə yaxın işçinin MTA ilə müqavilə danışıqlarının uğursuzluğa düçar olması səbəbindən işi dayandırması ilə tamamilə dayandı. İşçilər piket xəttinə çıxdıqdan sonra, LIRR xidməti "növbəti xəbərdarlığa qədər dayandırılıb", MTA şənbə günü səhər bildirdi. MTA X-də "Zəruri olmayan səyahətlərdən çəkinin və mümkünsə evdən işləyin" dedi. "Həftə içi zəruri işçilər və telekommunikasiya edə bilməyənlər üçün məhdud avtobus xidmətimiz olacaq." Tətilin hər gün Nyu York a gedib-gəlmək üçün LIRR qatarlarına güvənən 300.000 sərnişin üçün kabus olacağı gözlənilir. Fövqəladə plan əsasən şattl avtobuslarına əsaslanır, lakin MTA rəsmiləri etiraf edirlər ki, bu, qatarlara güvənən insanların sayını daşımaq üçün kifayət etməyəcək. Tətil edən LIRR işçiləri Penn Station və Suffolk County dəki Ronkonkoma Station da piket xətləri qurdular. Həftə sonu ərzində digər piket xətlərinin də qurulacağı ehtimal olunurdu. Tətilin tam təsiri bazar ertəsinə qədər hiss olunmasa da, şəhər rəsmiləri beysbol azarkeşlərinin şənbə və bazar günləri Mets və Yankees arasındakı metro seriyası üçün CitiField ə gedərkən səyahət çətinlikləri ilə üzləşəcəyini proqnozlaşdırırlar. Mets azarkeşləri stadiona çatdırmaq üçün Roosevelt Field daxil olmaqla, bir neçə Long Island yerindən şattl xidmətləri təşkil edib. Qubernator Kathy Hochul hər iki tərəfi danışıqlar masasına qayıtmağa və razılığa gəlməyə çağırdı. O, bəyanatında "Mən inanırıam ki, bir razılıq əldə edilə bilər və mən həm MTA -nı, həm də bu həmkarlar ittifaqlarını masaya qayıtmağa və razılıq əldə olunana qədər fasiləsiz danışıqlar aparmağa çağırıram" dedi. Şənbə gecə yarısı hələ də xidmətdə olan LIRR qatarları sərnişinləri təyinat yerlərinə çatdırmaq üçün yollarına davam etdilər. Son planlaşdırılmış qatar saat 23:58-də West Hempstead dən Jamaica ya gedən qərb istiqamətli qatar idi. Sonra dəmir yolu səssizliyə büründü. Bu, 32 ildə ilk dəfə idi ki, Long Island Rail Road da tətil baş verirdi; o zaman dəmir yolu işçiləri iki gün işi dayandırmışdılar. Lokomotiv Mühəndisləri və Qatarçılar Qardaşlığı nın Baş Sədri Gilman Lang şənbə səhər tezdən verdiyi bəyanatda bu tətilin daha uzun sürə biləcəyini bildirdi. O, "Bu, açıq tətilidir" dedi. "Nə vaxt bitəcəyini bilmirik." MTA sədri və baş direktoru Janno Lieber şənbə günü mövqeyini qoruyaraq, səlahiyyətlərinin " MTA büdcəsini partladacaq bir razılıq əldə edə bilməyəcəyini" söylədi. "Biz sərnişinlərin və vergi ödəyicilərinin üzərinə düşən, MTA -da başqalarının aldığından qat-qat yüksək əmək haqqı artımlarını maliyyələşdirmək üçün bir razılıq əldə etməkdən imtina edirik – və bu, ölkədə ən yüksək maaş alan dəmir yolu işçiləri üçün." Lieber tətil edən həmkarlar ittifaqlarının "həmişə tətil etmək istədiyini" və istədikləri maaş artımlarını əldə etmək üçün narazı sərnişinlərdən təzyiq vasitəsi kimi istifadə etməyi planlaşdırdıqlarını söylədi. O, "Onların strategiyası Long Island sakinlərinə narahatlıq yaratmaq və MTA -nı və dövləti pis bir razılıq əldə etməyə məcbur etməkdir" dedi. Hochul öz bəyanatında tətili "ehtiyatsız" adlandıraraq, bunun dəmir yolunun əldə etdiyi irəliləyişləri təhlükə altına atacağını söylədi. O, "Bu həmkarlar ittifaqları ölkədəki hər hansı bir dəmir yolunun ən yüksək maaş alan işçilərini təmsil edir, lakin onlar tarifləri 8%-ə qədər artıra biləcək, işçiləri bir-birinə qarşı qoya biləcək və Long Island sakinləri üçün vergi artımı riskini yarada biləcək müqavilələr tələb edirlər" dedi. Lieber bildirdi ki, MTA son təklifində "onlara maaş baxımından istədikləri hər şeyi verdi, lakin onlar bunu da rədd etdilər." MTA -nın fövqəladə planı, sərnişinləri Long Island dakı bir neçə qatar stansiyası ilə Queens dəki bir neçə metro stansiyası arasında avtobusla daşıyacaq, bazar ertəsi qüvvəyə minir. Lakin bu şattl avtobusları yalnız həftə içi və yalnız səhər və axşam pik saatlarında – səhər 4:30-dan 9-a qədər, və axşam 3-dən 7-yə qədər işləyəcək. Avtobusların gündə yalnız təxminən 26.000 sərnişin daşıya biləcəyi təxmin edilir – bu, tipik bir iş günündə LIRR -in daşıdığı 300.000 sərnişindən çox azdır. Şənbə günü baş verən tətil iki ildən çox davam edən müqavilə danışıqlarından, iki federal vasitəçilik şurasından və ən son olaraq, yeganə həll olunmamış məsələdə – beş LIRR həmkarlar ittifaqının üzvlərinin nə qədər maaş alacağı barədə – ortaq məxrəcə gələ bilməyən iki həftəlik danışıqlardan sonra baş verir. Hər iki tərəf nəticədə geriyə ödənişlər barədə razılığa gəldi, 2023-cü il üçün 3%, 2024-cü il üçün 3% və 2025-ci il üçün 3.5% əmək haqqının geriyə doğru artırılması barədə əl sıxışma razılaşması əldə edildi. Lakin Lokomotiv Mühəndisləri və Qatarçılar Qardaşlığı , Beynəlxalq Elektrik İşçiləri Qardaşlığı , Dəmir Yolu Siqnalçıları Qardaşlığı , Beynəlxalq Maşinistlər və Aerokosmik İşçilər Assosiasiyası və Nəqliyyat Rabitə Həmkarlar İttifaqı ndan ibarət əmək konsorsiumu 2026-cı il üçün 5% artım tələb etdi ki, bunun da inflyasiya ilə ayaqlaşmaq üçün zəruri olduğunu bildirdilər. Əvvəlcə həmkarlar ittifaqlarından əlavə iş saatları qaydaları ilə bağlı güzəştlər olmadan 3%-dən yuxarı qalxmaqdan imtina edən MTA rəhbərliyi nəticədə həmkarlar ittifaqlarına 3% plus 3% artım ilə bir illik 4.5% maaş arasındakı fərq üçün birdəfəlik ödəniş təklif etdi. Artıq üç il gecikmiş bir müqaviləni müzakirə edən həmkarlar ittifaqları, belə bir birdəfəlik ödənişin gələcək müqavilənin nə qədər vaxt aparmasından asılı olmayaraq yalnız bir ili əhatə edəcəyini iddia etdilər. Və təxminən bir həftə ərzində – cümə gecəsi danışıqlar son ana qədər davam etsə də – heç bir tərəf mövqeyindən geri çəkilmədi. Və indi, LIRR tətildə olduğu üçün heç kim hərəkət etmir.