Həftəlik tanker və quru yük bazarına dair icmal (15 may 2026) Capesize bazarı ümumilikdə inandırıcı şəkildə möhkəm bir həftə keçirdi, hər iki hövzədə əhval-ruhiyyə sabit şəkildə yaxşılaşdı, çünki gəmilərin mövcudluğunun azalması və davamlı yük axını tədricən balansı sahiblərin xeyrinə dəyişdi. Sakit okean nisbətən sabit və sakit bir şəkildə açılsa da, həftə boyu C5 -də davamlı mədənçi iştirakı qiymətlər üçün vacib bir əsas təmin etdi. Fəaliyyət nəticədə həftənin ortalarında $15 -in yuxarı həddinə doğru irəlilədi, baxmayaraq ki, cümə axşamı daha sakit bir Yüksəliş Günü təsirli sessiyasında çarterçilərin müqaviməti yenidən ortaya çıxdı və qiymətlər $15.00 -a yaxınlaşdı. Həftəlik qazancların əsas səbəbi Cənubi Braziliya və Qərbi Afrika dan Çin bazarlarına olan tələbat idi, burada C3 fiksasiya fəaliyyətindəki artım dərhal tonnajı mənimsədi və iyun ayının əvvəli-ortası üçün gəmi mövcudluğunu əhəmiyyətli dərəcədə azaltdı. Balansdakı bu dəyişiklik əhval-ruhiyyəni xeyli yüksəltdi, C3 qiymətləri həftənin zirvəsində $36 -ın aşağı həddindən $37 -in yuxarı həddinə doğru sabit şəkildə yüksəldi, sonra həftənin sonunda $36 -ın yuxarı həddinə geri düşdü. Şimali Atlantik də həftə irəlilədikcə yaxşılaşdı, yeni transatlantik tələbat və getdikcə daha sıx tonnaj siyahısı ilə dəstəkləndi, nəticədə həm ön daşıma, həm də transatlantik qiymətlər üçün nəzərəçarpacaq qazanclar əldə edildi. Panamax bazarı bu həftə güclü yuxarı impulsunu qorudu, P5TC bazar ertəsi $20,548 -dən cümə günü $22,691 -ə yüksəldi. Atlantik də, möhkəm sahib əhval-ruhiyyəsi, əsasən güclü ön daşıma səviyyələri, sıxılan gəmi tədarükü və Şimali və Şərqi Cənubi Amerika dan davamlı taxıl ixracatı ilə dəstəkləndi, mineral tələbat isə tədricən yaxşılaşma əlamətləri göstərdi. ASİYA NI DEKODLA Yeni qlobal düzəndə Asiya da naviqasiya edin. Analizləri e-poçtunuza alın. Transatlantik fəaliyyət nisbətən balanslı, lakin sakit qaldı, məhdud fiksasiyalar daha möhkəm qiymət gözləntiləri ilə kompensasiya edildi. Sakit okean da, İndoneziya və Avstraliya dan davamlı mineral axınları, Şimali Sakit okean taxıl tələbatının yaxşılaşması ilə birlikdə, həftənin sonlarında bir qədər ehtiyatlı ton olmasına baxmayaraq qiymətləri qorumağa kömək etdi. Həftə boyu dövri fəaliyyət müşahidə edildi və bir neçə təmiz fiksasiya qeydə alındı. Ümumilikdə, sıxılan tonnaj və sabit yük axınları müsbət bir perspektivi dəstəklədi, hər iki hövzədə qiymətlər möhkəmlənməyə davam etdi. Ultramax/Supramax Sektor üçün ümumilikdə nisbətən sabit bir həftə oldu, əhəmiyyətli dəyişikliklər olmadı. Atlantik nisbətən sakit qaldı, baxmayaraq ki, Yüksəliş Günü tətili ilə yavaş bir iş idi. 52,000-dwt -lik bir gəminin Qərbi Aralıq dənizi ndən EC Meksika ya $8,000 -a fiksasiya edildiyi eşidildi. ABŞ Körfəzi yanlara doğru hərəkət etdi, 63,000 -lik bir gəmi ABŞ Körfəzi ndən İspaniya ya $20,000 -ın ortalarında fiksasiya edildi. Cənubi Amerika da tələbat müşahidə edildi, bir ultranın $19,000 ətrafında, üstəgəl $900,000 ballast bonusu ilə ön daşıma üçün fiksasiya edildiyi şayiə edildi. Asiya dan daha güclü tələbat müşahidə edildi, bu da bölgədən qiymətləri nisbətən möhkəm saxlamağa kömək etdi. Geri daşıma fəaliyyətində 53,000-dwt -lik bir gəmi Çin dən Qərbi Afrika ya $19,000 -ın aşağı həddində fiksasiya edildi, 63,000-dwt -lik bir gəmi isə yenidən Çin dən Karib ə $18,000 -a fiksasiya edildi. Həmçinin, 58,000-dwt -lik bir gəmi Şimali Çin dən Vyetnam a $19,500 -a polad yükü ilə fiksasiya edildi. Dövri fəaliyyət müşahidə edildi, 60,000-dwt -lik bir gəmi Çittaqonq dan mayın ortalarında qısa müddətə $18,000 -a fiksasiya edildi. Handysize bazarı bu həftə qarışıq, lakin ümumilikdə daha möhkəm qaldı, ümumi qazanclar əsasən Asiya da daha güclü əhval-ruhiyyə və daha sağlam yük tələbatı ilə dəstəkləndi, Atlantik hövzəsi isə daha sakit və daha mövqeli qaldı. Qitə və Aralıq dənizi ndə məhdud yeni fəaliyyət və yalnız kiçik qiymət dəyişiklikləri müşahidə edildi, Cənubi Atlantik və ABŞ Körfəzi isə əsasən sabit qaldı, dövrün sonuna doğru bir qədər yumşalma müşahidə edildi. 37,000-dwt -lik bir gəmi Upriver dən Şimali Braziliya ya $18,500 -a, 34,000-dwt -lik bir gəmi isə ABŞ Şərq Sahili ndən Danimarka ya $18,000 -a fiksasiya edildi. Bunun əksinə olaraq, Asiya davamlı ticarət həcmləri və tədricən yaxşılaşan qiymət ideyaları ilə davamlı dəstək təmin etdi, bu da bazara qeyri-bərabər regional performansına baxmayaraq möhkəm bir əsas ton saxlamağa kömək etdi. 38,000-dwt -lik bir gəmi Filippin dən Qərbi Avstraliya vasitəsilə Uzaq Şərq ə $17,000 -a fiksasiya edildi. Clean LR2 TC1 75kt MEG/Yaponiya indeksi bu həftə WS550 səviyyəsindən bir qədər aşağıda davam etdi. Qərbə səyahət də TC20 90kt MEG/Böyük Britaniya-Qitə indeksinin $112,000 azalaraq $10.76 milyon a düşdüyünü göstərdi. TC15 80kt Aralıq dənizi/Şərq indeksi bu həftə daha 11% azalaraq $8.73 milyon a düşdü, müvafiq TCE isə Baltic təsviri üzrə gediş-gəliş üçün gündə $74,900 -a düşdü. LR1 TC5 55kt MEG/Yaponiya indeksi bütün həftə boyu WS600 səviyyəsində sabit qiymətləndirildi. TC8 65kt MEG/Böyük Britaniya-Qitə üzrə qərbə səyahət də $8.49 milyon səviyyəsində sabit qaldı. MR TC17 35kt MEG/Şərqi Afrika indeksi bu həftə 8.5 bal azalaraq WS726 -ya düşdü, bu da Baltic təsviri üzrə gediş-gəliş TCE üçün gündə $89,500 gəlir gətirəcək. Böyük Britaniya-Qitə də, MR yük səviyyələri hazırda bir döşəməyə çatmış kimi sabitləşmiş görünür. TC2 37kt ARA/ABŞ-Atlantik Sahili indeksi keçən həftəkindən 3.4 bal aşağı, WS210 səviyyəsində qiymətləndirildi, gediş-gəliş üçün Baltic TCE isə indi gündə $15,400 -dır. ABŞ Körfəzi ndə, MR yükü bu həftə yenidən əzildi. TC14 38kt ABŞ Körfəzi/Böyük Britaniya-Qitə marşrutu hazırda WS155 səviyyəsində dərc olunur, bu da həftənin əvvəlindən 20% aşağıdır, marşrut üçün Baltic gediş-gəliş TCE indi gündə $6,200 -dır, keçən həftədən daha 59% aşağıdır. TC21 üzrə Karib səyahəti, 38kt ABŞ Körfəzi/Karib , həmçinin $217,000 azalaraq hazırda $514,000 səviyyəsindədir, müvafiq TCE isə indi Baltic təsviri üzrə gündə $4,200 -dır ( 75% azalma). MR Atlantik Triangulyasiya Səbəti TCE gündə $33,300 -dən gündə $24,500 -ə düşdü. Handymax Aralıq dənizi ndə, Handymax qiymətləri bu həftə yenidən düşdü, TC6, 30kt Aralıq dənizi indeksi daha 60 bal azalaraq WS334 -ə düşdü, bu da Baltic TCE gediş-gəliş üçün gündə $56,100 deməkdir. TC23 30kt Böyük Britaniya-Qitə marşrutu da bu həftə 62 bal itirdi və hazırda WS317 səviyyəsindədir, bu da Baltic TCE gediş-gəliş üçün gündə $48,200 gəlir gətirir. VLCC Davam edən Yaxın Şərq böhranı neft daşınması ilə bağlı qeyri-müəyyənlikləri göstərməyə davam edir. Baltic panelləri indi TD3C marşrutu ( 270,000mt Yaxın Şərq Körfəzi ndən Çin ə) üçün qiyməti keçən cümə günündən 13 bal aşağı, WS447.5 səviyyəsində qiymətləndirir, bu da standart Baltic VLCC üçün gündəlik gediş-gəliş TCE -nin $448,502 -ə uyğundur. TD34 (Oman Körfəzi/Çin) cümə axşamı WS136.7 səviyyəsində qiymətləndirildi, keçən cümə günündən 6.5 bal aşağıdır. Atlantik bazarında, 260,000mt Qərbi Afrika dan Çin ə marşrutu ( TD15 ) üçün qiymət bu həftə də 13 bal itirdi, WS138.69 səviyyəsində, bu da $104,500 -dan bir qədər çox gediş-gəliş TCE verir, ABŞ Körfəzi ndən Çin ə marşrutu ( TD22 ) isə son 7 gündə $525,000 -dən çox azalaraq $17,356,111 -ə düşdü, bu da gündəlik gediş-gəliş TCE -nin $105,200 -dan bir qədər çox olduğunu göstərir. Suezmax Suezmax sektorunda 130,000mt Nigeriya/Böyük Britaniya Qitə səyahəti ( TD20 ) üçün qiymət 4 bal azalaraq WS195 səviyyəsinə düşdü, bu da gündəlik gediş-gəliş TCE -nin təxminən $81,100 olduğunu göstərir. TD27 marşrutu ( Qayana dan Böyük Britaniya Qitə sinə 130,000mt əsasında) oxşar şəkildə demək olar ki, 4 bal azalaraq WS195 -dən bir qədər aşağı düşdü, bu da gündəlik gediş-gəliş TCE -nin təxminən $82,100 olduğunu göstərir. 145,000mt USG/UKC (TD33) Baltic marşrutu WS170-172.5 səviyyəsində bir qədər zəifdir. Qara dəniz də, 135,000mt CPC/Augusta marşrutu ( TD6 ) üçün qiymətlər 11 bal azalaraq WS249 səviyyəsinə düşdü, bu da gündəlik TCE -nin $144,500 -dan bir qədər çox olduğunu göstərir. Aframax Şimal dənizi ndə, 80,000mt Böyük Britaniya-Qitə marşrutu ( TD7 ) üçün qiymət bu həftə yenidən aşağı düşdü, 13 bal itirərək WS187 səviyyəsinə düşdü, bu da Hound Point dən Wilhelmshaven ə əsasən gündəlik gediş-gəliş TCE -nin təxminən $77,750 olduğunu göstərir. Aralıq dənizi ndə, 80,000mt Aralıq dənizi ( TD19 ) üçün qiymət 54 baldan çox azalaraq WS186 -ya düşdü ( Ceyhan dan Lavera ya əsasən, bu da gündəlik gediş-gəliş TCE -nin $39,000 -dan bir qədər çox olduğunu göstərir). Atlantik boyunca, bazar Avropa dan davam edən pozucu ballastların fonunda kəskin şəkildə düşdü. 70,000mt Şərq Sahili Meksika/ABŞ Körfəzi marşrutu ( TD26 ) 85 bal azalaraq WS272 -dən bir qədər aşağı düşdü, bu da gündəlik gediş-gəliş TCE -nin təxminən $64,800 olduğunu göstərir. 70,000mt Kovenas/ABŞ Körfəzi marşrutu ( TD9 ) demək olar ki, 75 bal azalaraq təxminən WS262 -yə düşdü (bu da gündəlik gediş-gəliş TCE -nin $58,700 -ə yaxın olduğunu göstərir). 70,000mt ABŞ Körfəzi/Böyük Britaniya Qitə si ( TD25 ) transatlantik marşrutu üçün qiymət 53 bal azalaraq WS236.67 -yə düşdü, bu da Houston/Rotterdam əsasında gündəlik gediş-gəliş TCE -nin təxminən $49,200 olduğunu göstərir. Vankuver ixracatında, TD28 (80,000mt xam neft Vankuver dən Çin ə) üçün qiymət sürüşməyə davam etdi, bu həftə $341,000 itirərək $4,510,000 -a düşdü (bu da gündəlik gediş-gəliş TCE -nin təxminən $74,500 olduğunu göstərir), TD29 (80,000mt xam neft Vankuver dən ABŞ Qərb Sahili ndən kənarda Sakit okean bölgəsi yüngülləşdirmə nöqtəsinə) isə 11 bal azalaraq WS351.5 -ə düşdü. LNG LNG spot bazarı bu həftə nisbətən sabit qaldı, hər iki hövzədə balanslaşdırılmış tonnaj və sorğu əhval-ruhiyyəni sabit saxladı. BLNG1 Avstraliya–Yaponiya marşrutunda, 174k cbm gəmilər həftəlik $1,700 azalaraq gündə $64,800 -ə düşdü, çünki sakit Sakit okean fəaliyyəti və balanslaşdırılmış tonnaj siyahısı bazarı sabit, lakin bir qədər təzyiq altında saxladı. BLNG2 ABŞ Körfəzi–Qitə marşrutu bir qədər yumşaldı, gəlirlər $800 azalaraq gündə $94,300 -ə düşdü. Atlantik də məhdud gəmi mövcudluğuna baxmayaraq, yeni yüklərin olmaması hər hansı bir əhəmiyyətli yuxarı impulsun qarşısını aldı. Oxşar şəkildə, BLNG3 ABŞ Körfəzi–Yaponiya marşrutu $5,300 azalaraq gündə $100,800 -ə düşdü, zəif arb səbəbindən daha az uzunmüddətli sorğu ilə. Vaxt çarter bazarında, dövri qiymətlər qarışıq idi. Altı aylıq qiymət $200 artaraq gündə $92,300 -ə yüksəldi, bir illik müddət isə $1,600 azalaraq gündə $85,100 -ə düşdü. Üç illik dövr də bir qədər yumşaldı, $1,000 azalaraq gündə $84,000 -ə düşdü, nisbətən sabit spot əsaslarına baxmayaraq daha ehtiyatlı uzunmüddətli perspektivi əks etdirir. LPG LPG bazarı bu həftə möhkəmlənməyə davam etdi, bu da müstəsna dərəcədə sıx mövqe siyahısı ilə dəstəkləndi. Məhdud dərhal gəmi mövcudluğu qiymətlər üzərində yuxarı təzyiqi qorudu, baxmayaraq ki, impuls həftənin sonuna doğru mülayimləşmə əlamətləri göstərdi. BLPG1 Ras Tanura–Çiba marşrutu $207.50 səviyyəsində və TCE gəlirləri gündə $195,775 səviyyəsində sabitləşdi. BLPG2 Houston–Flushing marşrutu yuxarı tendensiyasını genişləndirdi, $9.00 artaraq $166.00 -a yüksəldi, TCE gəlirləri isə $11,167 artaraq gündə $190,810 -a çatdı. BLPG3 indeksinin gücünü izləyərək. BLPG3 Houston–Çiba marşrutu daha da gücləndi, $13.17 artaraq $305.33 -ə yüksəldi, TCE gəlirləri isə $8,620 artaraq gündə $184,796 -a çatdı. Çox sıx Atlantik tonnaj siyahısı və sabit sorğu qazancları dəstəkləməyə davam etdi, bu da sahiblərə qiymətlər üzərində yuxarı təzyiqi saxlamağa imkan verdi. Konteyner Konteyner yük bazarları keçən həftə qarışıq idi, əsas şərq-qərb ticarət yollarında davamlı fərqlənmə və ümumilikdə qiymətlər geniş diapazonda qaldı. Transpasifikdə, FBX01 (Çin/Şərqi Asiya – ABŞ Qərb Sahili) həftəlik $2,814 səviyyəsində sabit qaldı, aprelin əvvəlindən müşahidə olunan qazancları genişləndirdi və ayın əvvəlindəki səviyyələrdən $241 yuxarıda qaldı. Bunun əksinə olaraq, FBX03 (Çin/Şərqi Asiya – ABŞ Şərq Sahili) $325 azalaraq $4,015 -ə düşdü, baxmayaraq ki, son İran/ABŞ gərginliyindən əvvəlki səviyyələrdən $536 yuxarıda qalır. Avropa ya doğru, FBX11 (Çin/Şərqi Asiya – Şimali Avropa) $22 azalaraq $2,809 -a düşdü. Bu arada, FBX13 (Çin/Şərqi Asiya – Aralıq dənizi) kəskin şəkildə gücləndi, həftəlik $480 artaraq $3,933 -ə yüksəldi, Şimali Avropa nı üstələməyə davam etdi. Ümumilikdə, bazar qarışıq qalır, ABŞ Qərb Sahili ndə sabitlik, ABŞ Şərq Sahili nə doğru daha yumşaq şərtlər və davam edən regional pozulma riskləri fonunda Aralıq dənizi ticarətində daha güclü impuls müşahidə olunur. Bu hesabat Baltic Birjası tərəfindən hazırlanmışdır. (Bütün valyutalar ABŞ dolları ndadır.) Baltic Birjası , Singapore Exchange -in tam mülkiyyətində olan bir törəmə şirkəti, fiziki və törəmə müqavilələrin ticarəti və hesablaşması üçün dəniz bazarı məlumatlarının dünyanın yeganə müstəqil mənbəyidir. Onun 650 -dən çox üzvü olan beynəlxalq icması dünya gəmiçilik maraqlarının əksəriyyətini əhatə edir və öhdəlik götürür.