Hindistan daxili bazarda istehsal olunmayan və ya mövcud imkanlara baxmayaraq qeyri-kafi istehsal edilən təxminən 100 məhsulu müəyyən etməyə yönəlmiş yeni istehsal təşviqi hazırlayır. Bu, qlobal təchizat zəncirlərinin dəyişməsi, geosiyasi gərginliklər və ölkənin qlobal istehsal mərkəzinə çevrilmək ambisiyası fonunda daha kəskin sənaye siyasəti fokusunu göstərir. Mahendra Yadavın TOI hesabatına görə, Sənaye və Daxili Ticarətin Təşviqi Departamenti (DPIIT) Katibi Amardeep Singh Bhatia tərəfindən təsvir edilən bu təşəbbüs, daha sürətli xarici investisiya təsdiqləri, Xarici Birbaşa İnvestisiya (FDI) normalarının yumşaldılması, genişləndirilmiş azad ticarət müqavilələri (FTA) və Hindistan məhsullarının qlobal mövqeyini yaxşılaşdırmağa yönəlmiş təklif olunan 'Made in India' brendləşdirmə çərçivəsini əhatə edən daha geniş siyasət təşviqi ilə birlikdə gəlir. Hökumətin yanaşması, əsasən investisiya cəlb etməkdən, daxili istehsal ekosistemlərindəki boşluqları müəyyən etməyə və onları sektor-sektor həll etməyə yönəlmiş daha geniş sənaye strategiyası dəyişikliyini əks etdirir. Hindistan Sənaye Konfederasiyası (CII) tədbirində çıxış edən DPIIT Katibi Amardeep Singh Bhatia , hökumətin sənaye maraqlı tərəfləri ilə birlikdə Hindistanda istehsal olunmayan və ya kifayət qədər istehsal edilməyən təxminən 100 məhsulu müəyyən etmək üçün işlədiyini bildirib. Siyahıya avtomobil sektorundan oxlar və motosiklet hissələri kimi komponentlər daxildir, baxmayaraq ki, rəsmilər bu işin bir çox sənaye seqmentlərini əhatə etdiyini qeyd ediblər. Bhatia deyib: “İşlədiyimiz digər bir sahə də Hindistanda hazırda istehsal olunmayan və ya kifayət qədər istehsal olunmayan daha 100 məhsulu gətirməkdir.” Məqsəd həm yerli istehlak, həm də ixrac üçün daxili istehsal gücünü genişləndirməkdir. DPIIT katibi bildirib ki, bir çox məhsul mövcud imkanlara baxmayaraq Hindistanda istehsal olunmur, boşluqlar isə tez-tez texnologiya və ya miqyasla əlaqədardır. Bu təşəbbüs həm də Hindistan istehsalında struktur problemini əks etdirir. Bir neçə sənaye məhsulu və aralıq komponentlər, Hindistanın yerli istehsalı dəstəkləmək üçün mühəndislik imkanlarına, işçi qüvvəsi miqyasına və bazar tələbinə malik olmasına baxmayaraq idxal edilməyə davam edir. Son bir neçə ildə Hindistan qlobal təchizat zəncirinin şaxələndirilməsi səyləri və geosiyasi gərginliklər fonunda özünü alternativ istehsal yeri kimi mövqeləndirməyə çalışır. Əvvəlcə Covid-19 pandemiyası, daha sonra Rusiya-Ukrayna münaqişəsi və davam edən Yaxın Şərq böhranının səbəb olduğu pozulmalar, qlobal istehsal şəbəkələrindəki zəiflikləri üzə çıxardı. Hindistan indi istehsal dayanıqlığını həm iqtisadi, həm də strateji prioritet kimi görür. Hökumətin İstehsal Bağlı Təşviq (PLI) sxemləri, yarımkeçirici təşəbbüsləri, elektronika istehsalı təşviqləri və logistika islahatları artıq daxili sənaye gücünü dərinləşdirməyə yönəlmişdir. Son 100 məhsulun müəyyən edilməsi təşəbbüsü bu səyi komponent ekosistemlərinə və sənaye alt-sektorlarına genişləndirmək niyyətindədir. Avto komponentlərə diqqət xüsusilə əhəmiyyətlidir, çünki Hindistan artıq güclü avtomobil istehsal bazasına malikdir, lakin bir neçə yüksək dəyərli dəqiq komponentlər və ixtisaslaşmış sənaye girişləri üçün idxaldan asılıdır. Hökumət məlumatlarına görə, Hindistanın ümumi Xarici Birbaşa İnvestisiyası (FDI) , o cümlədən səhm axınları, yenidən investisiya edilmiş gəlirlər və digər kapital, 2000-ci ilin aprelindən bəri 1.14 trilyon dolları keçib. Təkcə yeni səhm axınları 2000-ci ilin aprelindən 2025-ci ilin dekabrına qədər 776.75 milyard dollar təşkil edib. 2025-26-cı ilin aprel-fevral aylarında ümumi FDI axınları 88 milyard dolları keçib. Xidmət sektoru ən böyük FDI alıcısı olaraq qalır, onu proqram təminatı və avadanlıq, telekommunikasiya, ticarət, avtomobillər, tikinti və əczaçılıq izləyir. Lakin Hindistan hələ də böyük miqdarda sənaye maşınları, elektron komponentlər, dəqiq mühəndislik məhsulları və aralıq istehsal məhsulları idxal edir. 2025-ci ilin aprel-dekabr aylarında FDI səhm axınlarının 37 faizi Sinqapurun payına düşüb, onu ABŞ 16 faiz və Mavriki 10 faiz ilə izləyib. Eyni zamanda, Almaniya, Cənubi Koreya və Tayvan kimi texnologiya intensiv istehsal iqtisadiyyatları ümumi axınlarda nisbətən təvazökar paya malikdir. Siyasət analitikləri iddia edirlər ki, Hindistan montaj yönümlü böyümədən daha dərin dəyər əlavəsinə və sənaye imkanlarının qurulmasına keçmək istəyirsə, texnologiya ixrac edən iqtisadiyyatlardan istehsalatla əlaqəli FDI-nin daha böyük payını cəlb etmək vacib olacaq. Hökumət rəsmiləri getdikcə daha çox etiraf edirlər ki, daha güclü daxili təchizatçı ekosistemləri olmadan, Hindistanın istehsal genişlənməsi idxal olunan aralıq mallardan və yüksək dəyərli komponentlərdən asılı qalma riski daşıyır. İstehsal təşviqi ilə yanaşı, hökumət FDI təkliflərinin işlənməsi üçün Standart Əməliyyat Prosedurunu (SOP) yeniləyib. Yenidən işlənmiş çərçivəyə əsasən, hökumət təsdiqini tələb edən bütün FDI müraciətləri 2017-ci ildə müəyyən edilmiş əvvəlki 10 həftəlik müddətlə müqayisədə 12 həftə ərzində təsdiqlənməlidir. Proses həm də Milli Vahid Pəncərə Sistemi portalı vasitəsilə tamamilə kağızsız edilir. Yenilənmiş SOP , RBI, Daxili İşlər Nazirliyi və Xarici İşlər Nazirliyi kimi nazirliklər və tənzimləyicilərlə məsləhətləşmələr üçün daha sərt müddətlər tətbiq edir. Şərhlər müəyyən edilmiş müddət ərzində alınmadıqda, müvafiq departamentin etirazı olmadığı güman ediləcək. Dəyişikliklər, hökumətin Press Note 3 (PN3) ilə əlaqəli müəyyən müddəaları yumşaltdıqdan sonra gəlir – 2020-ci ildə Galwan toqquşmalarından sonra Hindistanla quru sərhədlərini paylaşan ölkələrdən investisiyaları yoxlamaq üçün tətbiq edilmiş çərçivə. Son yumşalma çərçivəsində, Çin və ya Honq Konq səhm payı 10 faizə qədər olan xarici şirkətlər, payın nəzarətçi olmaması şərti ilə, artıq avtomatik FDI təsdiqinə açıq olan sektorlara avtomatik marşrut vasitəsilə investisiya edə bilərlər. Hökumət həmçinin kapital malları, elektron komponentlər, qabaqcıl batareya komponentləri, polisilikon lövhələr və nadir torpaqların emalı kimi sektorlara investisiyalar üçün sürətləndirilmiş 60 günlük icazələr elan edib. İstehsal təşviqi Hindistanın genişlənən ticarət müqaviləsi şəbəkəsi ilə də sıx bağlıdır. Ticarət naziri Piyush Goyal bu yaxınlarda bildirib ki, Hindistan 2025-26-cı ildə 863.11 milyard dollar rekord mal və xidmət ixracına nail olduqdan sonra cari maliyyə ilində ixracatı 1 trilyon dollara çatdırmağı hədəfləyir. Hindistan son illərdə BƏƏ, Böyük Britaniya, Avstraliya, Yeni Zelandiya, Mavriki və Avropa Azad Ticarət Assosiasiyası (EFTA) bloku ilə müqavilələr də daxil olmaqla bir çox FTA bağlayıb, digər iqtisadiyyatlarla danışıqlar isə davam edir. Siyasətçilər üçün strategiya getdikcə investisiya, istehsal və ticarət siyasətini inteqrasiya etməyi əhatə edir – investisiya cəlb etmək, təchizatçı ekosistemlərini gücləndirmək, Hindistan firmalarını qlobal dəyər zəncirlərinə inteqrasiya etmək və xarici bazar girişini təmin etmək üçün FTA-lardan istifadə etmək. Sənaye islahatları ilə yanaşı, DPIIT həm də 'Made in India' Brend Sxemini işə salmağa hazırlaşır. Hazırda polad sektorunda pilot layihə kimi həyata keçirilən proqram, ümumi loqo ilə dəstəklənən keyfiyyət təminatı və dəyər əlavəsi sertifikatlaşdırma sistemi yaratmağı hədəfləyir. Rəsmilər bildirirlər ki, məqsəd təkcə məhsulları Hindistan istehsalı kimi etiketləmək deyil, həm də istehsal keyfiyyəti və standartları ətrafında daha böyük qlobal etibar yaratmaqdır. Bu yanaşma, istehsal kimliyinin zamanla keyfiyyət və etibarlılıqla sıx əlaqəli olduğu Almaniya, Yaponiya və Cənubi Koreya kimi ölkələrin əvvəllər qəbul etdiyi strategiyaları əks etdirir. Yenilənmiş siyasət təşviqinə baxmayaraq, Hindistanın istehsal sektoru onilliklər boyu davam edən struktur məhdudiyyətlərlə üzləşməyə davam edir. İstehsalın ÜDM-ə töhfəsi son iyirmi ildə əsasən 15-17 faiz aralığında qalıb ki, bu da 2011-ci il Milli İstehsal Siyasətində müəyyən edilmiş ambisiyalardan xeyli aşağıdır. Bu siyasət sektorun ÜDM-dəki payını 25 faizə çatdırmağı və 100 milyon iş yeri yaratmağı hədəfləyirdi. Hindistan biznesin aparılması asanlığını yaxşılaşdırsa, infrastruktur xərclərini genişləndirsə və istehsal bağlı təşviqləri tətbiq etsə də, sənaye hələ də daha dərin maneələri – yüksək logistika xərclərindən və parçalanmış təchizat zəncirlərindən tənzimləmə mürəkkəbliyinə, qeyri-bərabər infrastruktur keyfiyyətinə, bacarıq çatışmazlıqlarına və tədqiqat və inkişaf, innovasiya və Süni İntellekt (AI) daxil olmaqla texnologiya qəbulunda boşluqlara qədər – qeyd etməyə davam edir. DPIIT katibi Bhatia bildirib ki, süni intellekt sürətlə inkişaf edir və daha yüksək məhsuldarlıq və innovasiya vasitəsilə istehsalata təsir göstərir. Bhatia deyib: “Biz buna hazır olmalıyıq... dünya üzrə bu dəyişiklik hiss olunub.” Ticarət üzrə parlament daimi komitəsi 2026-cı ilin mart hesabatında elektronika, xam neft və qızıl kimi sektorlarda idxal asılılığını azaltmaq üçün daha güclü səylər göstərməyə çağırıb, eyni zamanda daxili dəyər əlavəsinə diqqət yetirib. 2025-26-cı il İqtisadi Tədqiqatı da oxşar şəkildə iddia edib ki, istehsal imkanları getdikcə strateji milli aktiv kimi qəbul edilməli, dövlət isə daha böyük koordinasiya və imkanların qurulması rolunu oynamalıdır. Buna görə də, Hindistan üçün problem artıq zavodları cəlb etməklə məhdudlaşmır. Bu, getdikcə qurulmuş qlobal istehsal şəbəkələri ilə rəqabət aparmaq qabiliyyətinə malik tam sənaye ekosistemlərinin qurulmasını əhatə edir. Hindistan uzunmüddətli iqtisadi ambisiyalarına doğru irəlilədikcə, siyasətçilər istehsalat artımının növbəti mərhələsinin başlıq investisiya elanlarından daha az, ölkənin hələ də böyük miqyasda idxal etdiyi məhsulları, komponentləri və texnologiyaları uğurla lokallaşdıra bilib-bilməyəcəyindən daha çox asılı ola biləcəyini qəbul edirlər.