Busan beynəlxalq ziyarətçilərin artması fonunda inkişaf edən turizm sənayesindən faydalanmağa çalışır, lakin şəhərə əlaqələr illik 5 milyon xarici turisti cəlb etmək məqsədinə mane olmağa davam edir. Şəhərin ziyarətçi bazası ənənəvi Şimal-Şərqi Asiya bazarlarından kənara çıxdıqca, ekspertlər Busan ın daha çox xarici aviaşirkətin birbaşa marşrutlar açmasına və genişlənmiş dəniz əlaqələrinə, eləcə də uzun müddətdir gecikən yeni beynəlxalq hava limanının tikintisinə ehtiyac duyduğunu bildirirlər. Busan a hələ də Seul vasitəsilə. Busan şəhər hökumətinin məlumatlarına görə, bu ilin yanvar-mart aylarında Koreya ya digər şəhərlər vasitəsilə daxil olub Busan a səyahət edən xarici ziyarətçilərin sayı birbaşa Gimhae Beynəlxalq Hava Limanı vasitəsilə gələnləri üstələyib, müvafiq olaraq 43,5 faiz və 42,2 faiz təşkil edib. Keçən il ərzində Gimhae vasitəsilə daxil olan ziyarətçilər 43 faiz , digər şəhərlər vasitəsilə gələnlər isə 42,9 faiz təşkil edib. Şimal-Şərqi və Cənub-Şərqi Asiya dan kənar bölgələrdən daha çox səyahətçi Busan a gəldikcə, bir çoxları şəhərə birbaşa hava əlaqələrinin olmaması səbəbindən Seul vasitəsilə dolayı marşrutlara etibar etməli olublar. Mart ayında Busan a gələn xarici ziyarətçilərin sayı əvvəlki illə müqayisədə 53,7 faiz artaraq 467,763 nəfərə çatıb. Fransa , Amerika Birləşmiş Ştatları , Avstraliya və Almaniya dan gələn səyahətçilərin sayı daha kəskin artıb, müvafiq olaraq 165,4 faiz , 84,6 faiz , 66,5 faiz və 60,9 faiz yüksəlib. Bu ölkələrdən gələn ziyarətçilər üçün Gimhae Hava Limanı ən az istifadə olunan giriş nöqtələrindən biri olaraq qalır, çünki onun beynəlxalq marşrutları hələ də əsasən yaxın Asiya istiqamətlərinə yönəlib. Hava limanı son illərdə beynəlxalq şəbəkəsini tədricən genişləndirərək Bali və Qazaxıstan a marşrutlar əlavə edib, eyni zamanda mümkün Dubay əlaqəsi üzərində müzakirələr davam edir. Buna baxmayaraq, məhdud uçuş tezlikləri və daha geniş uzunmüddətli əhatə dairəsinin olmaması Busan ın birbaşa qlobal əlaqəsini məhdudlaşdırmağa davam edir. Gimhae tıxacları ambisiyaları kölgədə qoyur. Nəqliyyat naziri Kim Yun-duk fevral ayında hökumətin Seul və İnçeon da konsentrasiyanı azaltmaq üçün regional hava limanlarından beynəlxalq uçuşları genişləndirəcəyini bildirib. Busan da 2028-ci il ə qədər illik 5 milyon xarici ziyarətçi cəlb etmək hədəfi qoyub. Lakin Gimhae Hava Limanı artıq tam gücü ilə işləyir. Sıx məskunlaşmış yaşayış məntəqələrinə yaxın yerləşən hava limanı saat 23:00 -dan 06:00 -a qədər komendant saatına tabedir. Saat 05:30 -dan uçuşlara icazə verməklə məhdudiyyəti qısaltmaq cəhdləri yaxınlıqdakı sakinlərin güclü müqaviməti ilə üzləşib. Hava limanının ətrafındakı dağlıq ərazi də əməliyyatları məhdudlaşdırır. Hava limanının təyyarə idarəetmə qabiliyyəti 2010-cu illər də artıq 90 faiz istifadəyə çatmışdı və indi Koreya nın dağları, çimərlikləri və sıx şəhər mənzərələri ilə tanınan ikinci ən böyük şəhərinə artan səyahət tələbi fonunda artan təzyiqlə üzləşir. Yaşayış səs-küyü narahatlıqlarından daha az təsirlənən dənizdəki Gadeokdo adasında yeni hava limanı tikmək planları siyasi mübahisələr və fizibilite narahatlıqları səbəbindən onilliklər boyu gecikmələr və ləğvlərdən sonra yalnız sürət qazanıb. Layihə Milli Məclis in 2021-ci il də onun tikintisini dəstəkləyən xüsusi qanunu qəbul etməsindən sonra irəliləyib. Qısa müddətli həllər üçün çağırışlar artır. Busan qlobal turizm məkanı kimi cəlbediciliyini artırdıqca və səyahət tələbi Seul dan kənara yayıldıqca, ekspertlər yeni hava limanı açılana qədər mövcud infrastrukturdan daha yaxşı istifadə etmək üçün təcili tədbirlərə ehtiyac olduğunu bildirirlər. Dong-Eui Universiteti nin otel və konqres idarəçiliyi professoru Choo Seung-woo The Korea Herald a bildirib: “Hazırda Gimhae Hava Limanı nın beynəlxalq marşrutları əsasən xaricə səyahət üçün daxili tələbat ətrafında qurulub və əsasən Koreya daşıyıcıları tərəfindən idarə olunur. Koreya aviaşirkətlərinin xarici ziyarətçilərin sayını əhəmiyyətli dərəcədə artırmaqda daxili məhdudiyyətləri var. Busan a birbaşa xarici turistləri daşıya biləcək daha çox xarici daşıyıcının cəlb edilməsi oyunun qaydalarını dəyişə bilər.” Ekspertlər həmçinin bildiriblər ki, Gadeokdo hava limanı layihəsində sabit irəliləyişlə yanaşı, Busan daha çox kruiz operatorunu cəlb etməklə və şəhərə alternativ birbaşa giriş marşrutlarını genişləndirməklə dəniz infrastrukturundan daha çox istifadə etməlidir. Choo deyib: “Əgər Busan şəhəri ev limanı kimi istifadə edən kruiz gəmilərini cəlb etməyi bacarsa, bir anda minlərlə turist gətirə bilər. Yeni hava limanı açılmadan əvvəl belə, kruizlər regionun turizm infrastrukturunu inkişaf etdirməyə və saxlamağa kömək edə bilər.” O əlavə edib ki, əgər Busan aviasiya və dəniz sektorlarını balanslı şəkildə inkişaf etdirməyə davam etsə, yeni hava limanı açıldıqdan sonra belə, ikisi uzunmüddətli sinerji yarada bilər, eynilə dəniz turizminin Tokio da oynadığı rol kimi.