Bu, London-Benqaluru reysindəki pilotların mümkün qüsuru bildirməsindən sonra baş verir. Reuters -in gördüyü e-poçta əsasən, Boeing özəl olaraq Air India -ya yanacaq keçidlərini ehtiva edən modulun “işlək” olduğu barədə məlumat verib. FOTO: REUTERS [YENİ DELHİ] Hindistan hava təhlükəsizliyi rəsmiləri, fevral ayında bir Air India 787 təyyarəsindən çıxarılan yanacaq-nəzarət keçid panelinin Boeing tərəfindən sınağını müşahidə etmək üçün Sietl ə səfər etməyi planlaşdırır. Bu, Reuters -in gördüyü sənədlərə əsasən, London-Benqaluru reysindəki pilotların mümkün qüsuru bildirməsindən sonra baş verir. Hindistan rəsmiləri tərəfindən “həssas” olaraq xarakterizə edilən sınaq, Boeing Dreamliner təyyarələrindəki yanacaq axınını təyyarənin mühərriklərinə tənzimləyən keçidlərə diqqəti yenidən cəlb edir. Bu, müstəntiqlərin 2025-ci ilin iyun ayında Hindistanın Qucarat ştatında 260 nəfərin ölümünə səbəb olan Air India 787 qəzası ilə bağlı yekun hesabatı hazırladığı bir vaxta təsadüf edir. Pilotların xüsusi hərəkətləri olmadan hərəkətsiz qalmaq üçün nəzərdə tutulmuş keçidlər, qəza ilə bağlı ilkin hesabatda onların demək olar ki, eyni vaxtda bağlanaraq mühərrikləri yanacaqsız qoyduğu aşkar edildikdən sonra diqqət mərkəzində olub. Fevral ayında London da baş verən hadisə zamanı pilotlar mühərrikin işə salınması zamanı yüngül şaquli təzyiq tətbiq edildikdə yanacaq keçidlərinin ilk iki cəhddə “işlək” vəziyyətdə qalmadığını müşahidə ediblər. ASİYANI DEKODLA Yeni qlobal düzəndə Asiyada naviqasiya edin. Məlumatları e-poçtunuza alın. Lakin, Hindistanın Mülki Aviasiya Baş İdarəsi (DGCA) bildirib ki, üçüncü cəhddə uçuşdan əvvəl sabit olublar. Böyük Britaniya səlahiyyətliləri hadisəni araşdırıb, lakin Reuters -in gördüyü e-poçta əsasən, Boeing fevral ayında Air India -ya yanacaq keçidlərini ehtiva edən modulun “işlək” olduğu barədə özəl olaraq məlumat verib. DGCA keçidlərin yoxlamalardan keçdiyini bildirmişdi. Reuters -in ilk dəfə bildirdiyi məxfi e-poçtlara əsasən, modul buna baxmayaraq sınaq üçün Sietl dəki Boeing müəssisəsinə göndərilib. “Məsələ həssas xarakter daşıdığı üçün Air India -ya Orijinal Avadanlıq İstehsalçısının (Boeing) ərazisindəki sökülmə/sınaq yoxlamasının DGCA zabitinin iştirakı ilə həyata keçirilməsini təmin etmək tapşırılır”, – DGCA -nın hava qabiliyyəti üzrə direktor müavini Maniş Kumar 9 mart tarixli e-poçtunda yazıb. Təyyarə istehsalçılarının aviaşirkət müştəriləri üçün belə təhlillər aparması qeyri-adi olmasa da, e-poçtda Hindistan tənzimləyicisinin məsələni niyə həssas hesab etdiyi və iştirak etməkdə israr etdiyi izah edilməyib. Air India verdiyi açıqlamada, modulun Boeing və DGCA tərəfindən “tamamilə işlək” olduğu təsdiqləndiyini, lakin əlavə sınaqların aparılması qərarının “hərtərəfli və qəti qiymətləndirməni təmin etmək məqsədi daşıdığı... ehtiyat tədbiri olaraq” başa düşüldüyünü bildirib. Tata Qrupu və Singapore Airlines -ə məxsus olan Air India bildirib ki, əlavə sınaq “performansını və bütövlüyünü qəti şəkildə təsdiqləmək üçün nəzarətli laboratoriya mühitində yoxlamanı əhatə edir”. DGCA , Kumar və Boeing Reuters -in sorğularına cavab verməyiblər. Hindistan iyun ayında “hərtərəfli” səfər planlaşdırır. Boeing təyyarələrini tənzimləyən ABŞ Federal Aviasiya İdarəsi , 2025-ci il də baş verən Air India qəzasının, on ilin ən ölümcül qəzasının mexaniki bir problemdən qaynaqlanmadığını bildirib. Reuters keçən il ABŞ rəsmilərinin ilkin qiymətləndirməsi ilə tanış olan bir mənbəyə istinadən bildirib ki, uçuşda iki pilot arasında qeydə alınan dialoq, birinci zabit təyyarəni idarə edərkən kapitanın mühərriklərə yanacaq axınını kəsdiyini göstərib. Belə bir ehtimal Hindistan da pilotlar həmkarlar ittifaqı və kapitanın atası tərəfindən pislənib, onlar digər səbəbləri araşdırmaq üçün müstəqil araşdırma aparılmasını tələb ediblər. Beynəlxalq qaydalara əsasən, Hindistanın Təyyarə Qəzaları Araşdırma Bürosu (AAIB) tərəfindən qəza ilə bağlı yekun hesabat iyun ayında təqdim edilməlidir və bu mümkün olmazsa, müvəqqəti yeniləmə tələb olunur. AAIB şərh sorğusuna cavab verməyib. Fevral ayında London da baş verən hadisə ilə əlaqədar olaraq, keçid modulunun sınağı iyun ayında, keçən ilki qəzanın ildönümü ətrafında baş tutmalıdır, e-poçtlar göstərib. Hindistan hökumətinin rəsmisi Sietl səfərinin səbəbini izah edərək bildirib ki, DGCA indi keçidin kilidləmə mexanizmini, o cümlədən müəyyən bir bucaqdan tətbiq olunan xarici təzyiqin kilidli vəziyyətdə onu hərəkət etdirə bilib-bilməyəcəyini araşdırmaq istəyir. Məsələ həssas olduğu üçün adının açıqlanmaması şərti ilə danışan rəsmi, Hindistan hökumətinin “hərtərəfli olmaq istədiyini” bildirib. Başqa bir mənbə bildirib ki, Air India iki DGCA rəsmisinin Boeing müəssisəsinə səfəri üçün xərcləri ödəyir. DGCA fevral ayında ictimaiyyətə keçidlərin “yoxlanıldığını və qənaətbəxş tapıldığını” bildirsə də, Böyük Britaniya Mülki Aviasiya İdarəsi (CAA) o zaman aviaşirkətdən pilotların iddia edilən qüsurla niyə uçduqlarını və hadisəni yalnız enişdə bildirdiklərini anlamaq üçün sorğu göndərib. Air India o zaman CAA -ya bildirib ki, qurğu işlək vəziyyətdə tapılıb, e-poçtlardan biri göstərib. Reuters -ə verdiyi açıqlamada, CAA hadisə ilə bağlı araşdırmasının davam etdiyini və “ Air India -nın öz proseslərinə riayət etməsini yaxından izlədiyini” bildirib. Boeing fevral uçuşundan sonra bütün 787 operatorlarına mövcud prosedurları xatırladan bir xidmət bülleteni verdiyini, lakin yeni təlimat vermədiyini bildirib. REUTERS