Yeni Dehli : Avto komponentləri təchiz edən kiçik və orta müəssisələr (MSME) böyük avtomobil istehsalçılarını artan əmək haqqı, enerji qiymətləri və xammal xərclərinin yükünü bölüşməyə çağırıblar, çünki onların bir çoxu ciddi maliyyə çətinliyi ilə üzləşir. Onlar həmçinin sırf əməliyyat tədarük təcrübələri əvəzinə uzunmüddətli təchizatçı davamlılığı çərçivələrinin tətbiqini təklif ediblər. Sənaye orqanı olan Hindistan Mikro Kiçik və Orta Müəssisələr Federasiyası (FISME) avtomobil istehsalçılarını təmsil edən Hindistan Avtomobil İstehsalçıları Cəmiyyətinə (SIAM) müraciət edərək, üzvlərini qiymət dəyişikliklərini sürətləndirməyə, həmçinin ödənişləri tezləşdirməyə və Ticarət Debitor Borclarının Endirim Sistemi kimi maliyyə platformaları vasitəsilə təchizatçılara dəstək verməyə çağırıb. FISME bildirib ki, MSME-lər əmək və xərc xərclərinin kəskin artımı ilə mübarizə aparır, bəzi regionlarda əmək haqqı 35%-ə qədər, ümumi əməliyyat xərcləri isə mart ayından bəri 35%-dən çox artıb. Federasiya xəbərdarlıq edib ki, onsuz da aşağı marjalarla işləyən və Çin və Vyetnam kimi ölkələrdən rəqabətlə üzləşən kiçik təchizatçılar mövcud illik qiymət müqavilələri şəraitində sağ qalmaqda çətinlik çəkirlər. Sənaye orqanı həmçinin böyük avtomobil istehsalçıları və MSME təchizatçıları arasında müntəzəm dialoq çağırışı edib, bildirib ki, Hindistanın avtomobil sənayesinin uzunmüddətli gücü minlərlə kiçik komponent istehsalçısının davamlılığından asılıdır. SIAM prezidenti Şayleş Çandra ya ünvanladığı məktubda FISME -nin baş katibi Anil Bhardwaj bildirib ki, MSME komponent istehsalçıları Çin , Tailand , Vyetnam , Malayziya və Tayvan kimi ölkələrdəki təchizatçılardan gələn güclü rəqabətlə üzləşirlər. ET mayın 14-nə aid məktubun surətini görüb. Nisbətən qorunan tarif mühitində fəaliyyət göstərən nəqliyyat vasitələri istehsalçılarından fərqli olaraq, MSME-lərin qiymət gücü məhdud, marjaları son dərəcə aşağı və təchizat zəncirlərində danışıq mövqeləri zəifdir. Yaxın Şərqdəki geosiyasi gərginliklər enerji qiymətlərini artıraraq və logistikanı pozaraq vəziyyəti daha da pisləşdirib, Bhardwaj məktubda yazıb. Artan məişət xərcləri və yemək qazı çatışmazlığı bir neçə sənaye klasterində əmək iğtişaşlarına səbəb olub. FISME -yə görə, uzun sürən etirazlar və demək olar ki, iğtişaşlara bənzər vəziyyətlər bir çox müəssisəni bəzi ştatlarda təxminən 20%-dən Haryana da 35%-ə qədər əmək haqqı artımına razılaşmağa məcbur edib. Federasiya bildirib ki, istehlak olunan yağlar, alətlər, enerji və xammal daxil olmaqla xərc xərcləri mart ayından bəri 35%-dən çox artıb. MSME-lər üçün bu, adi dövri bir problem deyil. Bu, varoluşsal bir sıxıntıdır, məktubda qeyd edilib və əlavə edilib ki, bir çox MSME illik tarif müqavilələrinə və gecikmiş qiymət dəyişikliyi dövrlərinə bağlı qalır, hətta xərcləri dərhal və kəskin şəkildə artmağa davam etsə belə. Nəticədə yaranan təzyiq dövriyyə kapitalını azaldır, borc səviyyələrini artırır və istehsalın davamlılığını təhdid edir, FISME xəbərdarlıq edib. O, vurğulayıb ki, Hindistanın avtomobil sənayesinin uzunmüddətli dayanıqlığı yalnız böyük istehsalçılardan deyil, həm də sənaye klasterlərində fəaliyyət göstərən minlərlə ikinci və üçüncü səviyyəli komponent təchizatçısının davamlılığından asılıdır.