Reuters -in əldə etdiyi sənədlərə görə, Hindistan ın hava təhlükəsizliyi rəsmiləri, London-Benqaluru reysində pilotların mümkün qüsuru bildirməsindən sonra fevral ayında Air India 787 təyyarəsindən çıxarılan yanacaq-nəzarət keçid panelinin Boeing tərəfindən sınaqdan keçirilməsini müşahidə etmək üçün Sietl ə səfər etməyi planlaşdırır. Hindistan rəsmiləri tərəfindən "həssas" olaraq xarakterizə edilən bu sınaq, keçən ilin iyun ayında Qucarat da 260 nəfərin ölümü ilə nəticələnən Air India 787 qəzası ilə bağlı yekun hesabatı hazırlayan müstəntiqlər tərəfindən Boeing (BA.N) Dreamliner təyyarələrindəki yanacaq axınını tənzimləyən keçidləri yenidən diqqət mərkəzinə gətirir. Pilotların xüsusi hərəkətləri olmadan hərəkətsiz qalmaq üçün nəzərdə tutulmuş keçidlər, qəzanın ilkin hesabatında onların demək olar ki, eyni vaxtda bağlanaraq mühərrikləri yanacaqsız qoyduğu aşkar edildikdən sonra araşdırma altına alınıb. Hindistan ın Mülki Aviasiya Baş İdarəsi (DGCA) daha əvvəl bildirmişdi ki, fevral ayında London da baş verən hadisə zamanı pilotlar mühərrikin işə salınması zamanı yanacaq keçidlərinin yüngül şaquli təzyiq tətbiq edildikdə ilk iki cəhddə "işlək" vəziyyətdə qalmadığını, lakin üçüncü cəhddə uçuşdan əvvəl sabit olduğunu müşahidə ediblər. Böyük Britaniya səlahiyyətliləri hadisəni araşdırdılar, lakin Reuters -in əldə etdiyi elektron poçta görə, Boeing fevral ayında Air India -ya yanacaq keçidlərini ehtiva edən modulun "işlək" olduğu barədə şəxsi məlumat verib. DGCA keçidlərin yoxlamalardan keçdiyini bildirmişdi. Reuters -in əldə etdiyi və ilk dəfə olaraq bildirilən məxfi elektron poçtlara görə, modul buna baxmayaraq sınaq üçün Sietl dəki Boeing müəssisəsinə göndərilib. DGCA -nın hava yararlılığı üzrə direktor müavini Maniş Kumar 9 mart tarixli elektron poçtunda yazırdı: "Məsələnin həssas xarakter daşıdığını nəzərə alaraq, Air India -ya OEM (Boeing) müəssisəsindəki sökülmə/sınaq yoxlamasının DGCA əməkdaşının iştirakı ilə həyata keçirilməsini təmin etmək tapşırılır." Təyyarə istehsalçılarının aviaşirkət müştəriləri üçün bu cür təhlillər aparması qeyri-adi olmasa da, elektron poçtda Hindistan tənzimləyicisinin məsələni niyə həssas hesab etdiyi və iştirak etməkdə israr etdiyi izah edilməyib. Air India verdiyi açıqlamada, modulun Boeing və DGCA tərəfindən "tamamilə funksional" olaraq təsdiqləndiyini, lakin əlavə sınaqlara davam etmək qərarının "hərtərəfli və qəti qiymətləndirməni təmin etmək məqsədi daşıdığı... ehtiyat tədbiri olaraq" başa düşüldüyünü bildirdi. Tata Group və Singapore Airlines (SIAL.SI) -ə məxsus olan Air India , əlavə sınaqların "performansını və bütövlüyünü qəti şəkildə təsdiqləmək üçün nəzarətli laboratoriya mühitində yoxlamanı əhatə etdiyini" bildirdi. DGCA , Kumar və Boeing Reuters -in sorğularına cavab vermədilər. Boeing təyyarələrini tənzimləyən ABŞ Federal Aviasiya İdarəsi , keçən ilki Air India qəzasının, on ilin ən ölümcül qəzasının, mexaniki bir problemdən qaynaqlanmadığını bildirmişdi. Uçuşda iki pilot arasında qeydə alınan dialoq, kapitanın təyyarəni birinci zabit idarə edərkən mühərriklərə yanacaq axınını kəsdiyini göstərirdi, Reuters keçən il ABŞ rəsmilərinin ilkin qiymətləndirməsi barədə məlumatlı bir mənbəyə istinadən bildirmişdi. Belə bir ehtimal Hindistan da pilotlar birliyi və kapitanın atası tərəfindən pisləndi, onlar digər səbəbləri araşdırmaq üçün müstəqil araşdırma tələb etdilər. Beynəlxalq qaydalara əsasən, Hindistan ın Təyyarə Qəzaları Araşdırma Bürosu ndan qəza ilə bağlı yekun hesabat gələn ay təqdim edilməlidir və bu mümkün olmazsa, aralıq yeniləmə tələb olunur. AAIB şərh sorğusuna cavab vermədi. Fevral ayında London da baş verən hadisə ilə əlaqədar olaraq, keçid modulunun sınaqları iyun ayında, keçən ilki qəzanın ildönümü ətrafında baş tutacaq, elektron poçtlar göstərdi. Hindistan hökumətinin bir rəsmisi Sietl səfərinin səbəbini izah edərək bildirdi ki, DGCA indi keçidin kilidləmə mexanizmini, o cümlədən müəyyən bir bucaqdan tətbiq olunan xarici təzyiqin kilidli vəziyyətdə onu hərəkət etdirə bilib-bilməyəcəyini araşdırmaq istəyir. Məsələnin həssas olduğunu nəzərə alaraq adının açıqlanmaması şərti ilə danışan rəsmi, Hindistan hökumətinin "hərtərəfli olmaq istədiyini" bildirdi. Məsələ ilə tanış olan başqa bir mənbə bildirdi ki, Air India , iki DGCA əməkdaşının Boeing müəssisəsinə səfər edəcəyi səfərin xərclərini ödəyir. DGCA fevral ayında ictimaiyyətə keçidlərin "yoxlanıldığını və qənaətbəxş tapıldığını" bildirsə də, Böyük Britaniya Mülki Aviasiya İdarəsi (CAA) o zaman aviaşirkətdən pilotların iddia edilən qüsurla niyə uçduqlarını və hadisəni yalnız enişdə bildirdiklərini anlamaq üçün sorğu etmişdi. Elektron poçtlardan birində göstərildiyi kimi, Air India o zaman CAA -ya vahidin işlək tapıldığını bildirdi. CAA Reuters -in sorğularına cavab vermədi. Boeing , fevral uçuşundan sonra bütün 787 operatorlarına mövcud prosedurları xatırladan bir xidmət bülleteni verdiyini, lakin yeni təlimat vermədiyini bildirdi.