Yeni Dehli : Hindistan , 2027-ci maliyyə ilində 1,800 km-dən çox 28 milli avtomobil yolu aktivini monetizasiya etməyi planlaşdırır. Hökumət rəsmisi ET-yə bildirib ki, bu, infrastrukturun yaradılmasını maliyyələşdirmək üçün infrastruktur aktivlərinin təkrar emalını təşviq etmək məqsədilə təxminən 35,000 kron gəlir əldə etmək üçün nəzərdə tutulub. Hindistan Milli Avtomobil Yolları İdarəsi (NHAI) monetizasiya üçün avtomobil yolu hissələrinin siyahısını hazırlayıb, ən çox aktiv Haryana ştatına, ardınca Uttar Pradeşə düşür. Aktivlərin monetizasiyası ictimai və özəl infrastruktur investisiya fondları ( InvIT ) və Toll-Operate-Transfer (TOT) marşrutu vasitəsilə həyata keçiriləcək. Hökumət rəsmisi bildirib ki, bu ilki monetizasiyaya iki Built-Operate-Transfer (BOT) layihəsi və yeddi Engineering Procurement and Construction (EPC) layihəsi daxil olacaq. O əlavə edib ki, digər layihə növlərinə nisbətən kapital xərcləri riski daha aşağı olduğu üçün hibrid annuitet model aktivlərinin monetizasiyasına üstünlük verilir. Bu addım, hökumətin suveren sərvət fondlarına və pensiya fondlarına yeni yol-yol layihələrinə birbaşa investisiya qoymağa icazə verməsindən qısa müddət sonra atılıb. 2025-26-cı illərdə yol nazirliyindən hökumətə daxil olan monetizasiya gəlirləri 29,000 kron təşkil edib. Nazirliyin ilk ictimai InvIT -i bu ilin əvvəlində dörd ştatda 260 km-dən çox beş avtomobil yolu hissəsinin monetizasiyası vasitəsilə 9,000 kron -dan çox gəlir gətirib. Növbəti üç-beş il ərzində plan, ölkədə milli avtomobil yollarının inkişafı üçün aktivlərin təkrar emalını təmin etmək və əlavə gəlir əldə etmək məqsədilə ictimai InvIT -ə əlavə 1,500 km tamamlanmış və istismarda olan milli avtomobil yollarını daxil etməkdir. Fevral ayında təqdim olunan Milli Monetizasiya Boru Kəməri (NMP) 2.0 -a əsasən, avtomobil yolu sektoru üçün ümumi monetizasiya dəyəri 2026-cı maliyyə ilindən 2030-cu maliyyə ilinə qədər beş illik dövr üçün 4.42 lakh kron olaraq müəyyən edilib, 2027-ci maliyyə ilində aktivlərin monetizasiyasından 68,770 kron gəlir əldə edilməsi gözlənilir. NMP1.0 -dan böyük bir fərq ondan ibarətdir ki, cari maliyyə ilində tenderə çıxarılan Built-Operate-Transfer layihələri də monetizasiyaya daxil ediləcək.